[摘要] 齊河縣謀定將新能源汽車作為全縣的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,目前已簽約、建設(shè)、建成喜特恩特、御捷馬、索榮、海戈、奇瑞等新能源汽車項目13個。

　　先前多次在齊河采訪各類產(chǎn)業(yè),壓根兒就沒聽到”新能源汽車”一說。8月中旬再下齊河,所見所聞竟是新能源汽車企業(yè)紛紛落地的信息和場景,來勢之猛,令人刮目。

　　一天3個新能源汽車項目簽約齊河

　　在齊河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一廠內(nèi),記者看到電動汽車已下流水線,生產(chǎn)商為山東喜特恩特公司;在另一片區(qū),山東御捷馬公司年產(chǎn)15萬臺小型電動汽車項目正加緊建設(shè);在華店鄉(xiāng),新近落戶的濟南蘭基公司電動汽車生產(chǎn)設(shè)備月內(nèi)即進行安裝……

　　8月7日,有3個新能源汽車項目同時與齊河正式簽約。記者采訪之際,齊河有關(guān)部門正與上海車配龍、奇瑞等多個國內(nèi)著名新能源汽車企業(yè)洽談落戶事宜。

　　談及齊河吸引力,客商認為首先是:具有縱橫國道、高速路、高鐵、鐵路交錯及物流業(yè)發(fā)達之地理優(yōu)勢,也因此,御捷馬公司人士告訴記者,將把設(shè)在河北清河縣的總部遷過來。在新簽約的項目中,記者注意到,還有一專門瞅著為新落戶電動汽車企業(yè)作展銷、運輸、服務(wù)的”齊魯汽車物流產(chǎn)業(yè)園”,客商們還談到了齊河作為距省會濟南最近縣、便于濟南市場開拓、聚集創(chuàng)業(yè)等區(qū)域位置等優(yōu)勢。

　　但客商更認同齊河對新興產(chǎn)業(yè)實實在在的扶持政策。

　　在齊河華店鄉(xiāng)聽到這么一例:濟南蘭基公司考慮到未來前景及眼下公司訂單超生產(chǎn)能力負荷,考察多地后,決定在華店鄉(xiāng)建分廠,但又礙短時資金緊張無力征地建廠,華店鄉(xiāng)即將鄉(xiāng)民營創(chuàng)業(yè)園一13000平方米的閑置廠房租給對方使用,省去巨額建廠資金。同時,華店鄉(xiāng)成立興華實業(yè)有限公司幫助其融資。蘭基計劃10月底即生產(chǎn)出3個型號的電動車。

　　齊河縣委副書記、代縣長王曉東告訴記者,招商之后,縣里現(xiàn)在最緊迫的工作是花大本錢引進新能源汽車專業(yè)技術(shù)人員、培養(yǎng)汽車制造等專業(yè)技術(shù)工人,人才的搶灘更為重要。

　　抓住低速電動汽車機遇迅速升級轉(zhuǎn)型

　　采訪中獲知,目前電動汽車分為兩大類,一類是高速電動汽車,生產(chǎn)商以一汽、二汽、上汽、廣汽、比亞迪等為代表,其車型重,速度快。但高成本導(dǎo)致的高售價,成為制約該類電動汽車發(fā)展的主要瓶頸,加之其他制約因素,一直難以規(guī)模走入市場。另一類是小型低速電動汽車,其技術(shù)及市場基礎(chǔ),都緣于一直因?qū)嵱枚馨傩障矏鄣霓r(nóng)用車及電動自行車。由于清醒地意識到電動汽車必將逐步替代高污染農(nóng)用車的現(xiàn)實及深遠意義,山東企業(yè)及時抓住機遇,迅速升級轉(zhuǎn)型。山東也因此成為全國小型純電動汽車制造第一大省。2012年,全省產(chǎn)低速電動汽車8.67萬輛,占全國總產(chǎn)量的60%。

　　低速電動汽車售價低,每臺2-5萬元,每小時耗電費0.068元;速度60-80公里/小時。齊河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)干部張玉霞是其用戶之一,說自己駕車上下班、在各企業(yè)間走訪、處理公務(wù),3天充一次電,控制在設(shè)計時速內(nèi),非常自如。另外,該種車小巧靈敏,?？糠奖?操作簡單。為了體驗,在喜特恩特廠區(qū),從未開過汽車的記者臨時駕起一車兜圈,著實感到操作簡便。

　　記者了解到,也因上述特點,低速電動汽車消費群體及區(qū)域都非常廣泛。五六十歲的人、家庭婦女都一學(xué)就會,很適用于城鄉(xiāng)接合部、城郊、農(nóng)村平原等地帶。

　　喜特恩特公司總經(jīng)理王汝江介紹,他們汽車采用了國際上先進的輕量化技術(shù),包括鋁合金車架和工程塑料外殼,名以”都市夢E”,定位于”家庭的第二部車”。

　　據(jù)省汽車協(xié)會提供的數(shù)字,山東低速電動汽車2010年以來已累計向歐美20多個國家出口3萬臺。

　　記者在齊河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)見到一批待出廠的具有公安徽標的四座小型電動轎車,據(jù)說是縣里定制的巡邏車。投資商一致認為:低速電動汽車業(yè)之所以發(fā)展快,不是人為和政策的因素,歸根到底是被消費者需求、市場需求催促起來的。

　　拉長新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條

　　據(jù)專家介紹,我國低速電動汽車發(fā)展很快,規(guī)模屬世界第一,但至今基本處于無標準、無牌照、無保險、無產(chǎn)業(yè)配套的”四無”狀態(tài),國家在制定行業(yè)標準、設(shè)置準入門檻等一系列具體工作上尚未完全配套。

　　齊河御捷馬公司負責人說,無標準就是無規(guī)范,無序競爭會帶來多種惡果,其中一個致命隱患是,若一個企業(yè)或一輛車出了問題,消費者并不知其中的標準制定等問題,一傳開,將對整個低速電動汽車業(yè)產(chǎn)生負面影響。

　　齊河縣發(fā)改委同志告訴記者,沒有行業(yè)標準,不能掛牌上路,就容易魚目混雜,國家也無法給予補貼。希望國家盡快頒布行業(yè)標準,給予合格產(chǎn)品掛牌上路資質(zhì)。

　　好事多磨。據(jù)了解,今年,國家發(fā)改委、公安部等4部委在全國選擇了13家規(guī)模、優(yōu)質(zhì)的企業(yè),進行低速電動汽車的摸底測試,山東被擇定3家,包括齊河的喜特恩特。

　　記者還獲知,出于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和給國家提供政策依據(jù)的動機,省政府2012年8月正式下達了小型電動汽車管理試點意見的通知,選定德州等5市包括齊河在內(nèi)的38縣(市、區(qū))試點,這一舉措另一重大意義是:在全國率先認同低速電動汽車在市場上的運營資質(zhì)。

　　省汽車協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤說,我省在前些年沒能趕上傳統(tǒng)汽車發(fā)展這第一波,這回緊緊抓住了第二波————新能源汽車。我們的電動汽車在電池、控制器、續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵技術(shù)上都與西方發(fā)達國家同在一個層次,我們有充分的信心。

　　齊河縣委書記孟令興透露:齊河縣謀定將新能源汽車作為全縣的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,目前已簽約、建設(shè)、建成喜特恩特、御捷馬、索榮、海戈、奇瑞等新能源汽車項目13個。計劃圍繞新能源汽車整車生產(chǎn)這一核心,重點引進整車裝配、鋰離子電池動力模塊、電機及逆變控制模塊、轉(zhuǎn)向控制模塊等關(guān)鍵配件和高端領(lǐng)域技術(shù)項目,拉長新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條,將齊河打造成全國新能源汽車制造基地。

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