2012年工博會(huì)上展出的新能源車

七款新能源車的亮相成為2012年工博會(huì)除機(jī)器人外的最大亮點(diǎn)，搶鏡工博會(huì)。而作為新能源車的試點(diǎn)城市之一，上海將為新能源汽車提供免費(fèi)牌照并實(shí)行補(bǔ)貼的呼聲也是一浪高過一浪。記者從今天召開的工博會(huì)2012年上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，證實(shí)了此消息。

據(jù)上海市人民政府新能源汽車推進(jìn)辦公室主任馬靜介紹，上海將穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于符合城市要求和地方標(biāo)準(zhǔn)的車輛，將加大地方財(cái)政資金支持力度，并于近日將發(fā)布具體政策。在私人購買領(lǐng)域，在符合國家要求的新能源乘用車申報(bào)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，將給予中心區(qū)牌照優(yōu)惠政策，另對(duì)符合地方標(biāo)準(zhǔn)的車輛再給予3元/輛、4萬元/輛的地方財(cái)政補(bǔ)貼。

滬”十二五”百億投資新能源汽車

據(jù)了解，2009年上海就明確了新能源汽車高新產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案，明確了到2010年混合動(dòng)力汽車批量上市、2012年實(shí)現(xiàn)新能源汽車萬輛級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)劃。目前，上海已經(jīng)成為國家首批公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范城市、首批私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市和國家唯一的國際電動(dòng)汽車示范城市。

馬靜介紹說，近幾年上海再生能源汽車方面的投入在全國占據(jù)領(lǐng)先地位，累計(jì)金額近100億元。按照國家戰(zhàn)略和上海“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的總體部署，預(yù)計(jì)“十二五”期間新能源汽車新增研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投資累計(jì)約100億元，到2015年，年產(chǎn)值達(dá)到150億元左右。

馬靜還表示，到2015年，預(yù)計(jì)上海新能源汽車企業(yè)將形成6-10萬輛的產(chǎn)能，5-8款全新開發(fā)的新能源乘用車上市的局面。形成本土化供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)實(shí)力和產(chǎn)銷規(guī)模將保持國內(nèi)領(lǐng)先。

政府部門全力破解新能源車發(fā)展瓶頸

雖然新能源汽車因其低碳、環(huán)保等明顯的優(yōu)勢(shì)而掌聲一片，但其在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中仍遇瓶頸。據(jù)上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，購買成本、電池更換成本高;行駛里程無法與傳統(tǒng)車相比;基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，限制了車輛行駛范圍，充電時(shí)間長等都成為新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。

對(duì)此，馬靜表示，上海市政府將支持上海的整體車企業(yè)針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)以及電池的特性，全新設(shè)計(jì)開發(fā)新的地盤平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，通過電池系統(tǒng)的優(yōu)化集成和全封閉液冷等技術(shù)手段，提高電池的一次性效率，和低溫啟動(dòng)、散熱等安全性。支持電動(dòng)轎車設(shè)計(jì)快充、慢充兩個(gè)充電接口，慢充6-7小時(shí)充滿，快充30分鐘充滿80%，并隨時(shí)配備車載充電器和連接線解決充電問題。大力支持研究新的三元材料或其他新電位、高容量材料，能夠使能量密度翻番，解決續(xù)航里程問題。

2015年底上海計(jì)劃完成5000個(gè)充電樁

面對(duì)電動(dòng)汽車在上海的發(fā)展，馬靜充滿信心。他說：“十二五期間，上海將實(shí)施公共領(lǐng)域適度超前、私人領(lǐng)域按需建設(shè)配套設(shè)施的新能源汽車發(fā)展政策”。大力支持相關(guān)企業(yè)適度超前在道路、P+R等公共停車場(chǎng)所布局建設(shè)充電樁。計(jì)劃到2015年底，上海完成5000個(gè)左右的公共充電樁。目前上海交大閔行小環(huán)已經(jīng)建設(shè)了100個(gè)充電樁校園網(wǎng)，提供員工免費(fèi)充電。

馬靜還表示，到2015年，上海將全面掌握整車集成及動(dòng)力電池等核心技術(shù)，動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上，成本降至2元/瓦時(shí)以下，循環(huán)使用壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上;電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千萬/公斤以上，成本降至200元/千瓦一下。燃料電池電堆性能進(jìn)一步提升，整車成本將大幅度降低。

在商業(yè)模式及配套設(shè)施方面，馬靜說，到2015年，除整車購買外，滬將探索整車/電池租賃、汽車共享等新興商業(yè)推廣模式，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與車聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)。