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  • 塔式爐T92與HR3C焊接接頭初期服役時開裂原因分析

    某廠#1塔式鍋爐二級再熱器和三級過熱器多支T92與HR3C異種鋼焊接接頭在機(jī)組168 h試運(yùn)期間發(fā)生開裂 。鑒于此 ,采用宏觀形貌觀察 、滲透檢測 、化學(xué)成分分析 、硬度測試 、常溫力學(xué)性能測試 、金相檢驗 、電鏡觀察組織和能譜測試 , 并結(jié)合鍋爐運(yùn)行情況進(jìn)行分析 ,試驗結(jié)果及分析表明:焊接接頭T92鋼側(cè)熱影響區(qū)組織粗大 , 熔合線上生成以M23C6 相為主的楔形異常延伸組織 , 影響組織連續(xù)性導(dǎo)致其脆弱 , 初期服役產(chǎn)生的應(yīng)力促使脆弱熔合線萌生裂紋 , 隨著應(yīng)力的變化最終擴(kuò)展成開裂泄漏 。缺陷的成因和建議可為目前如火如荼的電力建設(shè)提供一定的借鑒 。

  • 650MW汽輪機(jī)組汽流激振診斷及治理

    某發(fā)電公司650 MW超臨界汽輪機(jī)在順序閥模式運(yùn)行變負(fù)荷過程中 ,3號調(diào)門在局部開度下1號軸瓦的振動出現(xiàn)明顯增大 ,威脅機(jī)組的安全運(yùn)行 。鑒于此 , 對調(diào)門開度改變引起軸承振動的原因進(jìn)行了分析研究 , 并提出配汽方式修改的方案 ,經(jīng)試驗得出了最佳的順序閥方式 , 降低了機(jī)組軸承振動 ,保證了機(jī)組的安全運(yùn)行 。

  • “數(shù)字化”轉(zhuǎn)型下高職院校智慧采購管理平臺研究

    針對當(dāng)前“數(shù)字化 ”轉(zhuǎn)型下高職院校招標(biāo)采購管理平臺存在的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一 、全業(yè)務(wù)整合不足 、電子開評標(biāo)未完全落地等問題 , 聚焦“放管服 ”背景下高職院校智慧采購管理平臺建設(shè)必要性 , 提出通過完善高職院校招標(biāo)采購信息化標(biāo)準(zhǔn)制度規(guī)范的建設(shè) , 全業(yè)務(wù) 、全流程整合 , 嵌入式人工智能大模型在高職院校智慧采購信息平臺的應(yīng)用等路徑 , 打破“數(shù)據(jù)孤島 ”現(xiàn)象 ,推動招標(biāo)采購管理從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變 ,助力高職院校高質(zhì)量內(nèi)涵式發(fā)展 。

  • 基于多機(jī)器人協(xié)作和視覺技術(shù)的智能噴涂工作站設(shè)計

    設(shè)計了一種智能噴涂工作站 ,基于搬運(yùn)與噴涂的多機(jī)器人協(xié)作 , 利用python結(jié)合0pencv編寫視覺系統(tǒng) , 實現(xiàn)了取料 、視覺識別 、噴涂 、放料的智能化生產(chǎn)。

  • 基于超高速無弧開斷技術(shù)的新型城市軌道交通直流斷路器研究

    當(dāng)前 , 國內(nèi)城市軌道交通1 500 V直流斷路器主要為空氣式直流斷路器 , 由于空氣式斷路器開斷時間較長 , 無法快速抑制短路電流 , 短路沖擊較大 ; 同時其開斷過程存在可見電弧 , 觸頭燒蝕嚴(yán)重 。針對現(xiàn)有空氣式直流斷路器存在的技術(shù)瓶頸 ,研究了一種基于混合式超高速無弧開斷技術(shù)的直流斷路器 ,優(yōu)化了電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) , 并采用真空滅弧技術(shù) , 短路電流開斷速度快 , 全電流范圍內(nèi)截斷時間小于2 ms , 短路電流峰值小 , 對系統(tǒng)沖擊小 。通過搭建試驗平臺試驗及現(xiàn)場掛網(wǎng)測試 ,驗證了新型直流斷路器具備良好的開斷性能 , 可以實現(xiàn)快速故障排除 ,保證地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行 。

  • 自動控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方式主要 有哪些

    自動控制，一種無需人為直接參與的機(jī)器、設(shè)備或生產(chǎn)過程控制方式，通過外加設(shè)備或裝置，使工作狀態(tài)或參數(shù)能自動遵循預(yù)定規(guī)律運(yùn)行。

  • LED驅(qū)動電路如何做到復(fù)雜成本低、故障率低

    LED驅(qū)動是為LED提供穩(wěn)定電流及保護(hù)的半導(dǎo)體電源設(shè)備，屬于高效能電子轉(zhuǎn)換裝置，主要應(yīng)用于照明、顯示屏背光及便攜式產(chǎn)品等領(lǐng)域。

  • 使用web瀏覽器和EasyEDA Pro創(chuàng)建從原理圖到PCB的全功能LED時鐘

    這是一個很好的時鐘，有很大的片段，你可以設(shè)置每個片段的顏色和強(qiáng)度。有三個按鈕，蜂鳴器，光傳感器和RTC與備用電池。時鐘通過USB C供電，具有當(dāng)前時間，計時器和秒表等功能。請隨意添加您自己的功能!

  • 使用Zigbee設(shè)計和構(gòu)建一個系統(tǒng)，接管手動開關(guān)的控制，并以一種智能的自動方式控制WTW

    在我們家，WTW已經(jīng)運(yùn)行了14年了。它是一種非連接(不在線)的通風(fēng)機(jī)，從房子外面吸收新鮮空氣，經(jīng)過過濾后空運(yùn)到房子里。新鮮的環(huán)境空氣是用從房子里大多數(shù)房間取出的空氣預(yù)熱的。再加熱的能量是通過熱交換器從流出的“臟”空氣中獲取的。這種設(shè)置通過重新利用排出的空氣中的熱量來最大限度地減少與通風(fēng)有關(guān)的能量損失。

  • 660MW機(jī)組制粉系統(tǒng)單耗偏高原因分析及應(yīng)對措施

    隨著大容量高參數(shù)火電機(jī)組的投運(yùn) , 降低制粉系統(tǒng)單耗對于提高鍋爐經(jīng)濟(jì)性顯得尤為重要 。鑒于此 ,介紹了常德電廠660 MW機(jī)組制粉系統(tǒng)設(shè)備參數(shù) , 針對制粉單耗由設(shè)計值21. 5 kW.h/t上升至22. 5 kW.h/t的問題 , 通過煤質(zhì)檢測 、設(shè)備評估及運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 ,確定磨輥磨損 、風(fēng)煤比失調(diào) 、液壓加載力不匹配 、一次風(fēng)壓調(diào)整不到位是主要誘因 。采取磨輥堆焊修復(fù) 、引入模糊PID風(fēng)量調(diào)節(jié) 、降低液壓加載力及優(yōu)化一次風(fēng)壓策略等措施后 , 單耗降至21. 1 kW.h/t , 年節(jié)約電費(fèi)107. 73萬元 。該研究為同類型機(jī)組制粉系統(tǒng)節(jié)能提供了可供復(fù)制的解決方案 ,有效降低了企業(yè)發(fā)電成本 ,提高了經(jīng)濟(jì)效益 。

  • 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的液壓舵機(jī)殼體流道路徑規(guī)劃

    液壓舵機(jī)殼體是航空液壓操縱系統(tǒng)的核心零件 , 內(nèi)部包含大量復(fù)雜流道 。傳統(tǒng)的流道路徑人工設(shè)計方法效率低下 , 結(jié)果一致性差 。針對該問題 , 提出了一種基于混合近端策略優(yōu)化(HPP0算法)的流道路徑規(guī)劃算法 。通過分析流道接口特征 ,設(shè)計智能體動作空間 、狀態(tài)空間和獎勵函數(shù)等強(qiáng)化學(xué)習(xí)要素 ,基于此實現(xiàn)了流道路徑的 自動生成 。 最后 , 以某航空液壓殼體為例 ,驗證了該方法的可行性和有效性 。

  • 面向長距離輸煤皮帶的邊緣-云協(xié)同計算架構(gòu)與異常檢測加速策略研究

    長距離輸煤皮帶作為煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備 ,其穩(wěn)定運(yùn)行對工業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要 。然而 ,傳統(tǒng)的輸煤皮帶異常檢測手段 , 如人工巡檢 、單點(diǎn)傳感器檢測和云端集中式處理 , 存在主觀性強(qiáng) 、信息孤立 、處理延遲等問題 , 難以精準(zhǔn) 、及時地識別皮帶跑偏 、撕裂 、托輥損壞等復(fù)雜故障 。針對這一現(xiàn)狀 ,研究提出面向長距離輸煤皮帶的邊緣-云協(xié)同計算架構(gòu)與異常檢測加速策略 。通過構(gòu)建融合邊緣計算與云計算能力的分布式計算架構(gòu) ,在邊緣端部署SVM 、CNN等檢測模型 ,對輸煤皮帶運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理與分析 ,云端則負(fù)責(zé)模型訓(xùn)練與優(yōu)化 ,并將優(yōu)化后的模型下發(fā)至邊緣端 。該策略可實現(xiàn)長距離輸煤皮帶異常的快速 、精準(zhǔn)檢測 , 降低網(wǎng)絡(luò)傳輸負(fù)載 , 提升系統(tǒng)響應(yīng)速度 , 保障輸煤皮帶的安全穩(wěn)定運(yùn)行 , 為工業(yè)場景下設(shè)備故障檢測提供高效的解決方案 。

  • 微型全國產(chǎn)化精密單軸轉(zhuǎn)臺設(shè)計

    針對機(jī)載慣導(dǎo)系統(tǒng)在運(yùn)動跟蹤和測量中對單軸轉(zhuǎn)臺要求越來越高的問題 , 聚焦輕量化 、高精度和全國產(chǎn)化 , 設(shè)計了一套定位精度優(yōu)于±12''、具備載體隔離能力的微型全國產(chǎn)化精密單軸轉(zhuǎn)臺 ,保證了慣導(dǎo)系統(tǒng)具備穩(wěn)定指北功能 。

  • 軌道車輛用傳感器浪涌防護(hù)淺析

    傳感器作為一種重要的檢測儀器 ,廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域 。在實際應(yīng)用中 ,軌道車輛用傳感器可能會遭受來 自環(huán)境和電路的浪涌干擾 ,從而降低傳感器輸出信號的穩(wěn)定性和精度 ,甚至造成硬件損壞 。鑒于此 ,介紹了傳感器浪涌干擾的特點(diǎn) ,提出了在傳感器小空間內(nèi)有效防范浪涌干擾的措施 。

  • 機(jī)器人生產(chǎn)線PLC自保護(hù)智能控制系統(tǒng)設(shè)計

    基于ABB機(jī)器人生產(chǎn)線 ,設(shè)計了一種西門子PLC自保護(hù)智能控制系統(tǒng) 。該系統(tǒng)采用HK-FKGD40無線手持報警器 , 受機(jī)器人擠壓時人員通過該報警器便可觸發(fā)機(jī)器人智能判斷 、自動回退運(yùn)動實現(xiàn)自我解救 , 同時系統(tǒng)發(fā)出聲光報警 , 自動通知現(xiàn)場和集控室人員來協(xié)助處理 。自保護(hù)智能控制系統(tǒng)通過將設(shè)備生產(chǎn)系統(tǒng)中涉及的應(yīng)急按鈕統(tǒng)-集中到-個控制柜來實現(xiàn)快速應(yīng)急處置 , 方便了應(yīng)急管理 , 能夠快速處理突發(fā)事故 ,保障人身安全 。

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