車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果是產(chǎn)業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動(dòng)的

近五年來，在政策推動(dòng)下，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣、安全保障體系建設(shè)等方面取得了一系列顯著成果。經(jīng)過不懈努力，產(chǎn)業(yè)界共同探索出一條具有中國(guó)特色的新一代信息通信技術(shù)與汽車、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)踐之路。

國(guó)內(nèi)首家！思瑞浦推出支持特定幀喚醒功能的CAN收發(fā)器 - TPT1145xQ系列

貞光科技是思瑞浦（3PEAK）代理商和解決方案供應(yīng)商，負(fù)責(zé)思瑞浦全系列運(yùn)算放大器、比較器、接口芯片，電源管理芯片等產(chǎn)品的銷售和技術(shù)服務(wù)。樣品和訂購申請(qǐng)聯(lián)系我們。

熱熔膠棒關(guān)鍵性能指標(biāo)有哪些

加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度

國(guó)內(nèi)的新能源汽車現(xiàn)在是百花齊放，國(guó)內(nèi)的新能源汽車一直走在世界的前列，這和優(yōu)質(zhì)的政策支持是分不開的。傳統(tǒng)燃油車的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等技術(shù)!本身就沒有那些百年車企強(qiáng)，所以新能源上的“彎道超車”就顯得很重要!但這幾年新能源汽車發(fā)展速度太快了!很多人不敢買，最大的原因就是電池!

加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)制定規(guī)劃

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問題。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，制定規(guī)劃。

承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迅速落地與產(chǎn)品安全運(yùn)行，與其相關(guān)的測(cè)試評(píng)價(jià)及示范應(yīng)用變得日益重要。因此，要加快完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，加強(qiáng)跨部門、跨領(lǐng)域測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)協(xié)同配合，建立健全智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系架構(gòu)及測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫;重點(diǎn)研發(fā)虛擬仿真、軟硬件結(jié)合仿真、實(shí)車道路測(cè)試等技術(shù)和驗(yàn)證工具，以及整車級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和零部件級(jí)的測(cè)試評(píng)價(jià)系統(tǒng);推動(dòng)企業(yè)、第三方測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)能力建設(shè)，建立國(guó)家級(jí)智能汽車技術(shù)試驗(yàn)及安全運(yùn)行評(píng)價(jià)中心。

承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，主管部門包括發(fā)改委、工信部、交通部和公安部等多個(gè)部委，涉及領(lǐng)域涵蓋汽車、交通、電子、通信和互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)，需要從政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試及示范等方面協(xié)同推進(jìn)。因此，需要加強(qiáng)部門合作、領(lǐng)域協(xié)同，集聚國(guó)內(nèi)各行業(yè)產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新資源建立國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)組織或機(jī)構(gòu)，構(gòu)建“技術(shù)、資本和產(chǎn)業(yè)”三位一體的技術(shù)創(chuàng)新體系，助力我國(guó)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升

在碳中和成為大勢(shì)所趨的背景下，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動(dòng)車替代需求不斷增長(zhǎng)。隨著5G商用進(jìn)程深入，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。業(yè)界人士指出，在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購車考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來才能真正有所創(chuàng)新

科技變革的外部契機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)部動(dòng)力兼?zhèn)洹Ｐ乱惠喛萍甲兏锲谂c中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期相互交匯，使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C(jī)和內(nèi)部動(dòng)力。在“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車發(fā)展將會(huì)迎來前所未有的歷史機(jī)遇。凝聚共識(shí)，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術(shù)，但對(duì)于是什么、做什么、如何做應(yīng)該有共識(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國(guó)實(shí)際的正確的技術(shù)發(fā)展路線，按不同的階段實(shí)施不同的技術(shù)方案。包括技術(shù)體系架構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，特別是關(guān)鍵技術(shù)突破，應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結(jié)合起來才能真正有所創(chuàng)新。

推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、新能源產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸”面貌

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)給出的方案是車路云一體化系統(tǒng)。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的本地屬性，難以直接復(fù)制引用海外技術(shù)。車路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進(jìn)行融合感知、決策與控制，可實(shí)現(xiàn)車輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能綜合提升。未來是萬物網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家各級(jí)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營(yíng)造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

智能駕駛技術(shù)正處在快速發(fā)展時(shí)期

工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。二是完善管理政策，出臺(tái)政策性文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進(jìn)入市場(chǎng)。三是健全工作機(jī)制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組，集聚各方資源力量，推動(dòng)解決重大問題，加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。四是構(gòu)建新型生態(tài)，支持建設(shè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動(dòng)車路云一體化架構(gòu)研究，城市級(jí)多場(chǎng)景測(cè)試示范等工作。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>

電池是電動(dòng)汽車運(yùn)行的動(dòng)力來源

汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了世界機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。