氫能源這種無污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源正是如今新能源汽車的所需要的。而中國又是氫能大國，在這方面的技術(shù)研究也是十分的關(guān)注。據(jù)了解，我國“氫能源”汽車3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　今年，英、法、德等歐洲主要國家以及印度等，陸續(xù)出臺(tái)傳統(tǒng)燃油汽車禁售時(shí)間表，在8到22年之內(nèi)將“消滅”燃油車；9月，中國工信部也表示我國正在研究燃油車退市日程。汽車沒油，人類怎樣出行？11月9日至10日，一場探討新能源汽車未來、解決人類新出行方案的國際會(huì)議在如皋舉行。傳出的消息讓人振奮：氫能汽車正在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，“氫”裝上陣的不冒煙、無污染新能源車正加速向我們駛來。

　　9日至10日，國際燃料電池汽車大會(huì)在江蘇如皋舉行，吸引了世界20多個(gè)國家和地區(qū)的近千名燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)精英和汽車業(yè)巨頭。這場活動(dòng)雖然是專業(yè)性會(huì)議，卻聚焦人類未來出行，引起廣泛關(guān)注。

　　受世界能源和環(huán)境危機(jī)的雙重壓力，今年以來，英國、法國、德國、荷蘭和印度等國，紛紛出臺(tái)禁止傳統(tǒng)燃油汽車上路的時(shí)間表，而工信部副部長辛國斌在今年9月的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上也表示，目前我國已經(jīng)啟動(dòng)停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表的相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制定停售時(shí)間表。

　　車無燃油，人類怎樣出行？國際燃料電池汽車大會(huì)上，專家斷言，清潔、無處不在的氫能將成為未來汽車的新動(dòng)力。中國工程院院士衣寶廉在大會(huì)上透露，當(dāng)前，氫燃料電池汽車已度過技術(shù)開發(fā)階段，在美、日等國已提前步入商業(yè)化初級(jí)階段，我國也已處于市場導(dǎo)入期。大會(huì)上，豐田、現(xiàn)代等開發(fā)出的最新氫能汽車亮相，并接受試乘試駕。馬達(dá)轟鳴，清潔的氫能源汽車正駛上快車道。

　　“中國是氫能大國，這種無污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源產(chǎn)量居世界前列，這是中國發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè)的最大優(yōu)勢。”在大會(huì)上，中國工程院院士衣寶廉說。衣院士認(rèn)為，氫能汽車要想大規(guī)模推廣，首先要解決發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和壽命問題，至少能使用5000至1萬小時(shí)；在氫能汽車的售價(jià)上，要和傳統(tǒng)燃油車接近。此外，還要加大氫能汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，比如加氫站的普及，要保證充足廉價(jià)的氫燃料供給。同時(shí)，政府要逐步甩掉對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)市場的純商業(yè)化。他判斷，這個(gè)過程大約需要3年時(shí)間。

　　據(jù)悉，我國作為全球新能源汽車布局的領(lǐng)先國家之一，已從政策層面給予包括燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用等各環(huán)節(jié)以持續(xù)高強(qiáng)度的支持，并明確到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

　　我國能源企業(yè)已開始投資氫能產(chǎn)業(yè)。神華集團(tuán)黨組成員卞寶馳說，神華已在如皋建設(shè)了國內(nèi)首座加氫站，并將陸續(xù)在全國布局。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武說，氫能汽車產(chǎn)業(yè)化仍面臨核心技術(shù)突破，要實(shí)現(xiàn)氫能汽車的普及，還要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等，更好支撐這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。