每逢奧運年就會有一大批的奧運新寵誕生，眾多品牌通過贊助體育活動來推廣自己的品牌，梳理品牌形象，這在全球大市場上已經成為共識。
一直以來，關于互聯網造車的話題都為人津津樂道，樂視、蔚來、谷歌、蘋果甚至游俠也一次次挑起人們的G點。不過，互聯網科技再怎么發(fā)達，如果不是基于汽車產品本身的應用，也只能是PPT造車式的“水中花”。
4月12日，《汽車情報》發(fā)表題為《售價同為9.98萬，為什么說海馬S5必須秒殺傳祺GS4？》（點擊藍字可閱讀原文）的文章后，引發(fā)了消費者的廣泛關注和熱烈討論。不少人對文章認真負責的對比分析叫好，但也有人認為“拿海馬S5的高配與GS4的低配對比不公平”。
把文章寫得“短一些、再短一些”！雖然離開都市報已兩年有余，但報社領導的諄諄教誨始終銘記于心。為什么要盡可能把文章寫短？我個人理解無非有兩點：第一，如今是快讀時代，冗長的文字往往令人生厭；第二，報紙版面寸土寸金，文章過長影響整體的信息量。
“買車找熟人”似乎已經成為中國人尤其是河南人買車的“優(yōu)良傳統”。求爺爺告奶奶，找了一圈熟人，承了一堆人的情，結果呢？找熟人買車真的會更劃算嗎？
穿行在有茶鄉(xiāng)和竹鄉(xiāng)之稱的安吉，滿目不是蔥翠的樹木便是搖擺的花兒，讓人恍若身臨挪威的某個小鎮(zhèn)。不過，即便你再怎么人生地不熟，也不用擔心，因為與你陪伴的是一輛“安且吉兮”之車。
說起理工男，首先想到的是：高智商、低情商；思維敏捷、憨厚木訥；執(zhí)著探索事物背后的規(guī)律；注重學問細節(jié)，忽視生活細節(jié)，擁有極強的邏輯思維能力，總是在不經意間散發(fā)出令人吃驚的才華氣質。
不久前休年假，帶家人去了趟浙江省旅行，讓人回味無窮的是地道的杭幫菜，其中有西湖醋魚、龍井蝦仁、油燜青筍等。浙江的杭幫菜確實名不虛傳，可謂色、香、味俱全，表現出精湛的工藝和創(chuàng)意繽紛的視覺享受，讓舌尖上的味蕾在美味中洗禮、升騰，而這趟浙江之旅因此演變成了美食之旅。
據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，而且還繼續(xù)呈快速增長之勢。伴隨著汽車保有量的大幅度增長，汽車安全問題越來越嚴峻。
鄭州究竟有多堵？曾經有句話是這樣說的：在歐洲，開半小時車，你就到法國了，再開半小時，你就到德國了，再開半小時，你就到波蘭了。但是在鄭州，開半小時，你在金水區(qū)，再開半小時，你還在金水區(qū)，再TM開半小時，你還在金水區(qū)。
1999年，第一輛奇瑞轎車宣告下線，不僅掀開了中國汽車里程碑式的一頁，也把南北大眾、豐田汽車等合資品牌拉下了神壇。一時間，奇瑞風云成為當時最受年輕人喜歡的自主品牌車型（沒有之一）。此后推出的QQ，更是讓很多70后、80初，第一次擁有了屬于自己的愛車。
汽車早已不是傳統意義上的代步工具，“好開、好看、好用”已經成為一個爆款車型的必備要素。而提起車界的“三好生”，很多人也如數家珍，能說出一串名字來。
4月25日北京國際車展首日出現有趣一幕：一直在高調宣揚“互聯網造車”的樂視終于推出了自己的第一款車，不知猴年馬月能量產的LeSEE首款概念車；而一直在潛力倡導“造互聯網車”的上汽集團，則推出了“全球首款量產互聯網汽車”——榮威RX5。
3月以來，車市“激戰(zhàn)”加速，合資品牌新車層出不窮，自主品牌也不斷發(fā)起沖擊，一天同時發(fā)布三五款新車也是常有的事。毫無疑問，誰能“領動”市場消費熱潮，誰就有成為領導者的資本。在這其中，“巔峰出師”的北京現代領動似乎更有話語權，上市一周即銷量破萬，以實力捍衛(wèi)著自己的引領者地位。
足球尚且如此，汽車界實施“雙翼策略”者更大有人在。4月25日，在2016北京國際車展上，奇瑞的艾瑞澤和瑞虎兩大完整產品系列首次集體亮相，這標志著奇瑞的兩翼齊飛策略全面奏效，同時也宣告奇瑞全面進入產品2.0時代。
