近年來(lái)，由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，作為當(dāng)今最先進(jìn)的儲(chǔ)能設(shè)備。超級(jí)電容器可以直接充電，再直接放電，能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，能量也沒(méi)有損失，充放電效率高達(dá)98%；經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，成本只有鉛酸電池的70%。超級(jí)電容器電動(dòng)大客車(chē)以環(huán)保、節(jié)能、成本低的優(yōu)勢(shì)性能，成為了公共交通現(xiàn)代化的最佳方案，同時(shí)也是航空航天、軍事、環(huán)保方面的生力軍。

在北京“限行令”下，車(chē)牌搖號(hào)比例已經(jīng)超過(guò)28：1，激烈程度讓很多人望而生畏。而此時(shí)，北京再次出臺(tái)一條新政“凡是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，除將享受一定的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受不搖號(hào)、不限行、不納稅(國(guó)家代付)的優(yōu)惠政策”。與此同時(shí)，科技部、工信部和國(guó)資委也都出臺(tái)政策支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，分別為《國(guó)家“十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《央企純電動(dòng)車(chē)投資規(guī)劃》。從三大政策的細(xì)則可以看出，三部委已經(jīng)將關(guān)注及投入重點(diǎn)統(tǒng)一到著重發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化方向上，同時(shí)也將加大對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)推廣力度。并且，未來(lái)十年將會(huì)注入近千億元的投入，足見(jiàn)政府對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度。

作為華東地區(qū)的中心，上海政府在新能源汽車(chē)的發(fā)展上不遺余力。2011年，國(guó)內(nèi)41個(gè)重點(diǎn)城市已建成的電動(dòng)汽車(chē)充電站76座中，上海的建設(shè)力度是最大的。今年4月份，美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)報(bào)道，全球知名汽車(chē)公司沃爾沃旗下子公司與上汽集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，將在上?；I建合資公司，用以研究開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，上海新能源汽車(chē)建設(shè)已駛?cè)肟燔?chē)道。

“近年來(lái)，由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，作為核心動(dòng)力儲(chǔ)能設(shè)備的超級(jí)電容器也步入高速發(fā)展的階段。”電子工業(yè)學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹到，超級(jí)電容器是當(dāng)今最先進(jìn)的儲(chǔ)能設(shè)備。以往的儲(chǔ)能設(shè)備都是由電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變能量有損失，超級(jí)電容器直接充電，再直接放電，能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，能量也沒(méi)有損失，充放電效率高達(dá)98%；經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，成本只有鉛酸電池的70%。超級(jí)電容器電動(dòng)大客車(chē)以環(huán)保、節(jié)能、成本低的優(yōu)勢(shì)性能，成為了公共交通現(xiàn)代化的最佳方案，同時(shí)也是航空航天、軍事、環(huán)保方面的生力軍。

行業(yè)人士告訴記者，目前的汽車(chē)動(dòng)力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車(chē)。較低檔為鎳氫電池，特點(diǎn)是價(jià)格昂貴，行駛很短，電動(dòng)汽車(chē)上沒(méi)前途。再好一點(diǎn)的是磷酸鐵鋰電池，價(jià)格較貴，目前大部分電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使用，并實(shí)現(xiàn)一次充電行駛100~120km。接著就是需要啟動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力來(lái)延長(zhǎng)里程，但安全風(fēng)險(xiǎn)較大。最好的是超級(jí)電容動(dòng)力電池，價(jià)格便宜，免維護(hù)，10~50萬(wàn)次的充放電循環(huán)壽命，會(huì)成為動(dòng)力電池的主流。

“正是由于市場(chǎng)前景廣闊，越來(lái)越多超電企業(yè)正不遺余力的開(kāi)拓市場(chǎng)。”行業(yè)人士稱(chēng)。在如此的大環(huán)境和眾多政策支持下，由中國(guó)電子學(xué)會(huì)、廣東省電源行業(yè)協(xié)會(huì)及廣東振威國(guó)展展覽有限公司聯(lián)合舉辦的，中國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)展會(huì)——上海國(guó)際超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)(CSCF)，將于2011年9月19-21日在上海光大會(huì)展中心隆重舉行。屆時(shí)，CSCF將攜手Maxwell、LS、巨容、奧威、百納、匯普、合達(dá)、巨力、時(shí)代超聲、惠程、立塬、富來(lái)森、蘭格、贏合、吉陽(yáng)、友煜自動(dòng)化、永興業(yè)等知名國(guó)際超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同打造行業(yè)的盛會(huì)。

“可以預(yù)見(jiàn)，超級(jí)電容器的利好時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。”上述負(fù)責(zé)人還透露，針對(duì)行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，展會(huì)還將同期舉辦“2011中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇”，作為專(zhuān)業(yè)的技術(shù)論壇，組委會(huì)邀請(qǐng)到眾多的國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者到現(xiàn)場(chǎng)與展商觀眾面對(duì)面的深度交流，商討新政策下引發(fā)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及應(yīng)對(duì)策略等，為行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供新思路新方向。

此外，今年初，我國(guó)針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，新政策選擇上海、深圳等5個(gè)城市作為啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。市場(chǎng)人士指出，這將成為超級(jí)電容器進(jìn)一步發(fā)展的契機(jī)。

由此可見(jiàn)超級(jí)電容器上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將受到政府的強(qiáng)有力支持。它的用途決定了其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，全球各主要國(guó)家均投入大量的人力物力來(lái)研發(fā)。有鑒于此，國(guó)內(nèi)外知名的超電企業(yè)紛紛摩拳擦掌，通過(guò)上海超級(jí)電容器展這個(gè)有效的展示平臺(tái)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。