新能源汽車產業(yè)的啟動必將帶動充電樁、充電站的建設，相關企業(yè)尤其是國網系企業(yè)或將受益。國家電網公布最新戰(zhàn)略，將全面放開充換電設施建設。業(yè)內人士稱，此舉或將大幅度提升社會資本對充電站、樁的投資熱情，今年我國充電配套設施的建設有望進入高峰期。

截止2013年底，國家電網累計建成400座充換電站、1.9萬個充電樁。南網地區(qū)，截至2013年6月底，深圳已建立各類充電站81座、充電樁3328個。分區(qū)域來看，北京、上海、廣東等地區(qū)的充電站、充電樁建設推進較快。

產業(yè)空間：我國充電站、充電樁市場空間巨大

根據《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，我國規(guī)劃到2015年底，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。預計總投資600億元以上，其中充電設備投資120億元。國網2014年預計將進行5次招標。

目前，已有多個地方政府出臺充電站、樁建設計劃。據上海市經濟和信息化委員會主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，包括重點在大學、機關、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用，“未來兩年新能源汽車超萬輛、充電樁超6000個。”而北京的規(guī)劃是10000個充電樁，武漢的目標是5000個。

產業(yè)格局：國網系企業(yè)占據主要市場，網外企業(yè)積極布局

目前國內主要充電站、充電樁企業(yè)包括國電南瑞、許繼電氣、奧特迅、森源電氣、和順電氣、中恒電氣、科士達、科陸電子、動力源等。

市場格局方面，許繼電氣占據國網60%以上的市場份額，國電南瑞占據國網30%的市場份額。兩家公司均參與了國家電網和行業(yè)電動汽車充電設施技術標準的制訂。

除了上述企業(yè)之外，部分電動車企業(yè)規(guī)劃自建充電樁，配套相關電動車。

特斯拉充電樁造價約10萬至17.5萬美金，過半資金用于地基重塑。場所的業(yè)主無需投入，僅需同意充電樁建造。ModelS客戶亦將永久獲得免費充電的服務。特斯拉120Kwh高壓充電樁30分鐘內讓車擁有320公里的續(xù)航里程，以比公共充電樁快16倍。

比亞迪方面，深圳比亞迪戴姆勒選擇ABB為未來六年供應商，為比亞迪騰勢電動車提供直流電快速充電樁。首批產品將在2014年年中交付，將和電動汽車一起配套銷售。

寶馬方面，由施耐德為寶馬客戶進行充電設施檢查，提供并安裝掛墻式充電樁，后期維護及其他服務。施耐德家用掛墻式充電樁，可在6到8小時內將電動汽車的電池充滿。