隨著汽車智能化發(fā)展，汽車駕乘舒適性、安全性、互連性以及環(huán)保性無(wú)疑成為廠商研發(fā)重點(diǎn)。在技術(shù)和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)之下，汽車安全系統(tǒng)和新能源汽車與過(guò)去相比已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。智能化、交互化是未來(lái)汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　汽車主動(dòng)安全發(fā)展趨勢(shì)：智能化和交互化

　　近年來(lái)，汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)潛力巨大，“智能化”和“交互化”將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司設(shè)計(jì)中心應(yīng)用技術(shù)二部高級(jí)經(jīng)理周勁表示，越來(lái)越多的新技術(shù)都將會(huì)融入到行車安全中，車載網(wǎng)絡(luò)、光導(dǎo)纖維傳導(dǎo)、聲納傳感等一系列高精尖技術(shù)將不斷為主動(dòng)安全系統(tǒng)注入活力?？梢韵嘈盼磥?lái)的汽車一定會(huì)越來(lái)越安全、越來(lái)越人性化。結(jié)合羅姆特色產(chǎn)品系列在汽車安全未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中的表現(xiàn)，周勁進(jìn)行了詳細(xì)介紹：

　　

　　圖 羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司設(shè)計(jì)中心應(yīng)用技術(shù)二部高級(jí)經(jīng)理 周勁

　?。?）智能化

　　汽車是MEMS傳感器市場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)大細(xì)分市場(chǎng)，車用傳感器的主要關(guān)注點(diǎn)是保證安全、駕乘體驗(yàn)和節(jié)能。比如安全氣囊在傳感器的幫助下能夠更好地識(shí)別乘客類型，從而采取不同的保護(hù)措施。與此同時(shí)，羅姆旗下的Kionix公司也陸續(xù)推出一系列針對(duì)主動(dòng)行車安全的解決方案。MEMS 加速度傳感器在汽車中有著眾多應(yīng)用，包括用于碰撞檢測(cè)、車輛穩(wěn)定性控制、平順性控制、導(dǎo)航、側(cè)翻檢測(cè)、電子制動(dòng)控制、車輛安全、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)、坡道起動(dòng)輔助系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等的傳感器。Kionix能夠提供各種傳感器產(chǎn)品來(lái)滿足這些汽車應(yīng)用。比如Kionix的主打產(chǎn)品“加速度傳感器”除了在傳統(tǒng)的安全氣囊中成為標(biāo)配，還被廣泛應(yīng)用于主動(dòng)懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)缺火、電子穩(wěn)定性等主動(dòng)安全設(shè)備中。

　　（2）交互化

　　越來(lái)越多的主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)向司機(jī)提供信息或發(fā)出警告，充當(dāng)著駕駛輔助系統(tǒng)的角色，而司機(jī)也可以根據(jù)需要對(duì)它們進(jìn)行控制與管理。利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識(shí)別障礙物，再加上主動(dòng)防撞、自動(dòng)巡航、白線識(shí)別等各種預(yù)警裝置的啟用，給司機(jī)帶來(lái)了豐富的路況及交通信息，更給安全行車增加了保障。

　?。?）視頻處理

　　針對(duì)車輛行駛中各種復(fù)雜的戶外環(huán)境，為保證成像品質(zhì)，羅姆多年前推出的視頻編碼器“BU6521KV”在業(yè)界取得了不錯(cuò)的口碑與量產(chǎn)實(shí)績(jī)。其將內(nèi)置AIE功能（AIE功能：羅姆采用硬件進(jìn)行圖像處理的技術(shù)）的數(shù)字視頻解碼器加入了霧圖像補(bǔ)正的功能，能夠?qū)ъF的圖像補(bǔ)正至近似晴天的圖像，使物體和文字清晰顯示。并且，通過(guò)AIE功能可以修正逆光和低光亮度圖像。憑借這些圖像補(bǔ)正功能，提高多種環(huán)境下的圖像視覺(jué)辨識(shí)性，保障行車安全。另外，圖像處理通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn)，有效減輕系統(tǒng)運(yùn)算負(fù)擔(dān)，并且可以通過(guò)軟件設(shè)置為“手動(dòng)”、“自動(dòng)”模式，實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)計(jì)。

　　此外，羅姆旗下LAPIS Semiconductor作為音視頻領(lǐng)域的佼佼者，面向車載設(shè)備的圖像LSI擁有豐富的車載采用業(yè)績(jī)，具備以高可靠性為基礎(chǔ)的模擬、數(shù)字混合信號(hào)的高畫質(zhì)技術(shù)，并且通過(guò)充分的技術(shù)支持，縮短客戶的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。LAPIS Semiconductor推出的針對(duì)車載監(jiān)控和導(dǎo)航的視頻解碼芯片“ML86V76652”，在視頻解碼的同時(shí)還可以靈活的在顯示屏上添加各種符號(hào)與標(biāo)識(shí)，給司機(jī)提供更加智能化的信息。

　　
圖1 針對(duì)車載監(jiān)控和導(dǎo)航的視頻解碼芯片“ML86V76652”

　?。?）汽車信息娛樂(lè)遠(yuǎn)程化

　　未來(lái)汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和汽車遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)的融合是一種趨勢(shì)，比如利用遠(yuǎn)程無(wú)線技術(shù)，用3G/WiFi等進(jìn)行通信、下載等，這種趨勢(shì)已經(jīng)部分地開(kāi)始。羅姆看好這一未來(lái)市場(chǎng)前景，憑借旗下LAPIS Semiconductor擅長(zhǎng)的無(wú)線通信IC、MCU、藍(lán)牙低功耗LSI等數(shù)字產(chǎn)品，以及自身擅長(zhǎng)的模塊技術(shù)，將兩者融合，發(fā)揮集團(tuán)增效。

　　周勁從MEMS傳感器、視音頻編碼器以及無(wú)線技術(shù)等特色產(chǎn)品系列出發(fā)闡釋了汽車安全市場(chǎng)的智能化、交互化、遠(yuǎn)程化等重要發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，羅姆將發(fā)揮集團(tuán)增效，以高可靠性產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)對(duì)不斷變化的汽車電子市場(chǎng)，助力打造安全、舒適的駕車體驗(yàn)。

　　借力SiC功率元器件，羅姆推動(dòng)EV/HEV市場(chǎng)增量

　　隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，低排放甚至零排放的混合動(dòng)力汽車和清潔能源汽車如純電動(dòng)車漸漸走進(jìn)市場(chǎng)。對(duì)于EV/HEV而言，功率器件的溫度穩(wěn)定性、電源（電池）使用效率以及大功率條件下的工作狀態(tài)等問(wèn)題至關(guān)重要。周勁強(qiáng)調(diào)，想要解決這些問(wèn)題，新型半導(dǎo)體材料如SiC的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用將是必然趨勢(shì)。針對(duì)市場(chǎng)日益成長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)，羅姆致力于擴(kuò)充以SiC為核心的功率元器件產(chǎn)品線。

　　相較于Si組件，SiC組件/模塊由于電力轉(zhuǎn)換時(shí)損耗更少、材料性能更佳，因此其在電動(dòng)車以及鐵路等電力電子技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用備受期待。周勁表示，羅姆在2010年成功實(shí)現(xiàn)SiC-SBD和SiC-MOSFET兩種SiC組件的量產(chǎn)，并于2012年3月率先成功將“全SiC”功率模塊投入量產(chǎn)。羅姆的“低VF SiC肖特基勢(shì)壘二極管”能提供更低損耗及更低的正向電壓，同時(shí)還能提供只有SiC才能實(shí)現(xiàn)的高速開(kāi)關(guān)。

　　

　　圖2 羅姆的低VF SiC肖特基勢(shì)壘二極管