新能源汽車路線之爭(zhēng)實(shí)在扣人心弦，氫燃料電池汽車正在擺脫“傳說(shuō)”的身份，即將成為市場(chǎng)化的終極新能源汽車。 11月8日，中國(guó)第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)上，現(xiàn)代
特斯拉在生產(chǎn)model 3 是遭到了很大的挑戰(zhàn)，其中有一條便是汽車生產(chǎn)的很多零部件需要人工加工，生產(chǎn)速度跟不上，產(chǎn)能自然不足。據(jù)報(bào)道，特斯拉用超過(guò)1000萬(wàn)美元，收購(gòu)了一家生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備的私
國(guó)家研究制定燃油汽車退出時(shí)間表，誰(shuí)會(huì)成為燃油車的替代者？除了當(dāng)前大熱的鋰電，一種更高效、更清潔的能源成為產(chǎn)業(yè)界的“新寵”，就是氫能源。近來(lái)，已有多家上市公司紛紛布局，
吉利汽車董事長(zhǎng)李書福表示，到2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。要如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車輛基礎(chǔ)，進(jìn)行新能源車型的擴(kuò)充了。 得益于財(cái)政補(bǔ)貼的支持，國(guó)內(nèi)自主
眾所周知，新能源汽車在過(guò)去更多是家庭個(gè)體購(gòu)買，但由于新能源汽車購(gòu)買成本高，使用成本低，家庭購(gòu)買的性價(jià)比并不高。因此新能源汽車的普及相對(duì)緩慢，畢竟每個(gè)家庭自己去建充電樁并非易事。
氫能源這種無(wú)污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源正是如今新能源汽車的所需要的。而中國(guó)又是氫能大國(guó)，在這方面的技術(shù)研究也是十分的關(guān)注。據(jù)了解，我國(guó)“氫能源”汽車3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)批
在新能源發(fā)展的賽道上，比亞迪也屬于是激進(jìn)派，在去年比亞迪就是新能源乘用車領(lǐng)域的銷售冠軍，如今還在這條道路上不停歇的奔跑著。現(xiàn)在比亞迪還發(fā)布了“電動(dòng)未來(lái)”大戰(zhàn)略，計(jì)劃3
我國(guó)的新能源汽車自2009年“十城千輛”起步至今，取得了突破性的增長(zhǎng)。2016年我國(guó)共銷售新能源汽車50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。目前累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)了1
傳統(tǒng)的燃油汽車即將面臨淘汰，禁售燃油車的指令離我們?cè)絹?lái)越近，現(xiàn)在大部分的汽車都在尋找機(jī)會(huì)向新能源汽車轉(zhuǎn)型。純電動(dòng)汽車就是其中一項(xiàng)，但是為什么不能夠全面普及，日媒提出3大關(guān)鍵之處。
國(guó)家對(duì)新能源汽車很是關(guān)注，今年的關(guān)注度更是有增無(wú)減。據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，今年2017年國(guó)家在關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域就出臺(tái)了30多項(xiàng)政策，工信部還權(quán)威解讀了雙積分政策實(shí)施影響，雙積分政策的實(shí)施可促進(jìn)節(jié)能與
之前電動(dòng)汽車生產(chǎn)許可證的發(fā)放被國(guó)家暫停，國(guó)家認(rèn)為目前發(fā)展電動(dòng)汽車要面臨更多難題。而且大批量的電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)，產(chǎn)量得不到控制，嚴(yán)重破壞了市場(chǎng)秩序。 11月14日消息，據(jù)報(bào)道，消息
新能源汽車的進(jìn)程一直都是有增無(wú)減，在國(guó)家政策的大力支持下，各大車企紛紛入局新能源汽車。大眾汽車也發(fā)布了自己未來(lái)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。將會(huì)全面發(fā)力新能源車型，在未來(lái)的7到8年將我們有可能看到40
近日，通用汽車向人們展示了自己的電動(dòng)汽車計(jì)劃，發(fā)布了一款全新的電動(dòng)跨界車Bolt EV，這款車將進(jìn)一步擴(kuò)大通用零排放汽車的產(chǎn)品陣容。，通用汽車還將未來(lái)推出更多純電動(dòng)跨界車，特斯拉Model
眾所周知，特斯拉的Model 3的產(chǎn)能危機(jī)一直備受關(guān)注，難以交付的問(wèn)題只是很多的車企對(duì)此失去信心。近日，特斯拉發(fā)布了發(fā)布電動(dòng)卡車和高端電動(dòng)跑車，之后特斯拉的股價(jià)可謂一路高漲。但是這些輝煌的背
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