富士通半導體的一站式汽車系統(tǒng)控制方案 無論是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，安全、綠色、舒適的汽車電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊;環(huán)境友好性指通過車載網(wǎng)絡
汽車照明系統(tǒng)設計師面臨的最大挑戰(zhàn)之一是如何最大限度地發(fā)揮最新一代高亮度LED的所有優(yōu)勢。因為高亮度LED一般需要準確、高效率的DC電流源，還需要調光，所以LED 驅動器IC必須設計成能在多種
隨著電動汽車的逐步推廣和產業(yè)化以及電動汽車技術的日益發(fā)展，電動汽車對充電站的技術要求體現(xiàn)了一致的趨勢，要求充電站盡可能向以下目標靠近。 1、充電快速化 相比發(fā)展前景良
2008年，新能源汽車在石油價格一路飆升的推動下開始熱潮涌動。2009年，《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，車企新能源戰(zhàn)略規(guī)劃和研發(fā)成果
或許在不久的將來，市民購買新能源汽車將會額外“獲贈”一塊免費的上海牌照，也就是說，除了中央和地方兩級財政總計最高十萬元的現(xiàn)金補貼外，購買新能源汽車的優(yōu)惠幅度將再次大大
隨著我們新能源汽車、EV汽車、PHV插電式混合動力汽車需求的不斷增大，正極材料的市場份額也在不斷擴大，據(jù)相關權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國正極材料產量2011年產量占全球總產量71800噸的49.
在混合動力裝置（HEV）應用中，高電壓電池供電主要是針對牽引系統(tǒng)，而且還包括其他電氣系統(tǒng)的汽車。 運動和驅動：車輛系統(tǒng)的運動和驅動都是通過電動機來實現(xiàn)的。 例如電力牽引，動力轉向，手動變
這幾年，我們一直準備大踏步地跨入電動汽車時代，但至今仍在原地踏步。 現(xiàn)在業(yè)界熱議的是電動汽車何時產業(yè)化問題，如果三五年內這個話題還在持續(xù)，那么屆時我們就要懷疑現(xiàn)階段或者說本世紀是
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