在國家推廣新能源汽車的政策背景下,發(fā)展純電驅動成為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,同時新能源汽車配套基礎設施也被納入各大城市的城市規(guī)劃項目。產品、技術的規(guī)范化也成為了汽車行業(yè)及其充電樁行業(yè)發(fā)展的首要標簽。
隨著綠色出行理念的普及和新能源汽車優(yōu)惠政策的推行,越來越多人將純電動汽車作為購車的首選,但是由于充電設施不完善所造成的充電難問題,卻成為制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。有預計稱,我國充電樁市場即將迎
國內首屈一指的嵌入式解決方案專家英蓓特正式推出基于TI AM335x的SOM-PH8700(以下簡稱“PH8700”)以及基于TI AM437x的SOM-PH8800(以下簡稱“PH8800”
費思充電樁自動測試系統(tǒng)是費思針對充電樁進行深入的分析,結合多年的行業(yè)經驗積累,為充電樁測試設計的開放、集成、通用的自動測試系統(tǒng)。
大家知道,充電樁是給電動汽車“加油”的充電設施,學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢
根據(jù)進入汽車電流種類不同,充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。
每個時代都有自己的主題,A股市場也一樣。2011年的房地產、2012年的稀土行業(yè)、2013年的手游、2014年的高鐵,無論基本面好壞,站在當時的節(jié)點,這些概念板塊總能獲得資金青睞
在國家政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及,人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己最近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當前的充電狀狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕松實現(xiàn)。
隨著光伏發(fā)電裝機容量激增,逆變器的使用量也同步大幅增加。2016年1季度,太陽能逆變器市場規(guī)模同比增加40%左右。國家重點鼓勵和支持分布式光伏電站的建設,在十三五規(guī)劃中,分布式電站的占比要在60%以上,組串式逆變器發(fā)展前景可期
在國家政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及,人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己最近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當前的充電狀狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕松實現(xiàn)。
在各級政府部門的大力推動下,新能源汽車市場快速發(fā)展,相關車企紛紛發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略,而華南已成為各大車企本輪布局的重點。據(jù)了解,北汽廣州工廠正式投產新能源汽車,
新能源汽車之風已經吹遍全球,我國也開始逐漸支持新能源汽車的制造與配套設施的建設。因此現(xiàn)階段可以說是充電樁和新能源汽車的爆發(fā)期,一些傳統(tǒng)的技術也加入到這一新興市場中,以光耦隔離為例,采用光耦隔離的電路便能實現(xiàn)更好的安全性,本文就將對這種技術進行介紹。
從Model 3全球發(fā)布,到Model X中國首秀;從馬斯克宣布將推更多廉價親民車型,到特斯拉攜手中國質量認證中心開啟充電伙伴合作項目…最近兩個月,特斯拉再次強勢霸占各大
特斯拉中國今天表示將攜中國質量認證中心(CQC)共同啟動“特斯拉充電伙伴計劃”。同時,特斯拉宣布在中國成立充電測試中心,從獲得CQC認證證書的充 電設施企業(yè)中,優(yōu)先遴選并進行互聯(lián)互通測試,將其納入&ld
市發(fā)改委昨天公布《北京市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2016-2020年)》,提出到2020年,本市充電設施服務網絡可保障60萬輛電動汽車的充電需求;城市核心區(qū)、通州新城、亦莊
一塊手機SIM卡大小的芯片,卻能承載超過700伏的電壓,導通電阻僅有30毫歐,實現(xiàn)高效低耗的電能轉換。這就是新能源汽車充電樁的“心臟”MOSFET(金屬氧化物半導體
您是否有興趣與我們一起探討,如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮,在設計方案與系統(tǒng)架構上是否有更好的降本空間? 充電樁整樁安裝量的快速攀升,便
您是否有興趣與我們一起探討,如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮,在設計方案與系統(tǒng)架構上是否有更好的降本空間?充電樁整樁安裝量的快速攀升,便利
您是否有興趣與我們一起探討,如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮,在設計方案與系統(tǒng)架構上是否有更好的降本空間? 充電樁整樁安裝量的快速攀升,便
新能源汽車隨著相關技術的日趨成熟而越來越受歡迎,同時其清潔環(huán)保的特點已經越來越受到大眾的喜愛。只是受制于動力系統(tǒng)(電池等)的限制,新能源汽車的續(xù)航與動力艙的體積一