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百度看好Apollo平臺 博世重金投入自動駕駛芯片
編者按：清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)曾表示，中國市場需求很大，交通狀況也極其復(fù)雜，如果自動駕駛技術(shù)在中國得以認(rèn)證和解決，才有可能在全世界推廣，那時以中國為領(lǐng)頭者的自動駕駛時代就真的到來了。自動駕
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博世擬投資10億歐元在德國建廠：要引領(lǐng)自動駕駛芯片市場？
新智駕消息，日前，據(jù)路透社報道，全球頂級零部件供應(yīng)商博世正在位于德國東部的德累斯頓市興建半導(dǎo)體工廠，總投資預(yù)計達(dá)10億歐元（約合11億美元）。據(jù)悉，此舉凸顯了博世對自動駕駛汽
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評選2017中國汽車ADAS市場前五的供應(yīng)商
有機(jī)構(gòu)根據(jù)在中國汽車ADAS市場中終于有實力的企業(yè)進(jìn)行了一次評選，在這次的評選結(jié)果中前五名的供應(yīng)商分別是五大供貨商博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye。 Technavio近
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國產(chǎn)何時才能真正量產(chǎn)的77G毫米波雷達(dá)
毫米波（millimeterwave）雷達(dá)是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達(dá)（波長為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個子頻段，測距原理跟一般雷達(dá)
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博世攜手戴姆勒開發(fā)無人駕駛出租車 英偉達(dá)提供技術(shù)支持
北京時間7月11日上午消息，戴姆勒和博世宣布，將在無人駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus人工智能平臺。 無人駕駛汽車需要強(qiáng)大的算力支持，所以多數(shù)上路測試的汽車都在后備箱放
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盤點2018年哪些工業(yè)機(jī)器人公司值得注意
隨著機(jī)器人大廠不斷擴(kuò)大規(guī)模，新創(chuàng)公司推出創(chuàng)新機(jī)型，市場活力更勝以往。供應(yīng)過剩雖可能成為問題，但全球工業(yè)機(jī)器人制造商數(shù)量仍不算多。市場似乎正在從具重大進(jìn)入障礙、基本上封閉的市場，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛐?/p>
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博世智能解決方案，詮釋“互聯(lián)科技·至簡體驗”
我們齊聚于這一全球消費電子的中心，即將先睹為快那些即將在未來改變我們生活的創(chuàng)新產(chǎn)品！ 身處于這樣的創(chuàng)新氛圍，我有一種十分熟悉的感覺，就像仍然在博世的大本營。一直以來，我們都說創(chuàng)新精神是博
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奔馳與博世聯(lián)手：預(yù)計對無人駕駛出租車進(jìn)行路測
據(jù)報道，德國汽車供應(yīng)商戴姆勒（Daimler）和博世（Robert Bosch）將在未來幾個月內(nèi)開始對無人駕駛的計程出租車進(jìn)行路測。 博世CEO德納（Volkmar Denne
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博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部
博世成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，持續(xù)推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為智能交通服務(wù)供應(yīng)商。該事業(yè)部將擁有超過600名員工，專注于開發(fā)并銷售數(shù)字化交通服務(wù)，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯(lián)服務(wù)。&
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不一樣的視角：區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合會發(fā)生什么
2017年“物聯(lián)網(wǎng)”、“區(qū)塊鏈”都是很火的關(guān)鍵詞，把他們單獨拿出來發(fā)展都會給社會帶來巨大的改變。如今我們利用不一樣的視角去看待問題，把物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊
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2018年APEXEXPO創(chuàng)新獎獲獎名單出爐
2018年2月27日—IPC—國際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會®宣布2018年APEXEXPO創(chuàng)新獎獲獎名單，以表彰他們通過技術(shù)創(chuàng)新和前瞻性理念改變電子行業(yè)的技術(shù)邊界。
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智能工廠進(jìn)入快速成長期 預(yù)估2022年市場規(guī)模可達(dá)2，054.2億美元
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）與連網(wǎng)工作場所將是制造的未來，隨著企業(yè)對IIoT集成連網(wǎng)裝置在制程效率與彈性的潛在效益了解越深刻，更多公司將投入建置智能工廠，而各領(lǐng)導(dǎo)廠商也紛紛推出智能工廠解決方案搶奪
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博世推出針對工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的“長期供貨計劃”
高性能加速度計、IMU和壓力傳感器，供貨期長達(dá)10年
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博世分享的工業(yè)4.0時代的挑戰(zhàn)應(yīng)對
工業(yè)4.0不僅代表酷玄的技術(shù)、解決方案及應(yīng)用案例。在這個大的時代背景下，人作為七大特征中最重要的一個因素，該如何應(yīng)對這個劃時代的挑戰(zhàn)?制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，從企業(yè)人力資源的角度該如何應(yīng)對?下面就隨工
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博世推出高性能6軸慣性測量單元BMI085于5月份上市
在慕尼黑上海電子展上，Bosch Sensortec推出了一款高性能6軸慣性測量單元（IMU）BMI085。BMI085在一個緊湊型封裝中集成了一個3軸16位MEMS加速度傳感器和一個3軸16位
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汽車互聯(lián)智能化迅猛_博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽署戰(zhàn)略合作
博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽約儀式現(xiàn)場 3月18日，博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、車載信息娛樂系統(tǒng)、智能人機(jī)交互、車隊管理、移動出行等多個領(lǐng)域，展開產(chǎn)品開發(fā)、運營和項目執(zhí)行等
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可穿戴、AR/VR和IoT人機(jī)交互市場可期 博世傳感器借三大新品發(fā)力
作為智能時代的重要基礎(chǔ)元件，MEMS傳感器需求近些年迅猛增長。有數(shù)據(jù)預(yù)計到2019年將超過100億美元，年復(fù)合增長率約為11.2%。其中，消費類成為MEMS傳感器的重要市場。而Yole Deve
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博世BMA400解決可穿戴設(shè)備4大痛點
【導(dǎo)讀】今天可穿戴設(shè)備市場仍在艱難爬坡的事實說明，供應(yīng)商還沒有能夠徹底解決可穿戴設(shè)備消費群體詬病的4大痛點：需要頻繁充電、有限的功能、乏味的ID設(shè)計、以及較大的尺寸或體積。幸運的是，博世今天可以助上一
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基于MAS平臺的自主研發(fā)產(chǎn)品SUV_或于2019年推向市場
北京車展期間，該款SUV產(chǎn)品樣車和此前已經(jīng)曝光了設(shè)計草圖的RG純電動跑車均將同時亮相。 北京時間4月15日，車云從相關(guān)渠道獲取到兩張愛馳汽車即將發(fā)布的SUV車型產(chǎn)品諜照。據(jù)悉，愛馳汽車將
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博世聚焦新勢力造車企業(yè)合作 加大在華業(yè)務(wù)布局
在技術(shù)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域中，作為國際最大的零部件企業(yè)，博世作為最早提出自動化、電氣化和互聯(lián)化的零部件企業(yè)，為達(dá)目標(biāo)，顯得十分激進(jìn)。 4月26日，在今年的北京車展，博世以“零排放、零焦慮
