新能源車型漲價(jià)并不是趨勢，不同的車型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場上的競爭形勢是此消彼長的，車企可以利用這種競爭關(guān)系進(jìn)行營銷;新能源汽車目前還未能達(dá)到用漲價(jià)來挑起消費(fèi)者對于品牌關(guān)注和消費(fèi)熱情的程度。在國內(nèi)新能源汽車市場，智能化水平的提高也是吸引消費(fèi)者的主要因素，數(shù)字車生活同樣是當(dāng)下車企競爭的重要課題。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)市場已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時(shí)也前瞻性地看到新能源汽車發(fā)展的趨勢，這也為車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

新能源汽車的動力電池涉及到的錳、鋰、鈷等需求增長，原材料的價(jià)格呈現(xiàn)驚人的翻倍，電池輕量化、成本、安全性和技術(shù)創(chuàng)新成為汽車廠商的一大技術(shù)創(chuàng)新關(guān)注點(diǎn)，值得一提，原材料導(dǎo)致動力電池價(jià)格暴漲，促使了電池回收行業(yè)，現(xiàn)階段第一批運(yùn)用的新能源車相對較少，預(yù)計(jì)5年左右達(dá)到退役高峰期就會是電池回收的小高峰。

隨著環(huán)保問題日漸突出，在政府政策及新能源技術(shù)進(jìn)步的推動下，近年來新能源汽車市場取得了快速發(fā)展，新能源汽車市場銷量呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。因此，近年來我國積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。隨著國家中長期戰(zhàn)略規(guī)劃的施行和“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，我國新能源車未來市場空間廣闊。

在我初入社會的記憶中，汽車一直與燃料密切相關(guān)，與石油有著理所當(dāng)然的聯(lián)系，似乎從來沒有懷疑過這種關(guān)聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經(jīng)濟(jì)研究的沃土之中，當(dāng)我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時(shí)，突然有那么一天，一個(gè)全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車，這曾經(jīng)讓我錯(cuò)愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產(chǎn)生抵觸，既然人類已經(jīng)對燃料汽車都習(xí)以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?然而，人類的發(fā)展沒有止境，人類的文明需要不斷演進(jìn)，以往人類自以為是的文明或許變得不文明了，燃料汽車曾經(jīng)代表著文明，而如今可能變得不那么文明，這或許就是人類文明演化過程的一個(gè)明證。

新能源汽車電動化已經(jīng)步入尾聲，預(yù)計(jì)需求端不足會讓市場競爭更加激烈，傳統(tǒng)汽車廠商在轉(zhuǎn)型道路上不斷對技術(shù)進(jìn)行升級，價(jià)格越來越透明化，造車新勢力可能面臨較大現(xiàn)金壓力，新能源汽車充電市場仍需持續(xù)優(yōu)化，整體新能源汽車市場如果沒有技術(shù)性革新，滲透速度會放緩。

我國新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。中國新能源汽車行業(yè)取得的成就離不開國家政策的支持。為支持中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國家出臺了一系列政策。與燃油車相比，新能源汽車的能源補(bǔ)充成本更低并享有利好政策和補(bǔ)貼，吸引了越來越多的消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。近年來，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升。

在過去幾十年中國開放市場引進(jìn)了合資企業(yè)，引進(jìn)外資進(jìn)入到中國市場，以求通過市場換技術(shù)，但是你會發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽柴油汽車領(lǐng)域里邊，幾十年的市場開放，中國的汽車早已經(jīng)進(jìn)入到了家庭，但是汽柴油汽車銷量的市場占比，國有品牌始終處于少數(shù)派，而且整體來看處于中低端的水平上。新能源汽車發(fā)展的時(shí)間雖然只有幾年，但是我們看到在國內(nèi)市場呈現(xiàn)了絕對的對外資合資品牌碾壓式的領(lǐng)漲局面。所以這告訴我們，汽車工業(yè)是整個(gè)中國工業(yè)領(lǐng)域里邊重要的一個(gè)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是中國對外資品牌實(shí)現(xiàn)了第一次的超越。