據(jù)媒體報(bào)道，摩根士丹利證券在最新出具的亞太車用半導(dǎo)體報(bào)告中指出，部分車用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商，包括瑞薩半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測(cè)試訂單，顯示車用芯片不再缺貨。

有分析師指出，在全球新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的前提之下，前期的缺芯導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)超量生產(chǎn)芯片，對(duì)比全球車用半導(dǎo)體營(yíng)收趨勢(shì)與汽車產(chǎn)量變化，能夠發(fā)現(xiàn)車用半導(dǎo)體營(yíng)收年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)20%，但汽車產(chǎn)量?jī)H有10%。

從這一趨勢(shì)來(lái)看，其實(shí)缺芯情況早該在2020年底就完全解決，不過(guò)疫情的爆發(fā)導(dǎo)致全球產(chǎn)業(yè)鏈陷入停滯，使得車用級(jí)芯片依然處于缺貨狀態(tài)。

從去年開(kāi)始，汽車業(yè)內(nèi)的一級(jí)供應(yīng)商都跟著車企，采取保供優(yōu)先的策略，訂單比照需求，富裕20%-30%。

而今年下半年，在平衡一級(jí)供應(yīng)商和車企需求之后，芯片到車企手里，分貨也就是大致90%的樣子。這比去年動(dòng)輒短缺40%-50%，大為改善，但并未滿足所有需求。

芯片供應(yīng)商稱之為“緊平衡”，實(shí)際上車企仍然有不滿。因?yàn)槿鄙俚投薓CU，停在工廠戶外的新車，因?yàn)槎倘庇晁⒖刂菩酒凸怆娹D(zhuǎn)換芯片等便宜器件，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)出廠。

車企還發(fā)現(xiàn)，在短缺周期內(nèi)，光是拼命向一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商催貨，已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事。要么一竿子捅到底，直接和芯片企業(yè)接洽;要么將整個(gè)供應(yīng)鏈透明化，監(jiān)督芯片的流向。哪條路更容易，不言而喻。

在“電動(dòng)化、智能化”發(fā)展浪潮下，汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生變革，重要性不斷凸顯。而“缺芯、貴電”等產(chǎn)業(yè)鏈端問(wèn)題的出現(xiàn)，更是影響了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快向“電動(dòng)化、智能化”轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

“2022年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)良性發(fā)展階段，但也正遭遇到非常大的破壞。其中，‘貴電’讓整車企業(yè)苦不堪言。”重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)朱華榮稱。

自去年以來(lái)，動(dòng)力電池原材料價(jià)格開(kāi)啟了爆發(fā)式增長(zhǎng)模式。以電池級(jí)碳酸鋰為例，其已從2021年初的5萬(wàn)元/噸猛漲了超10倍。

“汽車芯片是智能新能源汽車發(fā)展的基石?！敝袊?guó)工程院院士、北京理工大學(xué)孫逢春教授建議抓住窗口期，積極推動(dòng)芯片、軟件、開(kāi)發(fā)測(cè)試工具與裝備的協(xié)同發(fā)展，打造形成邊研究、邊應(yīng)用、邊反饋、邊完善的新型研用模式。

詹家鴻表示，對(duì)比全球車用半導(dǎo)體營(yíng)收趨勢(shì)與汽車產(chǎn)量變化，可以發(fā)現(xiàn)近年車用半導(dǎo)體營(yíng)收年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá)20%，汽車產(chǎn)量卻只有10%。以此趨勢(shì)來(lái)看，車用半導(dǎo)體供過(guò)于求的狀況早該于2020年底、2021年初就該發(fā)生，不過(guò)當(dāng)時(shí)受到全球新冠疫情擴(kuò)散影響，運(yùn)輸不順甚至斷供，造成車用芯片極度短缺，并持續(xù)缺貨。

但是現(xiàn)在，隨著運(yùn)輸面的影響漸趨緩和，再加上臺(tái)積電第三季度大幅提高車用芯片產(chǎn)量、以及占全球電動(dòng)車銷量高達(dá)五至六成的中國(guó)大陸市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，使得車用芯片目前已足額生產(chǎn)，困擾汽車業(yè)界多時(shí)的芯片短缺問(wèn)題正式告終。

除了主控芯片之外，受制面板需求疲軟、報(bào)價(jià)跌跌不休，驅(qū)動(dòng)IC廠商也大砍晶圓代工投片量，有廠商的砍單幅度高達(dá)20%至30%，驅(qū)動(dòng)IC價(jià)格也是持續(xù)下跌。

與此同時(shí)，CIS芯片庫(kù)存也是急劇升高。由于目前一部智能手機(jī)前攝單攝+后置雙攝早已是標(biāo)配，后置三攝也已成為了主流，這也意味著隨著智能手機(jī)廠商的紛紛砍單，各個(gè)CIS廠的庫(kù)存已經(jīng)爆棚。因?yàn)槊靠橙ヒ徊渴謾C(jī)，可能就會(huì)增加至少3顆攝像頭的庫(kù)存。而根據(jù)芯智訊了解到信息顯示，目前思比科的CIS庫(kù)存約200KK，主攻中低端市場(chǎng)的格科微則達(dá)到了300KK，相比之下主攻安防市場(chǎng)的思特威的庫(kù)存?zhèn)认鄬?duì)低一些，但也有100KK。