據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，如今歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛計(jì)劃在短期內(nèi)推出各自的全電動(dòng)車(chē)型，但市場(chǎng)對(duì)于全電動(dòng)汽車(chē)的接受程度并不容樂(lè)觀(guān)，事實(shí)上全電動(dòng)汽車(chē)的在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量正在遭遇下跌。

歐洲消費(fèi)者接觸的首批電動(dòng)汽車(chē)是來(lái)自日產(chǎn)公司的Leaf全電動(dòng)汽車(chē)和通用汽車(chē)英國(guó)子公司沃克斯豪爾(Vauxhall)推出的Opel/Vauxhall Ampera插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。隨后包括雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、福特汽車(chē)歐洲分公司、寶馬以及梅賽德斯奔馳等歐洲汽車(chē)制造商也陸續(xù)加入了全電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)行列。全電動(dòng)汽車(chē)與普通油動(dòng)汽車(chē)相比較有兩大“先天不足”，即售價(jià)昂貴和持續(xù)行駛距離不長(zhǎng)，這也成為讓部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)全電動(dòng)汽車(chē)時(shí)舉棋不定的關(guān)鍵因素。

筆者認(rèn)為眼下全電動(dòng)汽車(chē)是歐洲汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然。法國(guó)雷諾汽車(chē)與日本日產(chǎn)汽車(chē)兩大巨頭已經(jīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合并大舉進(jìn)軍歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，“雷諾-日產(chǎn)”組合由此也成為歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的“領(lǐng)頭羊”，而在“雷諾-日產(chǎn)”組合的背后是法國(guó)政府向其提供了強(qiáng)有力的資金和政策保障。雷諾公司此前表示公司將在未來(lái)投入約50億美元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，該公司還預(yù)計(jì)到2020年全電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占據(jù)全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%左右。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)(Automotive Industry Data)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年西歐市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不足1.1萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)公司的編輯彼得?施密特(Peter Schmidt)表示上述銷(xiāo)量?jī)H僅占據(jù)到該地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量總數(shù)的0.15%。汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)公布的數(shù)據(jù)還顯示，2012年上半年西歐市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名第一的是Opel/Vauxhall Ampera插電式混動(dòng)車(chē)，其銷(xiāo)量達(dá)到2858輛，排名緊跟其后的分別是日產(chǎn)Leaf以及法國(guó)波洛利集團(tuán)(Bollore)推出的BlueCar的全電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)Leaf全電動(dòng)汽車(chē)在英國(guó)的售價(jià)為4.1萬(wàn)美元(稅后，包含英國(guó)政府提供的7800美元消費(fèi)補(bǔ)貼)，而Opel/Vauxhall Ampera在同等條件下的售價(jià)為4.7萬(wàn)美元。與此同時(shí)，法國(guó)政府近日已經(jīng)宣布對(duì)購(gòu)買(mǎi)全電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)者的補(bǔ)貼分別增至8500美元和5000美元。

與此形成鮮明對(duì)比的是歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r并不令人樂(lè)觀(guān)。位于比利時(shí)的佛蘭德斯汽車(chē)研究中心(the Flanders Centre for Automotive Research)負(fù)責(zé)人維克?赫易勒恩(Vic Heylen)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量慘不忍睹?！?赫易勒恩甚至提出了“歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已死”的言論。法國(guó)雷諾公司此前曾計(jì)劃在葡萄牙投產(chǎn)車(chē)用電池組，但該計(jì)劃現(xiàn)已經(jīng)被放棄，而公司此前計(jì)劃在巴黎附近實(shí)施的電池生產(chǎn)計(jì)劃也轉(zhuǎn)包給了韓國(guó)LG公司。寶馬公司作為奧運(yùn)會(huì)的官方贊助商，其借助倫敦奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)向倫敦奧組委提供了4000余輛電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)門(mén)用于奧運(yùn)會(huì)期間的交通運(yùn)輸工作，這一舉動(dòng)在一定程度上為寶馬電動(dòng)汽車(chē)做足了廣告，但汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)公司的編輯施密特則認(rèn)為現(xiàn)在的寶馬電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有遇到最合適的銷(xiāo)售黃金時(shí)段。（責(zé)編：damon）