古有洛陽(yáng)紙貴，今有章丘無(wú)鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語(yǔ)道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬(wàn)六千錘，少了不行，沒(méi)有這個(gè)功夫就出不了這個(gè)產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營(yíng)態(tài)度，更是引人深思。無(wú)獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場(chǎng)，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

不忘初心，穩(wěn)扎穩(wěn)打方能始終

一個(gè)不可忽視的事實(shí)，時(shí)下汽車市場(chǎng)良莠不齊，泥沙俱下，尤其是SUV紅利滋生了一大批趕來(lái)?yè)屖车能嚻螅@些企業(yè)有的成立僅一兩年，有的甚至還沒(méi)有自己的三大件核心研發(fā)技術(shù)，但是在龐大的市場(chǎng)需求面前，還是選擇了大干快上。

然而，凡是精品打造，都不是一蹴而就，虔敬態(tài)度輔以琢磨功夫，方能百煉成鋼。章丘人對(duì)鐵最有力的歷練，最終賦予了鐵鍋新的生命，而由數(shù)萬(wàn)件零件組成的汽車產(chǎn)品更講究時(shí)間的沉淀以及歲月的打磨。

要知道，海馬汽車早在1988年成立之初就高起點(diǎn)的引進(jìn)了福特汽車在菲律賓的生產(chǎn)線，并于1990年7月，完成了汽車制造的四大工序沖壓、焊裝、油漆和總裝設(shè)備的安裝調(diào)試，初步具備整車的生產(chǎn)能力。而這個(gè)時(shí)候的吉利還在研究電冰箱，沒(méi)有進(jìn)入汽車行業(yè)；長(zhǎng)城還在做建筑設(shè)備。1992年1月，繼一汽-大眾成立合資公司之后，海南馬自達(dá)汽車有限公司成立。海馬在建立之初就引進(jìn)采用了合資品牌嚴(yán)謹(jǐn)高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)和制造體系，以及嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品品質(zhì)?？梢哉f(shuō)，一汽海馬發(fā)展的起點(diǎn)之高，絕對(duì)是自主品牌當(dāng)中絕無(wú)僅有的。

而后通過(guò)30年持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，一汽海馬在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌與管理上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這其中，最為突出的當(dāng)屬在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)上的突破。2006年，在絕大多數(shù)中國(guó)品牌依賴東安三菱、航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，一汽海馬已率先掌握了汽車制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試四條生產(chǎn)線均引進(jìn)世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)了自主發(fā)動(dòng)機(jī)的率先量產(chǎn)。甚至于現(xiàn)在一汽海馬的474Q-T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和484Q-T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩等核心參數(shù)上都獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

看得出來(lái)，一汽海馬對(duì)于汽車的理解，是要把精益求精、鉆研細(xì)節(jié)、止于至善的精氣神提取出來(lái)，注入產(chǎn)品力的持續(xù)提升上去。實(shí)事求是的講，這就是30年造車沉淀的力量。

審時(shí)度勢(shì)，找準(zhǔn)方向才能贏

事實(shí)上，在章丘鐵鍋躥紅之前，曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一段默默無(wú)聞的低潮期，如同養(yǎng)在深閨的大家閨秀一般，雖有容顏，但無(wú)人相識(shí)。而之于一汽海馬也是如此，由于車型數(shù)量重精不重多以及營(yíng)銷力度的缺失，在車市上鮮有發(fā)聲，這段時(shí)間也被視為一汽海馬的轉(zhuǎn)型和蓄勢(shì)期。

其實(shí)，客觀來(lái)講，以一汽海馬30年的造車經(jīng)驗(yàn)，并且掌握的核心技術(shù)來(lái)看，其完全可以走一些“捷徑”。但是一汽海馬并沒(méi)有這樣做，而是選擇了一條更為扎實(shí)的路子，那就是立足七座家用車市場(chǎng)，聚焦福美來(lái)品牌與七座多功能家轎品類，不斷的為自己蓄勢(shì)，增強(qiáng)自己的內(nèi)力，蓄勢(shì)待發(fā)。

而一汽海馬現(xiàn)在正在做的，就是持續(xù)蓄勢(shì)。要知道，以自己現(xiàn)有的實(shí)際情況來(lái)看，SUV并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)累計(jì)產(chǎn)銷超百萬(wàn)輛的福美來(lái)轎車才是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，按照“一雙筷子輕輕被折斷，十雙筷子緊緊抱成團(tuán)”的道理，一門心思把力量用到一個(gè)地方，更能實(shí)現(xiàn)突圍。

另一個(gè)角度來(lái)看，當(dāng)下七座多功能家轎市場(chǎng)是新興的藍(lán)海市場(chǎng)，到處都是機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，再加上七座家用車市場(chǎng)還有很多可挖掘的領(lǐng)域，比如說(shuō)以GL8為代表的高端產(chǎn)品價(jià)格太貴、而以寶駿730為代表的低端車型品質(zhì)又太低，這無(wú)疑給了福美來(lái)F7機(jī)會(huì)。

目前來(lái)看，依托福美來(lái)這塊金字招牌，一汽海馬打造了從轎車到7座家用車的產(chǎn)品矩陣。與此同時(shí)，基于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一汽海馬也相應(yīng)的加快了產(chǎn)品的換代升級(jí)力度。據(jù)悉，新款的福美來(lái)五座轎車即將上市，改款福美來(lái)F7會(huì)在2018下半年上市，從直觀的產(chǎn)品力來(lái)看，新車在外觀、內(nèi)飾以及功能性上都會(huì)有質(zhì)的提升。此外，純電動(dòng)版福美來(lái)F7也會(huì)在2018年上市，多樣化的動(dòng)力總成滿足消費(fèi)者的多樣化需求，而2代福美來(lái)F7也預(yù)計(jì)會(huì)在2019年上市，多款產(chǎn)品的推出無(wú)疑將使得一汽海馬的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

【結(jié)語(yǔ)】有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚；苦心人，天不負(fù)，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。現(xiàn)在來(lái)看，一汽海馬堅(jiān)守品質(zhì)、專注造車的30年，和越王勾踐在吳國(guó)的臥薪嘗膽如出一轍。可以預(yù)見的是，海馬對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、技術(shù)上的與時(shí)俱進(jìn)，都將是海馬再次騰飛的動(dòng)力。相信海馬獲得市場(chǎng)的再次認(rèn)可或許只是時(shí)間的問(wèn)題，您說(shuō)呢。