在能源危機日益嚴(yán)峻的今天，新能源的開發(fā)利用已是勢在必行。比亞迪作為新能源領(lǐng)域的前驅(qū)者，在新能源的創(chuàng)新發(fā)展上一直不遺余力。微電子作為集團在新能源戰(zhàn)略上的重要組成部分，比亞迪集團于2004年成立
電動汽車能源供給方式各有要求 動力電池是電動汽車的能量來源，同時也是制約電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的因素之一。針對電動汽車電池的種種問題，筆者采訪了中國電科院用電與能效研究所能
特斯拉計劃籌建的占地面積達(dá)500萬平方英尺（約合46.45公頃）的超級電池工廠，將不僅僅是全球最大的電池工廠，它同時也將是全球最大的工廠之一。但是就在上周特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·
最近筆者看到這么一條消息：家居自動化技術(shù)公司Insteon的智能產(chǎn)品將會上架Microsoft Store，消費者可通過線上商城或者線下實體店這兩個渠道去購買這家公司的產(chǎn)品。 在
阻礙電動汽車普及主要有以下兩大障礙：充電時間過長、行駛路程過短。為此，韓國科學(xué)家們想到了這樣一個辦法--通過電磁感應(yīng)從地面向汽車實時輸電。現(xiàn)在，來自豐田中心科研實驗室的MasahiroHan
雖然“新能源汽車”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，但其實這類汽車在中國的銷量并不樂觀。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃，截至今年 9 月，完成的推廣量僅為目標(biāo)
尼吉康株式會社（總部：京都市中京區(qū)，董事長：武田一平）前年以“EV Power StaTIon（簡稱EVPS）”的名義發(fā)售了利用電動汽車（簡稱EV）的蓄電池向家庭供電
賽普拉斯半導(dǎo)體公司日前宣布，加入快速在線身份識別（FIDO）聯(lián)盟，該聯(lián)盟旨在采用基于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范對在線驗證方式進(jìn)行革命。賽普拉斯正在設(shè)計其指紋讀取解決方案，以使之滿足FIDO標(biāo)準(zhǔn)。FIDO的成
美國“鋼鐵俠”馬斯克在中國“水土不服”，適應(yīng)能力明顯不如德國的馬克思。由于銷售業(yè)績慘不忍睹，馬斯克旗下的特斯拉中國公司眼下正忙著裁員，預(yù)計有3
2015年7月2日，德國慕尼黑訊——“Luftstrom”項目旨在研究如何更加高效地對電動汽車電池進(jìn)行充電。Luftstrom（中文：氣流）將
2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車市場增長加快，僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時，離不開與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。車載充電機作
1908年，當(dāng)福特第一臺T型車開下生產(chǎn)線時，宣告了汽車從此正式走向了市場化。當(dāng)時的美國《TIme》雜志這樣評價道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車，人們能居住在郊外，并到城市工
今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長2.5倍和2.4倍。然而，爆發(fā)式增長的背后卻面臨著多重羈絆。 從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車可謂產(chǎn)銷兩旺，然而這一切都是在政策影響下取得，而并非來源
經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前，新能源汽車開始駛?cè)肟燔嚨?，迎來政策、需求和產(chǎn)業(yè)化的利好政策。 購買中的“優(yōu)惠”。購置補貼新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培
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