電能在當(dāng)前社會(huì)不可或缺，然而從發(fā)電到電能的分配使用是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，不但要消耗大量資源，還要有足夠的財(cái)力和先進(jìn)的技術(shù)支持。隨著社會(huì)各方面用電量的增加，對(duì)電能質(zhì)量、環(huán)保、成本等因素也更為重
造車?yán)顺眮?lái)襲！近期，除了樂(lè)視、蘋果等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布造車外，電池、電機(jī)等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也陸續(xù)宣布將造新能源汽車。近日，多氟多通過(guò)收購(gòu)紅星汽車獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。除多氟
國(guó)標(biāo)針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲(chǔ)、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、高低溫性能等，建立了安全防護(hù)要求&md
相比混動(dòng)在國(guó)內(nèi)的爭(zhēng)議，國(guó)外廠商的行動(dòng)已給出答案——它無(wú)疑是現(xiàn)階段最有市場(chǎng)價(jià)值的新能源發(fā)展方向。進(jìn)入2015年后，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車市場(chǎng)也有了明顯變化，早已不是當(dāng)年普銳斯一根獨(dú)
國(guó)內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對(duì)于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保費(fèi)用在整個(gè)車輛的合理范圍以內(nèi)，這是一個(gè)大
目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場(chǎng)等板塊呈現(xiàn)亮點(diǎn)。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點(diǎn)，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。 重在調(diào)結(jié)構(gòu)
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷近8萬(wàn)輛，更凸顯充電樁建設(shè)的滯后性與緊迫性。
如今，如果你還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT），那你就真的OUT了，在對(duì)物聯(lián)網(wǎng)不僅賦予猜想，并且已經(jīng)上升到實(shí)踐的科技社會(huì)里，人們好像被這種新奇的東西沖昏了頭腦，忽略了安全問(wèn)題。一位藍(lán)牙技術(shù)專家揭露物
各大車廠都認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是下一個(gè)汽車行業(yè)的革命性產(chǎn)品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進(jìn)行這方面的研發(fā)。他們的項(xiàng)目最近怎么樣了，有沒(méi)有什么突破性進(jìn)展？我們今天來(lái)對(duì)這些公司做一個(gè)盤點(diǎn)。
日前從國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)獲悉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。記者獨(dú)家獲得了《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車部分的詳細(xì)內(nèi)容。文件顯示，到2025年
本方案基于英飛凌的控制芯片，傳感器探測(cè)司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)輸入ECU，再由ECU對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩，
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛日益增多，隨之帶來(lái)了諸多的交通、車輛安全和車輛管理等問(wèn)題。本方案結(jié)合了GPS技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、圖像處理技術(shù)及GIS技術(shù)，用于對(duì)汽車及設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控
對(duì)于用18650電芯做為新能源電動(dòng)汽車電池的技術(shù)路線，大家可能首先把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車電池開發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，那么究竟18650
當(dāng)一款混合動(dòng)力雅閣能夠用一箱油千里奔襲1500多公里的時(shí)候，你還會(huì)懷疑，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)，不會(huì)被市場(chǎng)接受和認(rèn)可嗎？這就是“技術(shù)控”本田在今年釋放出來(lái)的強(qiáng)烈信號(hào)。
小黑智
duchanglin
趙梟
tellgreen
SIASGUOJIe
小峰i
fengye735
汽車控制系統(tǒng)
Yoyo游春燕
xiaxubin
HarveyBBB
jack@hao250
liuyinghao1991
fushengli
yanceyhoum
1279534923
愛(ài)慕未停
車規(guī)級(jí)芯片
liqinglong1023
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
