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  • RS-485 基礎(chǔ)知識(shí)：RS-485 接收器

    在這篇文章中，我將討論 RS-485 接收器和 RS-485 標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)參數(shù)。RS-485 收發(fā)器(例如SN65HVD7x 半雙工系列)具有等效的接收器輸入原理圖，如圖 1 所示。 1) 接收器輸入電路由靜電放電 (ESD) 保護(hù)、電阻分壓器網(wǎng)絡(luò)和偏置電流，所有這些都在塑造到達(dá)差分比較器的幅度和共模電壓方面發(fā)揮作用。

  • 如何使用放大器搭建大電流脈沖源

    對(duì)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)，我將使用鮮為人知的OPA615放大器。如果我們查看數(shù)據(jù)表，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它最初是作為模擬視頻功能的 DC 恢復(fù)功能開發(fā)的，該功能在幾年前被集成到一個(gè)更節(jié)能且占用空間更小的封裝中。

  • 電源提示：設(shè)計(jì)兩級(jí) LC 濾波器

    許多應(yīng)用需要低噪聲電源，包括激光二極管驅(qū)動(dòng)器和光學(xué)模塊。即使使用低等效串聯(lián)電阻 (ESR) 陶瓷輸出電容器，使用傳統(tǒng)的單級(jí)電感電容 (LC) 濾波器來為此類負(fù)載供電通常也是不切實(shí)際的。

  • 如何提高 CAN 收發(fā)器的 EMC 性能

    在電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，電磁兼容EMC性能對(duì)系統(tǒng)的影響非常大，關(guān)系到其能正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。世界上已經(jīng)開始對(duì)電子產(chǎn)品的電磁兼容性做強(qiáng)制性限制，電磁兼容性能已經(jīng)成為產(chǎn)品性能的一個(gè)重要指標(biāo)。 電磁兼容主要有兩方面的內(nèi)容，一個(gè)是產(chǎn)品本身對(duì)外界產(chǎn)生不良的電磁干擾影響，稱為電磁干擾發(fā)射EMI;另一個(gè)是對(duì)外界電磁信號(hào)的敏感程度稱為電磁敏感度EMS。干擾源、相合途徑及敏感設(shè)備是電磁兼容的三要素，缺一不可。

  • 校正高速放大器電路中的直流誤差

    當(dāng)同時(shí)需要高 DC 精度和高帶寬時(shí)，可能難以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)電路配置，有幾種有效的方法，包括構(gòu)建復(fù)合放大器，或在高速放大器周圍實(shí)現(xiàn)伺服環(huán)路。

  • 通過可再生能源存儲(chǔ)讓智能能源更智能

    隨著不可再生能源(如煤炭、汽油等)的儲(chǔ)量不斷減少，對(duì)太陽能或風(fēng)能等“清潔”能源的需求不斷增加。未來在于將這些可再生能源有效地轉(zhuǎn)化為電能。在這篇文章中，我將介紹未來太陽能智能家居所需的硬件和軟件解決方案，通過最大功率點(diǎn)跟蹤 (MPPT) 算法從面板中提取最大功率。

  • 滿足我們所有信息娛樂需求的汽車升壓轉(zhuǎn)換器

    種類繁多的汽車信息娛樂系統(tǒng)和功能對(duì)升壓轉(zhuǎn)換器提出了許多電源要求。一些信息娛樂系統(tǒng)可能根本不需要。一種車型可能需要將 12V 汽車電池升壓至 24V 用于音頻放大器。另一個(gè)可能需要 18V 來偏置顯示器。第三種可能使用發(fā)光二極管 (LED) 并需要背光驅(qū)動(dòng)器?？紤]到所有這些不同的要求，您是否寧愿只鑒定一個(gè)集成電路 (IC) 而不是四個(gè)或更多?

  • 電源提示：提高 SEPIC 性能的 3 種方法

    簡單地說，單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器 (SEPIC) 能夠?qū)斎腚妷哼M(jìn)行降壓或升壓。例如，在汽車應(yīng)用中，它可用于調(diào)節(jié)來自 12V 電池輸入的 12V 輸出電壓，在 6V 啟動(dòng)/停止壓降和 16V 或更高的交流發(fā)電機(jī)浪涌時(shí)保持輸出電壓穩(wěn)定。有時(shí) SEPIC 用于與多個(gè)輸入源一起工作，當(dāng)墻上適配器輸出或系統(tǒng)電壓發(fā)生變化時(shí)，無需使用不同的轉(zhuǎn)換器。主要優(yōu)點(diǎn)是成本低、有源元件最少(兩個(gè))、簡單的升壓控制器 IC、低輸入紋波電壓和最小的 FET 振鈴以減少電磁干擾 (EMI)。

  • Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器的最大功率輸出

    Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器(如圖 1 所示)是一種生成低功率隔離偏置軌的簡單方法，因?yàn)樗恍枰魏位诠怦詈掀鞯难a(bǔ)償環(huán)路或額外的繞組來調(diào)節(jié)隔離輸出。Fly-Buck 是一種初級(jí)側(cè)穩(wěn)壓 (PSR) 轉(zhuǎn)換器。初級(jí)(非隔離)輸出使用閉環(huán)反饋直接調(diào)節(jié)。次級(jí)(隔離)輸出調(diào)節(jié)基于關(guān)斷期間初級(jí)和次級(jí)輸出電容器的變壓器耦合。

  • 電源提示 ：使用二段濾波器實(shí)現(xiàn)低噪聲電源

    開關(guān)電源幾乎用于所有電子設(shè)備中。它們由于尺寸小、成本低和效率高而具有極高的價(jià)值。但是，它們最大的缺點(diǎn)就是高開關(guān)瞬態(tài)導(dǎo)致高輸出噪聲。這個(gè)缺點(diǎn)使它們無法用于以線性穩(wěn)壓器供電為主的高性能模擬電路中。一些低噪聲應(yīng)用可能要求電源輸出紋波電壓低于輸出電壓的 0.1%。這些低紋波要求很容易轉(zhuǎn)化為明顯大于 60 dB 的濾波器衰減，而單級(jí)實(shí)際上無法滿足。

  • 非常酷的智能電源設(shè)計(jì)

    我們都一遍又一遍地聽說智能電源將為電源行業(yè)帶來的偉大事物。它在很多方面都達(dá)到或超出了我們的預(yù)期;然而，在其他方面它也讓我們失望了。我不禁認(rèn)為，其中一些原因是因?yàn)楹苋菀滓驗(yàn)樗遣煌幕蛐碌募夹g(shù)而迷戀它。我們忽略了一個(gè)事實(shí)，即它并沒有做一些真正偉大的事情。換句話說，我們中的一些人可能會(huì)覺得智能力量很棒，但我們不確定我們將如何處理它來展示它的強(qiáng)大。

  • 雙運(yùn)算放大器在電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中的工作原理

    在這篇文章中，我們將討論可以在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用ALM2402 雙運(yùn)算放大器的各種應(yīng)用。

  • 你在感應(yīng)什么？重新思考系統(tǒng)效率和可靠性

    如果你問工程師他們是否想要一個(gè)高效可靠的系統(tǒng)，答案當(dāng)然是肯定的。效率和可靠性的定義是什么——以及最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需的條件——并不容易回答。

  • 為老化的汽車鉛酸電池充電

    一項(xiàng)小研究表明，汽車鉛酸電池不同于深循環(huán)或固定電池。汽車電池旨在最大限度地提高啟動(dòng)電流容量，并且對(duì)深度放電或浮充(也稱為第 3 階段充電循環(huán))反應(yīng)不佳。起動(dòng)電池的極板結(jié)構(gòu)使表面積最大化，并且電解液比重 (SG) 高于其他電池，以提供高啟動(dòng)電流。與固定電池一樣，允許保持在深度放電狀態(tài)的汽車電池會(huì)經(jīng)歷永久硫酸化，其中在放電期間產(chǎn)生的小硫酸鉛晶體轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的晶體形式并沉積在負(fù)極板上。浮充另一方面，汽車電池很容易引起過飽和，導(dǎo)致正極板氧化，從而縮短電池壽命。因此，充電電壓和充電周期非常關(guān)鍵，并且對(duì)于汽車和深周期類型是不同的;此外，充電電壓應(yīng)隨環(huán)境溫度以高于 25oC 每攝氏度 3mV 的速率降低。

  • 使用自動(dòng)閉鎖電路節(jié)省電池電能

    盡管可充電電池具有許多優(yōu)點(diǎn)，但如果電量完全耗盡，它們可能會(huì)遭受損壞并縮短使用壽命。當(dāng)電池電壓低于預(yù)設(shè)限值時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)的電路會(huì)關(guān)閉電池供電的設(shè)備——在本例中，LED 手電筒從 NiMH(鎳氫)電池接收電力。雖然適用于 LED 手電筒，但該電路可適用于任何電池供電的應(yīng)用。在不確保用戶將電池取出充電的情況下，該電路會(huì)在電池電壓低于可用極限時(shí)鎖定手電筒，從而強(qiáng)烈提示可能是時(shí)候充電了。

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