慕尼黑2025年9月11日 /美通社/ -- 當?shù)貢r間9月9日，賽力斯動力在德國慕尼黑國際車展期間舉辦技術(shù)發(fā)布與交流會，正式在海外市場推出全新一代賽力斯超級增程、高效發(fā)動機和新一代分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，同時與來自全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴、行業(yè)專家及國際媒體們交流分享最新技術(shù)與應用經(jīng)驗，期待能為全球更多用戶帶來全新的出行體驗。

全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)基于"賽翼（C2E）增程架構(gòu)"與"RoboREX智能控制技術(shù)"打造，具有靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。賽翼架構(gòu)采用All-in-ONE一體化設計理念，實現(xiàn)發(fā)動機與電機深度集成，控制系統(tǒng)集成，殼體集成，從而達到極致尺寸與成本控制。RoboREX智能增程控制技術(shù)顛覆性地改變了增程器的工作方式，由被動工作變成主動工作，實現(xiàn)智能主動能量管理。

在效率表現(xiàn)上，該系統(tǒng)實現(xiàn)綜合油耗降低15%，噪音感知頻次降低90%，實際效率達到3.65kWh/L（相當于1L油可發(fā)電超3.65度），最高熱效率達44.8%，處于量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平。

分布式電驅(qū)動技術(shù)可以顯著提高車輛的駕駛安全性和駕駛樂趣。賽力斯動力堅持"安全是最大的豪華"，積極開發(fā)分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，包含兩電機分布式架構(gòu)、三電機分布式架構(gòu)和四電機分布式架構(gòu)等多種架構(gòu)，可滿足用戶從A級到D級車輛的動力需求。

據(jù)悉，增程技術(shù)能有效緩解新能源汽車用戶的里程及補能焦慮，更好地滿足用戶便捷、高效出行的需求，因此成為高端豪華新能源汽車的動力首選。賽力斯自2016年便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，是增程技術(shù)領(lǐng)域的開拓者與領(lǐng)導者，已擁有超3900項專利申請，榮獲百余項行業(yè)榮譽。

賽力斯超級增程已在中國市場廣泛應用并取得成功，助力問界汽車實現(xiàn)熱銷，成為問界汽車的核心技術(shù)標簽之一。截至目前，問界全系累計交付已突破75萬輛，刷新中國新能源豪華品牌交付速度紀錄。問界M9和問界M8分別成為 50萬元級和40萬元級市場銷量冠軍。用戶的熱愛與信任是對賽力斯超級增程最好的證明，彰顯了其可靠質(zhì)量、極優(yōu)性能和競爭力成本。

賽力斯動力核心產(chǎn)品不僅服務于集團自有高端品牌，更作為獨立的動力系統(tǒng)供應商，積極拓展外部市場。截至目前，賽力斯動力已與25家行業(yè)伙伴達成合作。2024年，賽力斯動力全年營收92億元，同比增長132%。其中，動力總成產(chǎn)品產(chǎn)銷量超過60萬臺，電機電控產(chǎn)品產(chǎn)銷量突破90萬臺。

賽力斯動力技術(shù)發(fā)布及技術(shù)沙龍

在同期召開的動力技術(shù)沙龍上，多位與會專家針對新能源汽車動力多個相關(guān)議題作了系列報告分享與深入探討。其中，賽力斯動力研究院院長汪志剛博士與來自AVL的Paul Kapus博士共同帶來《增程器系統(tǒng)集成及高效發(fā)動機開發(fā)技術(shù)》報告，賽力斯集團科技公司216實驗室首席技術(shù)官馬志春博士聚焦《智能電驅(qū)動技術(shù)》展開報告，來自博世的工程博士Markus Willimowski則分享了《歐7排放標定技術(shù)》報告。來自AVL、博世、馬勒、舍弗勒、法雷奧、斯特蘭蒂斯、慕貝爾、英飛凌、ST意法中國、麥格納歐洲、伊維氏、INTRON等60余位企業(yè)代表參加了本次技術(shù)發(fā)布會和沙龍活動。

以此次發(fā)布會為契機，賽力斯動力將持續(xù)與供應鏈伙伴協(xié)同創(chuàng)新，共同開發(fā)更符合全球用戶需求的動力系統(tǒng)，為全球用戶提供更安全、智能、便捷的智慧出行解決方案。