近些年，國家對(duì)新能源汽車的扶持力度很大，最近幾年通過各種購車補(bǔ)貼，免購置稅的市場(chǎng)推動(dòng)，以及如不限行，免過橋費(fèi)用等政策的大力引導(dǎo)，上到一二線城市，下到小縣城隨處可見綠色牌照的電動(dòng)汽車馳騁在城市間。大城市的使用者主要是受到限行限號(hào)的影響而選擇的新能源汽車。而小城市的使用者多是由于地區(qū)房?jī)r(jià)較低，人們相對(duì)較為容易的擁有車庫或者其他比較好的充電條件，進(jìn)而選擇替代兩輪電動(dòng)車的新能源汽車。

電動(dòng)汽車的種類很多，有上百萬的特使拉，也有幾萬塊的小知豆，人們最看重的往往是電池所帶來的的續(xù)航能力。電池是新能源汽車的重要組成部件，它的壽命永遠(yuǎn)是人們關(guān)心的重點(diǎn)，人們通常基于對(duì)日常常見的兩輪車的電池使用情況來想象電動(dòng)汽車的電池情況，雖然有相通之處，但這其實(shí)是不合理的。

普通兩輪電動(dòng)車使用的多是免維護(hù)鉛酸蓄電池，這種電池技術(shù)成熟，成本較低，能夠高倍率放電，性價(jià)比較高，但是它的能量密度，質(zhì)量比功率，質(zhì)量比能量以及循環(huán)壽命相對(duì)很低，又大又重。根據(jù)正常使用經(jīng)驗(yàn)，300個(gè)循環(huán)就能感覺到電量的明顯衰減，在實(shí)際使用中大約一年半。

但鑒于其經(jīng)濟(jì)的售價(jià)，電動(dòng)兩輪車仍然受到大眾的喜愛。 電動(dòng)汽車一般使用的是鋰電池，能量密度、循環(huán)壽命和環(huán)保性能上具有巨大優(yōu)勢(shì)，常見的鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及三元鋰（鎳鈷錳酸鋰）等幾大門類。我們今天不討論單個(gè)品種鋰電池之間的差異，對(duì)于大多數(shù)鋰電池來說，就按照循環(huán)充電800次，衰減20%這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行一些計(jì)算。

2019年7-12萬主流新能源汽車?yán)m(xù)航大約是在工況300公里左右，循環(huán)充電800次也就是正常行駛24萬公里電池才有會(huì)衰減至不可用。而電動(dòng)汽車的定位就是城市用車，而不是城際用車，以普通人的用車頻率來說，不少的燃油車車主，8年的車普遍都是十一二萬公里，3年的車很多才兩萬公里，所以對(duì)于普通人來說，電池壞在車前邊是不現(xiàn)實(shí)的。

現(xiàn)在市面上的手機(jī)也是這個(gè)思路，只要壽命略大于更新?lián)Q代的壽命即可，畢竟汽車作為消耗品而不是如房子一樣的固定財(cái)產(chǎn)。二十多萬公里普通人需要跑十幾年，估計(jì)對(duì)于大部分車主來說，車還沒來得及報(bào)廢，自己就“喜新厭舊”換車了。所以新能源汽車不要操心更換電池的問題了。

推薦購買新能源汽車作為家庭第二部車，畢竟續(xù)航不高，里程虛標(biāo)，充電配套設(shè)施不完全的問題仍然亟待解決。選一款心儀的電動(dòng)汽車，而且一定要買足保險(xiǎn)，如果由于車禍意外造成的電池?fù)p傷，也可以通過車損險(xiǎn)，或者對(duì)方的第三者險(xiǎn)對(duì)電池進(jìn)行更換和維修。新能源汽車對(duì)自己的出行提供方便，減少對(duì)于能源的花費(fèi)，同時(shí)也對(duì)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。