雖然“新能源汽車”這一名詞不斷出現(xiàn)在大家的視界里，但其實(shí)這類汽車在中國的銷量并不樂觀。按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報(bào)計(jì)劃，截至今年 9 月，完成的推廣量僅為目標(biāo)量的11.49%。

　　造成這種現(xiàn)象的原因很多，“充電麻煩”便是其中之一。一方面公共充電站稀少，另一方面私人充電站設(shè)立門檻高。

　　沃爾沃正在嘗試讓用戶隨車攜帶充電站，以便解決充電不方便的問題。有意思的是，該公司的構(gòu)想是一張極具視覺沖擊力的大傘。

　　近日沃爾沃首次在中國展示了其對未來充電設(shè)備的構(gòu)想——可折疊太陽能充電傘（Solar Pavilion）。給汽車充電自然是基本技能，而該設(shè)備的獨(dú)特之處在于，你可以將其折疊成帳篷袋大小，然后裝進(jìn)汽車后備箱。也就是說，用戶能夠隨車攜帶充電站。

　　有別于傳統(tǒng)太陽能電池板單一的方形設(shè)計(jì)，充電傘采用了柔性光伏薄膜及可折疊設(shè)計(jì)，并配備了輕量級的碳纖維管架，通過纖維狀嵌入式光伏電板可大量收集室外光照為車輛充電。受益于此，整個(gè)充電傘外觀更具美感和張力，而流線型設(shè)計(jì)也使得充電設(shè)施多了幾分生機(jī)。

　　在沃爾沃汽車的支持下，來自美國Synthesis Design + Architecture 的華裔設(shè)計(jì)師Alvin Huang 帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，成功打造出太陽能充電傘。“太陽能充電傘靈感源于蘭花造型，整體造型通體透明、簡潔典雅。”Alvin Huang 接受愛范兒采訪時(shí)談到，“我們認(rèn)為設(shè)計(jì)制造便攜易用的產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)未來綠色可持續(xù)交通的關(guān)鍵，這讓我們與沃爾沃的新能源汽車不謀而合。”這款充電傘被美國《時(shí)代周刊》評為2013 年度25 大最佳發(fā)明之一。

　　充電傘搭建起來需要耗時(shí)45 分鐘，占地36 平方米、高3 米。在為汽車充電的同時(shí)，也能給車輛降溫，避免暴曬。利用這款充電傘給汽車充滿電需要12個(gè)小時(shí)，折疊起來耗時(shí)45分鐘。如果要進(jìn)一步提高它的實(shí)用性，則需要改進(jìn)設(shè)備，讓拆、建耗時(shí)更短，充電更快。

　　“目前充電傘仍處于概念階段，會更多地強(qiáng)調(diào)外觀的視覺沖擊。充電傘三點(diǎn)著地，三點(diǎn)朝上，非常具備對稱的美感。而遠(yuǎn)看過去，它就仿佛陽光下一只躍動的蝴蝶。”Alvin Huang 談到，他的團(tuán)隊(duì)正與沃爾沃合作持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，希望未來的產(chǎn)品占用空間更小，折疊更方便，充電速度更快，以便順利將其推向市場。

　　也許充電傘的可貴之處在于，它并沒有局限在傳統(tǒng)思維里，而是讓人們看到另一種玩法——為何不隨車攜帶一個(gè)優(yōu)雅的“充電站”？

　　沃爾沃在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)了公司愿景——“2020 年零傷亡、零排放”。為了實(shí)現(xiàn)“2020 年零傷亡”，該公司正不斷改進(jìn)旗下汽車的安全性能，比如最新的XC 90 便搭載了兩項(xiàng)世界首創(chuàng)安全技術(shù)：路面偏離保護(hù)方案和交叉路口自動剎車技術(shù)。同時(shí)沃爾沃也在研發(fā)自動駕駛汽車以提升交通安全。

　　而為了實(shí)現(xiàn)“2020 年零排放”，沃爾沃則在新能源汽車市場動作頻頻。該公司在歐洲推出的第一款量產(chǎn)插電混動車型V60 PHEV 去年在歐洲賣出7437 輛，位居市場第二（僅次于三菱歐藍(lán)德PHEV 的8440 輛），并占據(jù)豪華品牌PHEV 銷量榜首位置。此外，2015 年上半年沃爾沃將會在中國市場投放 S60L 插電式混動汽車。