新能源汽車
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新能源汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣排放那還需要年檢嗎
新能源汽車目前在國(guó)內(nèi)享受的惠民政策還是比較多的，一來(lái)不需要搖號(hào)繳納購(gòu)置稅，二來(lái)不限號(hào)還能得到購(gòu)車補(bǔ)貼，可以說(shuō)現(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車的好處是大大的；眾所周之，新能源汽車是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也就沒(méi)有尾氣排
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動(dòng)力電池安全問(wèn)題或?qū)⒃谖磥?lái)幾年內(nèi)解決
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，迎來(lái)了全新的局面。不過(guò)對(duì)于純電動(dòng)汽車路線是否還會(huì)堅(jiān)持？是否用換電取代充電？未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)如何發(fā)展等問(wèn)題，成為現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)熱議的
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機(jī)器人的新時(shí)代將離我們?cè)絹?lái)越近
中國(guó)機(jī)器人和全球機(jī)器人市場(chǎng)一樣，從2009年以后，有一個(gè)非常長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期。中國(guó)是2013年開(kāi)始成為全球最大的市場(chǎng)，直到2017年，成了全球兩個(gè)之最：每年市場(chǎng)規(guī)模最大，每年增速最高。 機(jī)
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新能源汽車以技術(shù)支撐才能突破發(fā)展瓶頸
“新能源汽車是未來(lái)的大趨勢(shì)”的觀點(diǎn)已被大部分人認(rèn)可，既然是大趨勢(shì)，我們又站在了大趨勢(shì)的開(kāi)端、成為了新舊時(shí)代的跨越者，在感受到新能源汽車迅速成長(zhǎng)的同時(shí)，也難免會(huì)看到接二連三的絆腳石。 按照
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對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)新能源汽車真的需要嗎
隨著對(duì)新能源車的認(rèn)識(shí)和了解的加深，使得不少消費(fèi)者愿意在自己的購(gòu)車備選中，加入新能源車作為選擇。暫且不論新能源車的使用場(chǎng)景應(yīng)該是如何，但至少以目前的基礎(chǔ)建設(shè)和用車環(huán)境來(lái)看，新能源車其實(shí)沒(méi)有想象中的
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新能源汽車的未來(lái)市場(chǎng)前景將會(huì)是如何
燃油車給我們?cè)斐傻奈廴驹絹?lái)越嚴(yán)重，而我們國(guó)家也是在尋求不同的發(fā)展渠道，想要讓我們的生活變得更加方便，而新能源汽車也隨之發(fā)展起來(lái)，在國(guó)內(nèi)走得越來(lái)越穩(wěn)健，有很多車在之前新能源汽車也是受到國(guó)家的大力扶
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新能源汽車的迅速發(fā)展會(huì)撼動(dòng)燃油汽車的地位嗎
燃油汽車的地位是否被撼動(dòng)，還得看新能源汽車是否“真爭(zhēng)氣”。最近新能源汽車自燃現(xiàn)象有增多的趨勢(shì)。 原來(lái)有一種說(shuō)法，就是燃油汽車的自燃比列比新能源汽車自燃的比例要高，這個(gè)也是實(shí)際情況。不過(guò)隨
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電動(dòng)汽車輕量化或?qū)⑹窃黾永m(xù)航里程的最有效途徑
不可否認(rèn)，電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，擺在最重要的位置，而影響純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的因素眾多，但總的來(lái)說(shuō)主要有動(dòng)力電池容量、能量密度、電池材質(zhì)、整車質(zhì)量、空氣阻力系數(shù)和電機(jī)工作效率等因素。 而
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新能源汽車的輕混和強(qiáng)混以及插電式有什么區(qū)別
汽車后期使用成本是許多消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)都考慮的一個(gè)因素，除此之外會(huì)考慮的就是一線城市所擔(dān)憂的搖號(hào)上牌了，因此會(huì)有相當(dāng)一部分的消費(fèi)者會(huì)考慮新能源汽車，并且買車時(shí)還會(huì)有一定的補(bǔ)貼。說(shuō)到新能源汽車，
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車好多宣布完成2億美元追加融資 投資方為軟銀、紅杉中國(guó)
5月6日消息，根據(jù)車好多集團(tuán)官方發(fā)布的公告顯示，其完成了2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國(guó)基金，D輪融資總額達(dá)到17億美元。 據(jù)悉，車好多于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利，新
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合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，也是我國(guó)繼新能源汽車后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一制高點(diǎn)。為提高產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平，促進(jìn)智能
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如何評(píng)判一輛純電動(dòng)汽車的好與不好
現(xiàn)在市面上的新能源汽車品牌和車型可謂是五花八門，琳瑯滿目，難免會(huì)讓人看花眼。那么，如何理性、客觀的評(píng)價(jià)一款純電動(dòng)汽車好與不好？其實(shí)上，我們可以參考燃油車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)評(píng)判一輛純電動(dòng)汽車的優(yōu)劣。首
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補(bǔ)貼最高40萬(wàn)元！上汽氫燃料MPV亮相：加氫5分鐘續(xù)航550公里
說(shuō)起新能源汽車，其實(shí)燃料電池汽車比電動(dòng)車更像是新能源汽車。畢竟早在100多年前就已經(jīng)有了電動(dòng)車，而燃料電池汽車則是最近幾十年才有個(gè)科技產(chǎn)品。 在近段時(shí)間，上汽大通正式發(fā)布了“EUNIQ”新能源品牌，規(guī)
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新能源汽車系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機(jī)、電控。在近幾個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動(dòng)汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全問(wèn)題推上了風(fēng)口浪尖。涉事車輛包括特斯拉、蔚
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新能源貨車是氫燃料好還是純電動(dòng)好
放眼國(guó)內(nèi)外，純電動(dòng)無(wú)論是在乘用車領(lǐng)域還是在商用車領(lǐng)域這幾年都紅的發(fā)紫，按說(shuō)純電動(dòng)風(fēng)頭正勁，技術(shù)、資金、國(guó)家政策扶持哪樣都不缺，為什么會(huì)冒出“氫燃料電池”這么個(gè)“程咬金”？ 這主要源自于純
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未來(lái)的新能源汽車會(huì)完全代替燃油車嗎
新能源汽車近年來(lái)的發(fā)展飛速，中國(guó)作為汽車消費(fèi)大國(guó)在新能源汽車的研究和發(fā)展方面投入了巨大的人力和財(cái)力。伴隨著前幾年的瘋狂補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)的新能源車企如雨后春筍般一夜之間遍布了全國(guó)各地。中國(guó)在新能源汽車的
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電動(dòng)汽車的不足不光只是電池上的問(wèn)題
新能源汽車已經(jīng)不是什么新鮮的話題了，所有人對(duì)新能源汽車的評(píng)價(jià)都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時(shí)候只能行駛二百公里，這的確是事實(shí)，而我們這次要討論的是，新能源汽車的使用領(lǐng)域，
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電動(dòng)汽車和氫能汽車誰(shuí)才是新能源汽車的未來(lái)
前一陣子，國(guó)6汽車的問(wèn)題引發(fā)了不少網(wǎng)友的議論，但一波未平一波又起。最近，關(guān)于國(guó)7的問(wèn)題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么國(guó)七是否真的有？有的話會(huì)是什么時(shí)候！或者換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，從國(guó)6國(guó)7的問(wèn)題上，我們能
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新能源汽車市場(chǎng)什么時(shí)候可以超過(guò)燃油車
大家心知肚明，續(xù)航低于500公里汽油車是難得一見(jiàn)的奇葩，而續(xù)航高于500公里的純電動(dòng)車卻只有個(gè)中俊彥。別的，環(huán)境低于15度續(xù)航就有看得見(jiàn)的衰減。以北方冬季的平均溫度，冬季續(xù)航要比春秋打75折（不
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純電動(dòng)汽車到底需不需要換電池呢
近些年，國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持力度很大，最近幾年通過(guò)各種購(gòu)車補(bǔ)貼，免購(gòu)置稅的市場(chǎng)推動(dòng)，以及如不限行，免過(guò)橋費(fèi)用等政策的大力引導(dǎo)，上到一二線城市，下到小縣城隨處可見(jiàn)綠色牌照的電動(dòng)汽車馳騁在城市間。
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