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品牌

我要報(bào)錯(cuò)

  • 一個(gè)合格情人的自白：撩男人、懂女人、愛(ài)孩子，TA做到了

    北京車展前，小編發(fā)了一條朋友圈，有需要幫忙看車買車的請(qǐng)轉(zhuǎn)賬給小編。收到不少評(píng)論，其中TNT的評(píng)論引起小編的關(guān)注：這種車展都是些高大上的車、概念車，麻煩給我找一款工薪階層的轎車吧，要求不高，10萬(wàn)以內(nèi)，好看、空間大、配置高、油耗低。

  • 情投意合最珍貴！沒(méi)有比這款高品質(zhì)SUV更懂年輕人的了

    在這個(gè)物質(zhì)、金錢的社會(huì)，很多人自然而然的以為，品質(zhì)生活是靠金錢堆砌出來(lái)的。其實(shí)不然，品質(zhì)生活更多的時(shí)候取決于有沒(méi)有用心，有沒(méi)有追求品質(zhì)生活的態(tài)度。以現(xiàn)在中國(guó)數(shù)目龐大的拼搏年輕人為例，現(xiàn)在很多的年輕人每天過(guò)著兩點(diǎn)一線的生活，但這并不妨礙他們追求品質(zhì)生活：

  • 苦心人天不負(fù)，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽(yáng)紙貴，今有章丘無(wú)鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語(yǔ)道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬(wàn)六千錘，少了不行，沒(méi)有這個(gè)功夫就出不了這個(gè)產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營(yíng)態(tài)度，更是引人深思。無(wú)獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場(chǎng)，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 少了這幾款合資車，你看到的3·15問(wèn)題車展一定是假的

    年年315，今又315。每逢這個(gè)時(shí)期，中國(guó)的消費(fèi)者就從孫子秒變上帝，被吐槽的廠商和品牌也往往會(huì)夾著尾巴做人，生怕上了“央視的晚會(huì)”，或者各種各樣的榜單以及層出不窮的“問(wèn)題車展”。然而，“兩情若是久長(zhǎng)時(shí)，又豈在朝朝暮暮？”，說(shuō)白了如果你平時(shí)就把消費(fèi)者的上帝了，還怕什么315？可是，有些汽車品牌就是不把消費(fèi)者當(dāng)回事兒，天天上榜單、月月上榜單、年年上榜單，儼然一副死豬不怕開(kāi)水燙的姿勢(shì)。這不，登上汽車投訴網(wǎng)和車質(zhì)網(wǎng)2017年投訴前十名的幾個(gè)合資品牌，今年前兩個(gè)月再次“榮登”投訴前十的榜單。試問(wèn)，如果問(wèn)題解決了，消費(fèi)者還會(huì)那么執(zhí)著的投訴嗎？

  • 新一代智跑“青春”煥發(fā)，能否成為年輕人最愛(ài)

    2017年對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，可謂噩夢(mèng)一般的存在，受多種因素影響，該品牌全年銷量?jī)H為35.95萬(wàn)輛，同比下降45%。不過(guò)，東風(fēng)悅達(dá)起亞并不服輸，2018年將銷量目標(biāo)鎖定在50萬(wàn)輛。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的車型，K3全年累計(jì)銷量13.8萬(wàn)輛，占總銷量的34%。然而，在中國(guó)市場(chǎng)增幅超過(guò)18%的SUV市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞表現(xiàn)并不顯眼，KX7等車型未能擔(dān)當(dāng)大任。因此，東風(fēng)悅達(dá)起亞急需一個(gè)爆款SUV來(lái)證明自己。關(guān)鍵時(shí)刻的歷史重任落到了新一代智跑的身上。正是因?yàn)榇?，東風(fēng)悅達(dá)起亞傾注了幾乎所有的力量，要把新一代智跑打造成“集萬(wàn)般恩愛(ài)于一身”的翻身之作。也正因?yàn)榇?，新一代智跑格外吸引業(yè)界的眼光。

  • 梁兆文：寶沃的使命是做全球化品牌丨講述

    核心提示寶沃（Borgward）是一個(gè)歷史悠久的品牌，但它同時(shí)又是一個(gè)年輕時(shí)尚的品牌；寶沃是一家傳統(tǒng)性質(zhì)的車企，但它又有著非同尋常的發(fā)展理念……無(wú)論放之全球或在中國(guó)市場(chǎng)，寶沃都稱得上是一個(gè)奇跡。這，也正是汽車情報(bào)新媒體把其作為“樣本”進(jìn)行研究的重要原因。2015年，這個(gè)源自1919年的德國(guó)汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，接著用不到兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展：成功推出寶沃BX7和寶沃BX5兩款重磅SUV車型及多款家族體系車型，渠道布局實(shí)現(xiàn)了從零到全國(guó)170個(gè)核心城市的覆蓋，全球首條8車型智能系統(tǒng)工業(yè)4.0工廠順利投產(chǎn)……作為全球汽車市場(chǎng)的“老牌軍”和中國(guó)汽車市場(chǎng)的“新生代”，寶沃汽車是如何快速打開(kāi)局面的？未來(lái)又有著怎樣的（全球性）戰(zhàn)略布局和規(guī)劃？今天，請(qǐng)跟我們一起，傾聽(tīng)寶沃汽車（中國(guó)）副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理梁兆文的講述。

  • 秋名山“五連發(fā)卡彎”又怎樣，看“最性能座駕”如何挑戰(zhàn)極限72彎！

    作為傳說(shuō)中的“最性能座駕”，“6秒級(jí)動(dòng)力總成、36米級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)”的全新名爵6早已名聲在外。但面對(duì)“極限72彎”，全新名爵6靠什么去征服它呢？

  • 聚焦丨重慶勢(shì)力再添生力軍，斯威X7 1.5T+6AT動(dòng)靜兩相宜

    自去年8月上市以來(lái)，斯威X7根據(jù)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，逐步升級(jí)了動(dòng)力、變速箱，此次試駕的車型為1.5T自動(dòng)智尊型。作為外貿(mào)協(xié)會(huì)的我，濃濃意式風(fēng)情的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)讓我深深的愛(ài)上了他，至于你覺(jué)得他怎么樣，自己去看吧，小編還是給大家叨叨不容易看到的智能、動(dòng)力及空間吧。

  • 燃油車滅亡論為時(shí)過(guò)早，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或成下一階段競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)

    最近，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)相繼公布了傳統(tǒng)燃油車禁止生產(chǎn)時(shí)間表，這在國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都掀起一陣波瀾。在此前舉行的泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，目前，工信部已經(jīng)開(kāi)始了燃油車退出時(shí)間表的研究。這表明：隨著中國(guó)環(huán)保形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，“青山綠水”就是金山銀山的觀念正在深入民心，大排量汽車將逐漸遭到淘汰，小排量車型或?qū)⒊蔀榇髣?shì)所趨和企業(yè)擔(dān)當(dāng)。然而，在人們的傳統(tǒng)印象里，小排量即意味小動(dòng)力等。不過(guò)，這種印象顯然已經(jīng)過(guò)時(shí)了，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，車企對(duì)1.5T、1.3T、1.2T乃至1.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作早已啟動(dòng)。尤其是1.2T GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗大大減低，而動(dòng)力則可與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。據(jù)了解，當(dāng)下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的合資品牌有豐田、雪鐵龍、大眾、雷諾等，而且多在轎車平臺(tái)上運(yùn)用，而中國(guó)自主品牌車企對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用則剛剛開(kāi)始。

  • 深讀丨汽車安全，一沒(méi)有借口，二沒(méi)有捷徑

    8月30日，發(fā)生在湖南郴州的一起車禍，讓人們?cè)俅螌⒛抗饩劢乖谄嚢踩希幌蛞浴盀橛H人造好車”為宣傳口號(hào)的某品牌陷入輿論漩渦。這并非個(gè)案。去年6月，一輛某品牌的車型撞樹(shù)后，竟被當(dāng)場(chǎng)劈成兩半，成為2016年最熱門(mén)的汽車新聞之一。此后，該車型銷量也是一路下滑，從曾經(jīng)的3萬(wàn)余臺(tái)墮落到現(xiàn)在的7000多臺(tái)，令人唏噓！

  • 載夢(mèng)前行，新絲路上的中國(guó)汽車文化使者由TA擔(dān)當(dāng)！

    作為國(guó)家的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，“一帶一路”在推動(dòng)沿線各國(guó)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，引領(lǐng)中國(guó)企業(yè)走向世界、打開(kāi)中國(guó)品牌筑夢(mèng)空間的同時(shí)，也讓中國(guó)西部的經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了又一次的騰飛。為積極響應(yīng)“一帶一路”的倡議，一項(xiàng)由政府部門(mén)和企業(yè)共同發(fā)起的大型社會(huì)公益性活動(dòng)——“一帶一路向西行”日前正式啟動(dòng)，開(kāi)啟了中國(guó)新文化傳播以及世界新文明的發(fā)現(xiàn)之旅。

  • 傷害一汽自主，傷害大眾品牌，擾亂中國(guó)車市秩序，一汽-大眾第三個(gè)廉價(jià)品牌當(dāng)立即叫停

    根源于納粹德國(guó)的大眾品牌成了中國(guó)消費(fèi)者眼中的香餑餑，繼奧迪、大眾之后，一汽-大眾宣布將在中國(guó)市場(chǎng)推出第三品牌，目標(biāo)直指7萬(wàn)級(jí)廉價(jià)市場(chǎng)，從而形成三駕馬車并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容。這一音訊是從一汽-大眾年中媒體溝通會(huì)上露出的。毫無(wú)疑問(wèn)，大眾野心昭然若揭：就是要充分利用中國(guó)消費(fèi)者的盲目崇拜心理，徹底切分高、中、低區(qū)域的所有蛋糕。

  • 增幅全球第一，100度的愛(ài)給最有潛力的吉利

    在中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)高速發(fā)展的10年后，吉利汽車仍然異軍突起。股價(jià)從2016年的3.2港元漲到2017年的12.4港元，漲幅近389%。擁有如此增長(zhǎng)速度的吉利汽車，不得不讓所有人刮目相看。在2017年車市頹靡的情況下，大多數(shù)車企銷量都在下滑，增長(zhǎng)速度受到牽制，然而吉利汽車就是這其中的“異形者”。逆流而上，奮勇前進(jìn)，讓中國(guó)自主品牌在世界面前揚(yáng)眉吐氣，也為其他車企敲響了警鐘。

  • 奔跑吧，海馬

    客觀講，每個(gè)品牌都存在著一些問(wèn)題，產(chǎn)品更新?lián)Q代不夠快就是海馬的問(wèn)題之一。以海馬汽車為例，2013年推出第一款轎車海馬M3，緊接著推出了海馬S5，海馬M6以及豐富SUV產(chǎn)品線的海馬S5 Young。

  • 觀察丨瑞風(fēng)S7告訴我們這樣一個(gè)道理：品牌向上不能只是說(shuō)說(shuō)而已

    “自主品牌汽車破局不是指有多大的規(guī)模，而是指品牌向上，品牌向上才是中國(guó)汽車業(yè)下一步要解決的最重要問(wèn)題。當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)自主品牌可以與世界知名品牌相媲美的時(shí)候，那才是破局?！苯雌嚩麻L(zhǎng)安進(jìn)如是說(shuō)。

  • 從營(yíng)銷年輕化到產(chǎn)品年輕化，海馬汽車全面進(jìn)入2.0時(shí)代

    在汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的車企已經(jīng)或者正在圍繞“年輕”二字大做文章，迎合當(dāng)今社會(huì)的主流消費(fèi)趨勢(shì)。無(wú)獨(dú)有偶，在這股年輕化大潮中，海馬汽車也用自身的行動(dòng)詮釋了“如何抓住年輕人的內(nèi)心”。其不僅能對(duì)用戶需求和偏好做出準(zhǔn)確分析，又能接地氣地開(kāi)展一些品牌推廣活動(dòng)，讓目標(biāo)客戶近距離了解海馬汽車品牌及海馬汽車產(chǎn)品，進(jìn)而為圓滿完成23萬(wàn)的年銷售目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

  • 狂派10億紅包，比支付寶還壕，哈弗這是要上天嗎？

    眾所周知，2016年對(duì)于哈弗來(lái)講是個(gè)特殊年，在這一年哈弗SUV實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)臺(tái)的夢(mèng)想，同比增長(zhǎng)高達(dá)42%，并且連續(xù)14年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量冠軍。更值得一提的是，如今的哈弗已經(jīng)成為與吉普、路虎比肩的世界級(jí)專業(yè)SUV品牌，并且有望在接下來(lái)的幾年中將吉普和路虎趕下神壇，成為中國(guó)品牌的一面旗幟和驕傲。

  • 從“用戶”到“擁護(hù)”，哈弗如何笑傲江湖？

    從2005年哈弗CUV下線到2016年，哈弗只用了12年的時(shí)間就完成了年銷量百萬(wàn)級(jí)的神話。只用了12年，哈弗就將自己的用戶標(biāo)成了“擁護(hù)”者，這對(duì)一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是何其艱難又是何其珍貴。獲得用戶的認(rèn)可已經(jīng)不易，想要讓客戶做自己的代言人更是難于上青天，但哈弗的用戶們卻主動(dòng)聚集到一起，為哈弗創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，這些來(lái)自全國(guó)各地的460位車主對(duì)哈弗品牌的忠誠(chéng)已經(jīng)無(wú)法溢于言表，因?yàn)樾湃?，所以支持，因?yàn)橹С?，所以追隨。

  • 視頻直通車丨瑞風(fēng)A60要當(dāng)好“演”員，眾泰T600沙場(chǎng)再馳騁，1.0T新思域誠(chéng)意打折扣

    代表當(dāng)前江淮乘用車最高造車技術(shù)的瑞風(fēng)A60，為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步深度接觸和感受其產(chǎn)品優(yōu)越性，從12月3日開(kāi)始，江淮瑞風(fēng)A60MINI技術(shù)路演在全國(guó)10余個(gè)城市拉開(kāi)帷幕。

  • 誓言終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代，“WEY老板”要做出彩中國(guó)人？！

    縱觀世界汽車發(fā)展史，以姓氏命名的汽車品牌并不罕見(jiàn)，勞斯萊斯、法拉利、豐田、福特、雪鐵龍、標(biāo)致等等莫不如此。而在中國(guó)，雖然比亞迪推出了“王朝系列”，但目前尚未有一款產(chǎn)品或者一個(gè)獨(dú)立的以王傳福的“王”命名的車型以及品牌。前不久，吉利推出了高端品牌LYNK&CO，雖然坊間紛紛猜測(cè)L取自李書(shū)福姓氏李，但吉利及李書(shū)福本人在品牌發(fā)布會(huì)上并未承認(rèn)或者明確示意此觀點(diǎn)。因此說(shuō)，“WEY”的出現(xiàn)，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史偉大的“第一次”。還可以說(shuō)，“WEY時(shí)代”的來(lái)臨，從某些方面講也是中國(guó)汽車品牌全新時(shí)代的到來(lái)。