由于目前PC市場需求轉(zhuǎn)弱,再加上虛擬幣場低迷導(dǎo)致挖礦需求減弱,使得顯卡庫存爆倉,價(jià)格也是持續(xù)下跌。此前傳聞顯示,NVIDIA(英偉達(dá))已將今年的新品RTX 40系列顯卡推遲到9月后發(fā)布,而最新的消息顯示,除了旗艦級的RTX 4090顯卡外,其余中端及入門級RTX 40系列顯卡都將延期到2023年推出。由于NVIDIA顯卡均由臺積電代工,由此也將直接影響臺積電的訂單。
11月22日消息,據(jù)外媒The Register 報(bào)道,英特爾晶圓代工服務(wù)(IFS,Intel Foundry Services )業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Randhir Thakur 已經(jīng)辭職。該消息隨后也得到了英特爾的確認(rèn),不過Thakur并不會立刻離開,而是將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)英特爾代工服務(wù)部門到 2023 年第一季度,以確保新領(lǐng)導(dǎo)人的順利過渡。
美國東部時(shí)間周一,美國芯片設(shè)計(jì)廠商英偉達(dá)(NVIDIA)公司表示,將向中國推出一款新的GPU芯片A800,該芯片將符合美國最新出臺的出口管制新規(guī)。
近日,調(diào)研機(jī)構(gòu)Jon Peddie Research最新報(bào)告顯示,2022年第三季度GPU總出貨量(包括所有平臺和所有類型的GPU)為7550 萬,同比下降25.1%。報(bào)告中提到,面向臺式機(jī)的平臺出貨量下降15.43%,筆記本平臺下降30%,這是自2009年以來的最大降幅。作為顯卡市場的兩位老大,AMD和NVIDIA成績都不是太好看,一個(gè)同比下降了8.5%,而另外一個(gè)同比下降了1.87%。
11月23日消息,今日,小米集團(tuán)公布2022年第三季度財(cái)報(bào),報(bào)告期內(nèi)小米總收入達(dá)人民幣705億元,得益于出貨量的增長,全球及中國大陸的MIUI月活躍用戶數(shù)再創(chuàng)歷史新高,2022年9月,全球MIUI月活躍用戶數(shù)達(dá)到5.64億,同比增長7810萬,中國大陸MIUI月活躍用戶數(shù)達(dá)到1.41億,同比增長1410萬,同時(shí)連續(xù)8個(gè)季度實(shí)現(xiàn)用戶增長。
11月23日晚間,小米集團(tuán)在港交所發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào),收入同比減少9.7%至人民幣705億元;經(jīng)調(diào)整凈利潤為人民幣21億元,同比減少59.1%。
由于疫情帶來的紅利逐漸消退,再加上通貨膨脹等因素的影響,近兩個(gè)季度來消費(fèi)類電子市場需求持續(xù)疲軟,PC品牌廠商也紛紛多次下修全年出貨目標(biāo)。進(jìn)入第三季后,傳統(tǒng)旺季不旺、7月出貨甚至不若第二季單月表現(xiàn),更是加重了相關(guān)業(yè)者的擔(dān)憂。據(jù)供應(yīng)鏈消息指出,惠普近期再度下修全年出貨目標(biāo)至4300萬臺,同比減少30%,這也是惠普在今年內(nèi)第五度下修筆記本電腦出貨目標(biāo)。
2022年,是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“電動(dòng)化”上半場轉(zhuǎn)向“智能化”下半場的關(guān)鍵一年,也是中國自主品牌大跨步發(fā)展的一年?!耙蔀橹圃鞓I(yè)強(qiáng)國,就要做汽車強(qiáng)國。”日前,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2022中國汽車論壇上表示,發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起,汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等技術(shù)加速演進(jìn),芯片在汽車中的重要性日益提升。近日,在中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電科聯(lián)合舉辦的中國汽車芯片高峰論壇上,多位專家表示,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,汽車芯片正在迎來新的機(jī)遇期。
2021年,汽車芯片出貨量只占芯片總量的8%,消費(fèi)類電子芯片仍然占據(jù)絕對優(yōu)勢。汽車芯片雖然本身價(jià)值遠(yuǎn)比不上消費(fèi)類電子芯片,但它能帶動(dòng)的產(chǎn)品價(jià)值,遠(yuǎn)超消費(fèi)類電子芯片。而且,汽車芯片的需求飛速上漲,任何芯片供應(yīng)商,都無法忽視車企用戶的需求,包括此前對汽車芯片不屑一顧的臺積電(因其利潤主要來自先進(jìn)制程)。
據(jù)媒體報(bào)道,摩根士丹利證券在最新出具的亞太車用半導(dǎo)體報(bào)告中指出,部分車用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商,包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等,目前正在削減一部分第四季度的芯片測試訂單,顯示車用芯片不再缺貨。
據(jù)半導(dǎo)體調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights最新發(fā)布的報(bào)告顯示,全球汽車芯片市場自1998年以來穩(wěn)步增長,從當(dāng)年在全球整體芯片銷售額當(dāng)中占比僅4.7%,到2021年已經(jīng)增長至7.4%。相比之下,原本占比高達(dá)55.6%的電腦芯片,近年來占比一直在降低。汽車芯片的份額占比今年將達(dá)到8.5%,到2026年將進(jìn)一步增長至9.9%。而這一增長的核心是大量新傳感器、模擬芯片、控制器和光電器件被整合到大多數(shù)新型的智能汽車當(dāng)中。
汽車芯片大廠恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors NV)于美國股市周一(10 月31 日)盤后公布了2022 年第三季(截至2022 年10 月2 日為止)財(cái)報(bào)。
賽微電子發(fā)布公告稱,北京時(shí)間9日晚間,公司及境內(nèi)外相關(guān)子公司收到德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候行動(dòng)部的正式?jīng)Q定文件,禁止全資子公司瑞典Silex收購德國FAB5(德國汽車芯片制造商Elmos Semiconductor SE)。
根據(jù)摩根士丹利在最新發(fā)布的報(bào)告中指出,從半導(dǎo)體晶圓代工后段制程的最新調(diào)查中得知,部分車用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商,包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等,目前正在削減一部分第4季的芯片測試訂單,顯示車用芯片缺貨不再。為此,瑞薩電子不僅對位于日本山梨縣甲斐市的甲府工廠進(jìn)行投資改造成12吋功率半導(dǎo)體晶圓廠,同時(shí)還增加在中國大陸的IGBT產(chǎn)能。