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  • 拒絕紙上談兵，實(shí)地探店30萬國六中大型SUV，為啥它是最優(yōu)選？

    緊接著，就三款車在國六層面更為深層次的內(nèi)容，筆者進(jìn)行了一番深挖，沒想到經(jīng)過一陣細(xì)致交談后，還果真找到了不少干貨。首先，就是國六的詳細(xì)分類了。眾所周知，對(duì)于普通大眾消費(fèi)者來說，可能只知道國六排放這樣一個(gè)大概念，而其中更細(xì)的劃分，比如說國六a和國六b，卻不曾知曉。

  • 吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？

    站在普通消費(fèi)者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對(duì)于觸手可及的實(shí)車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計(jì)劃的A選項(xiàng)。

  • 讓用戶感知到觸手可及的幸福，第14代軒逸拼了

    打造一款極致產(chǎn)品，實(shí)際上就是想盡一切辦法和用戶談戀愛的過程。的確，在各行各業(yè)皆同質(zhì)化十足的年代，企業(yè)要建立自己的區(qū)隔優(yōu)勢，就得賦予自身產(chǎn)品鮮活的生命力，讓其變得有人情味起來，不再是冷冰冰的物件。只有這樣，才能讓產(chǎn)品進(jìn)階成消費(fèi)者的“情人”，雙方之間建立牢不可破的情感聯(lián)系，方能成就一份“美滿婚姻”。無獨(dú)有偶，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸就是這么一款和消費(fèi)者同頻共振的幸福家轎。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，自2006年進(jìn)入中國市場以來，憑借同級(jí)領(lǐng)先的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，軒逸系列見證了無數(shù)家庭的幸福時(shí)刻。以最近的2019年上半年為例，軒逸系列更是拿下了209557臺(tái)的優(yōu)異戰(zhàn)績，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。

  • 試駕丨新VV6這哪是改款？簡直比換代還要狠！

    時(shí)隔兩天，我也受邀來到了河北保定。不過，這次來不是參會(huì)，而是試駕WEY品牌改款后的新VV6。也許你會(huì)問：“試駕新VV6和前兩天的發(fā)布會(huì)有什么關(guān)系嗎？”當(dāng)然有，雖然只是改款的VV6暫時(shí)還談不上什么“開創(chuàng)出行新天地，但是在試駕過后，我卻從新VV6身上，看到了長城汽車力求通過科技創(chuàng)新來提升產(chǎn)品競爭力的決心。至于我為什么這么說，且往下看吧。

  • 底盤調(diào)教對(duì)車的影響到底有多重要？

    的確，想要做到持續(xù)性自律，改掉麻木呆板的生活，真的不是件太容易的事情。人，尚且如此，更何況一家企業(yè)呢？縱觀眼下的車市，其實(shí)“高調(diào)”大家都在唱、“向上”大家都在喊。但如今半年多過去，真正按照當(dāng)初的計(jì)劃一步一個(gè)腳印踏實(shí)前行的，又有幾位？不過，在我的觀察中，的確有這么一家車企，正在用自律完成一場蛻變。它，就是陸風(fēng)汽車。

  • 70年70車丨33天造出國產(chǎn)高級(jí)轎車，是它讓中國在世界汽車舞臺(tái)站了起來

    “什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車呀”？對(duì)于現(xiàn)在的車主而言，這早已不是什么難事。但若回到61年前，毛主席的這個(gè)疑問似乎仍是一個(gè)“遙不可期”的問題。自改革開放以來，合資車、國產(chǎn)車經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展，自主品牌也從“羸弱”逐漸走向了強(qiáng)大，從“自產(chǎn)自銷”逐漸轉(zhuǎn)向?yàn)椤白援a(chǎn)外銷”，發(fā)展勢頭喜人。但是，在新中國成立之初，工業(yè)重心在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，汽車工業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較緩慢，與國家對(duì)于自主品牌汽車的急切需求形成了明顯的隔閡，因此，“自己造車”這件事也就提上了日程。

  • 70年70車丨開啟中國汽車工業(yè)新天地，是它成就了一代人的獨(dú)家記憶

    即便解放CA10全身都遍布著滿滿的工業(yè)氣息；即便如今的設(shè)計(jì)感、精致、舒適、豪華等，都與它無緣；即便如今技術(shù)發(fā)達(dá)、造車新勢力蓬勃發(fā)展，或許很多人覺得造車并不是什么難事?？蓪?duì)當(dāng)時(shí)的老一輩“造車人”來說，每一臺(tái)下線的解放CA10，無不是他們一鑿一錘精心磨礪出來、一臺(tái)一臺(tái)精心打造出來的。

  • 70年70車丨經(jīng)典永恒！中國車迷的最初記憶，合資品牌的開山之作

    擁有桑塔納，走遍天下都不怕。提起這句廣告語，想必大多數(shù)60、70后，甚至部分80、90后也不會(huì)感到陌生。這句令我們耳熟能詳?shù)脑?，也成為很多中青年人?duì)于“家用轎車”最原始的情愫。在上世紀(jì)80年代之前，國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展整體比較緩慢，不僅自主品牌沒有形成系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量都與國外汽車品牌有著很大差距，同時(shí)就連合資品牌的發(fā)展，也是很晚才被提上日程。

  • 70年70車丨老兵不死！54載傳承國產(chǎn)經(jīng)典，崢嶸歲月鑄造越野之魂

    進(jìn)入60年代，隨著國際關(guān)系的變化，我國軍隊(duì)擁有自己輕型越野車和指揮車的必要性愈發(fā)強(qiáng)烈。1961年，總參謀部在5種選型方案中，確定了非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的BJ210C車型為試制車型；1964年，北京汽車制造廠對(duì)BJ210C車型進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)、改進(jìn)，先后試制出BJ211、BJ212兩種模型車；同年12月，BJ212被確定為部隊(duì)野戰(zhàn)指揮車。

  • 70年70車丨沒錯(cuò)，是它，承擔(dān)了90年代普通家庭的私家車“圓夢(mèng)計(jì)劃”

    在中國，有車的地方，就有夏利。提起這句話，想必大多數(shù)90后車主會(huì)不以為然，但是80年之前出生的車主就會(huì)被勾起滿滿的回憶。上世紀(jì)90年代，伴隨著上海大眾（現(xiàn)為上汽大眾）、北京吉普等合資車企的建立，國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少車型，桑塔納、切諾基等出現(xiàn)極大地改善了人們的出行方式。但是，因產(chǎn)量不足、價(jià)格虛高等原因，這些車型仍然沒有下探到普通人的生活當(dāng)中。即使1984年誕生的“天津大發(fā)”得以風(fēng)靡一時(shí)，但是其面包車的定位決定了它“實(shí)用不好看”，因而使其在家庭用車領(lǐng)域的普及上受到了一定的限制。

  • 70年70車丨如果再見到記憶里的那只“黃蟲”，你是否會(huì)給它一個(gè)會(huì)心的微笑？

    在你的記憶里，是否會(huì)有這樣一個(gè)黃色身影？當(dāng)時(shí)的它，或許承載著你童年的美好回憶；或許紀(jì)錄著你生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴；更或許，它見證著你年輕時(shí)期，奮斗、打拼的無數(shù)汗水......而提起它，大家腦海里出現(xiàn)的，多是當(dāng)年街上成群結(jié)隊(duì)的“黃蟲”、“黃面”，當(dāng)然，那些年，天津人更喜歡稱它為“面的”或者“小面”。

  • 新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢到來

    世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動(dòng)力開始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后客車進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車成為歷史。中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律相對(duì)差異較大，隨著整體的新能源車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。

  • 誰會(huì)成為下一個(gè)哈弗H6？一番研究后，我更看好它！

    至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實(shí)完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達(dá)到了出色的傳播效應(yīng)，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動(dòng)畫片票房?，F(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺(tái)詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對(duì)哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設(shè)計(jì)更像是描寫導(dǎo)演楊宇心中那種渴望國產(chǎn)動(dòng)漫崛起的真實(shí)心聲。如果從中國電影著眼于中國車市，有沒有這樣的現(xiàn)象存在？當(dāng)然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實(shí)就像是大家口中的“國民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個(gè)月穩(wěn)坐第一的銷量神話。

  • 70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標(biāo)配竟然是它？！

    無獨(dú)有偶，在時(shí)代的浪潮之中，汽車市場也是發(fā)生著巨變。雖說現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應(yīng)有盡有，但是在上世紀(jì)90年代當(dāng)中，國內(nèi)市場上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構(gòu)成了國內(nèi)車主對(duì)于“私家車”的第一印象，同時(shí)在促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活質(zhì)量方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。說到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當(dāng)中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當(dāng)引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當(dāng)時(shí)可謂是“成功小老板”的標(biāo)配。說到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。

  • 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，制定本規(guī)劃。

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