時(shí)隔兩年,奧迪董事會(huì)再一次“大換血”,而且這一次,是體系外的空降。 不久前,奧迪官方宣布前寶馬負(fù)責(zé)采購(gòu)的全球董事馬庫(kù)斯·杜茲曼將接替伯藍(lán)·紹特(Bram Schot),于2020年4月1
經(jīng)歷了一年陣痛期后,出行市場(chǎng)并未迎來(lái)好轉(zhuǎn)。 這一年,企業(yè)融資困難、平臺(tái)關(guān)停倒閉、企業(yè)遲遲難以盈利正在籠罩著整個(gè)行業(yè)。但在暗潮涌動(dòng)之下,一些關(guān)于出行的新的趨勢(shì)和發(fā)展路徑不斷出現(xiàn),其中一些新
上汽集團(tuán)2019年下滑將比預(yù)估更加慘烈。 近日,上汽集團(tuán)發(fā)布2019年11月產(chǎn)銷報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,上汽集團(tuán)11月銷量為58.2萬(wàn)輛,同比下滑9.6%;1-11月,上汽集團(tuán)累計(jì)銷量554萬(wàn)輛,同比下
屆時(shí),大眾自動(dòng)駕駛車隊(duì)將在卡塔爾首都多哈提供服務(wù)。 外媒報(bào)道稱,大眾已經(jīng)和卡塔爾當(dāng)局達(dá)成協(xié)議,雙方將合作在2022年底前在首都多哈推出自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。 具體合作中,大
12 月 24 日訊,隨著 5G 和 AI 技術(shù)的發(fā)展,自動(dòng)駕駛離我們的生活也越來(lái)越近,在車企和科技公司爭(zhēng)先布局的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從研發(fā)投入和研發(fā)方向的“隔空喊話”階段,走到比拼落地速度的
相較于奔馳、奧迪推出純電動(dòng)汽車的速度,寶馬明顯慢了不少。而且寶馬旗下首款純電動(dòng)車型——iX3在網(wǎng)絡(luò)上流傳的信息也較少,大眾對(duì)其了解的也較少。 不過(guò),近日有外媒拍攝到了一組寶馬iX3純電動(dòng)
L4級(jí)自動(dòng)駕駛攻堅(jiān)戰(zhàn)的序幕開啟。 日前,奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)于延崇高速公路一封閉路段進(jìn)行了乘用車編隊(duì)的L4自動(dòng)駕駛及網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)演示,覆蓋7個(gè)高速公路駕駛場(chǎng)景,在自動(dòng)駕駛測(cè)試領(lǐng)域取得里程碑式
奧迪最近計(jì)劃在五年內(nèi)投資120億歐元,具體投入到電氣化市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)展。其中大部分投資將會(huì)用于場(chǎng)地建設(shè)以及研發(fā)設(shè)備的試用。據(jù)獲悉,計(jì)劃將推出30多款車型,其中電動(dòng)車的比例占到了三分之二。
在剛剛過(guò)去的2019年,特拉斯共交付了36.75輛車,相比2018年增長(zhǎng)50%。電動(dòng)汽車的崛起,給新興汽車廠商帶來(lái)了機(jī)遇,同時(shí)也給傳統(tǒng)燃油車廠商帶來(lái)了挑戰(zhàn)。 而奧迪即將離任的首
當(dāng)2019年已經(jīng)過(guò)去,我們回首四望,卻感到一絲凄涼。 全球汽車業(yè)都在面臨衰退,太多的汽車工人將失去工作。全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員,以應(yīng)對(duì)汽車新四化的轉(zhuǎn)型。 德國(guó)汽車行業(yè)三
據(jù)外媒報(bào)道,如果沒有一款吸引人眼球的自動(dòng)駕駛概念車出現(xiàn)在拉斯維加斯大道上,那么消費(fèi)電子展(CES)就不算不上是消費(fèi)電子展,今年則輪到了奧迪。這家汽車公司帶來(lái)一款被叫做AI:ME的自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念
(文章來(lái)源:財(cái)經(jīng)奧迪特) 制造業(yè)工廠的大部分工作很容易被人工智能所替代,但是服務(wù)業(yè)的工作很難被徹底替代! 機(jī)器人,現(xiàn)在更流行的說(shuō)法是人工智能AI。財(cái)務(wù)機(jī)器人問世以及慢慢使用到各行
日前,有海外媒體發(fā)布了一組奧迪e-tron兩廂版車型的渲染圖。從車身造型和比例來(lái)看,該車圖片明顯基于大眾ID.3繪制而成,未來(lái)有望成為奧迪品牌的入門級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品,并在品牌全面實(shí)施電動(dòng)化后逐步取代
本周三,瑞典巨頭沃爾沃公布了新的自動(dòng)駕駛規(guī)劃,從技術(shù)角度來(lái)看,沃爾沃并非首家在量產(chǎn)車上搭載 LiDAR 的制造商,這一頭銜歸屬于奧迪,因?yàn)閹啄昵暗聡?guó)巨頭旗下的 A7 和 A8 車型已經(jīng)搭載了法雷奧制造的 Scala LiDAR。不過(guò),Scala 的功能比較局限,其探測(cè)距離僅 80 米,自動(dòng)駕駛狀態(tài)下最高車速僅為 60 千米/小時(shí)。顯然,Scala 更適合駕駛員輔助和緊急剎車等功能。簡(jiǎn)言之,它能勝任 Level 2 系統(tǒng),但無(wú)法實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
隨著年關(guān)臨近,各大車企也紛紛交出了自己的年終答卷,德系傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬的年度銷量也已出爐。不過(guò)不同于國(guó)內(nèi)及全球車市普遍下滑的大趨勢(shì),BBA都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。 具體數(shù)
1月7日,在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES 2020國(guó)際消費(fèi)電子展上,奧迪帶來(lái)了諸多前瞻車型和即將量產(chǎn)的智能科技。 奧迪希望通過(guò)前瞻科技的應(yīng)用,塑造一個(gè)全新的未來(lái)數(shù)字體驗(yàn)。在這樣的未來(lái)出行體
隨著理想ONE、東風(fēng)E3等車型的推出,增程式電動(dòng)車重新回到大眾的視野。 近日有媒體報(bào)道稱,奧迪A1將在國(guó)內(nèi)推出增程式車型。據(jù)悉,該車型為奧迪零部件供應(yīng)商馬勒推出一款緊湊型增程器,為驗(yàn)證其實(shí)際駕駛性能和
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3日前首批對(duì)外交付已經(jīng)實(shí)現(xiàn),又加上一波突然的降價(jià),售價(jià)僅29.905萬(wàn),讓新年想要買新車的用戶興趣大增,紛紛來(lái)到上海特斯拉太古匯體驗(yàn)中心了解詳情。周末,大家像逛菜市場(chǎng)一樣涌
2019年,全國(guó)汽車銷量下滑,市場(chǎng)寒冬侵襲各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),豪華汽車市場(chǎng)幾乎是唯一逆勢(shì)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。 BBA(奔馳、寶馬、奧迪)一直是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿,獨(dú)占第一梯隊(duì),銷量與其他對(duì)手已大幅拉
目前德系BBA三大豪華品牌中,全新一代GLE和X5已經(jīng)上市,中期改款?yuàn)W迪Q7也于2019廣州車展正式亮相。 今日,我們從相關(guān)渠道獲悉,新款?yuàn)W迪Q7將于5月7日正式上市。此前新車公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為70.
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