奧迪最近計劃在五年內(nèi)投資120億歐元，具體投入到電氣化市場進行發(fā)展。其中大部分投資將會用于場地建設(shè)以及研發(fā)設(shè)備的試用。據(jù)獲悉，計劃將推出30多款車型，其中電動車的比例占到了三分之二。

奧迪CEO拉姆·肖特之前就曾因為電氣化的轉(zhuǎn)型，將進行大批量的裁員，預(yù)計2025年前裁員人數(shù)為9000人左右，而電氣化部門將會增加人手，為此員工也是極力反對此事。目前拉姆·肖特因為被新CEO代替的原因，這個計劃到底近況如何，還需要繼續(xù)觀察。

大眾集團設(shè)定了2050年之前實現(xiàn)碳中立的目標，為實現(xiàn)此目標，需要不斷的進電氣化轉(zhuǎn)型。奧迪正是大眾集團的利潤點核心，而核心的消費者源自于中國市場。據(jù)悉，奧迪還在跟比亞迪關(guān)于電動車電池采購的事情進行洽談。

一汽-大眾奧迪發(fā)布了 “步進未來（STEP）”全面電氣化戰(zhàn)略。據(jù)悉，目前國內(nèi)剛剛上市了e-tron車型，售價為69.28-82.86萬，源于PPE平臺，定位于高端電動車市場， Q2L e-tron車型，定位于Q系列入門純電動A級車型，源于小型車MEB平臺。

同時e-tron Sportback也將開始預(yù)售，并計劃2020年在歐洲上市，定價大概為7.1萬歐元起。同時，在復(fù)仇者聯(lián)盟中登場的e-tron GT車型車型，也會在內(nèi)卡蘇爾姆工廠2020年開始生產(chǎn)。

從中國市場上目前來看，Q7 e-tron已經(jīng)推出，e-tron將于12月推出國產(chǎn)版本，A8L e-tron也即將發(fā)布。奧迪e-tron將會于2020年正式國產(chǎn)，未來Q4 e-tron車型也在計劃之中。

目前，在逐漸露出真容的電動化產(chǎn)品矩陣背后，大眾集團與奧迪品牌不斷地發(fā)力，奧迪現(xiàn)在主推MLB evo 、MEB、J1、PPE四個純電動平臺，從入門到高端，深入各個平臺層次，不斷縮小產(chǎn)品缺漏。從而加快推進奧迪在中國市場的發(fā)展，解決用戶需求。