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  • 易車眾測丨8AT附體的比速T5，能否扮演中型SUV黑馬角色

    眾所周知，汽車是由平均3萬個零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車型，往往需要一個互相認(rèn)識互相熟悉的過程，在此過程中，隨著時間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車的優(yōu)缺點。所以說，短時間的快餐式試車往往一葉障目而不見泰山，是試不出來好車的。隨著易車眾測的橫空出世，長達(dá)一周的測試能夠從外到內(nèi)的對車子進(jìn)行360°無死角體驗，可謂解決了“快餐式試車”的痛點，讓用戶能夠體驗的更加酣暢淋漓。而這次，汽車情報新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測名額，經(jīng)過7天的長測之后更與這款車型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開起來和坐起來究竟怎么樣，且聽小編帶來的分解。

  • 2.0時代不放空炮，東風(fēng)風(fēng)行挑戰(zhàn)33萬銷量目標(biāo)信心十足

    作為東風(fēng)汽車家族的一員，東風(fēng)風(fēng)行是最早進(jìn)軍商務(wù)車領(lǐng)域的自主品牌之一。十幾年的風(fēng)雨耕耘，使得東風(fēng)風(fēng)行坐擁乘用車SUV、MPV等細(xì)分市場多款車型，還在將枝干向高端MPV和新能源領(lǐng)域延伸，稱得上是東風(fēng)汽車較為爭氣的子品牌之一。剛剛過去的2017年對于東風(fēng)風(fēng)行來說是不平凡的一年，在這一年里，東風(fēng)風(fēng)行全面進(jìn)入了造車2.0時代，實行“品質(zhì)向上、品牌向上”，鞏固了在MPV市場的行業(yè)地位、深耕SUV市場、并在轎車市場中尋求突破，市場綜合競爭力十分強(qiáng)悍。

  • 年貨清單+1！不到6萬買個SUV的我被老媽一頓猛夸

    陸風(fēng)汽車的“新春鉅惠”包括超動感激擎SUV-陸風(fēng)X7勁越、新青年SUV-陸風(fēng)X2和都市SUV-陸風(fēng)X5 PLUS。

  • 你不知道的神秘營銷方式，哈弗H9用這招圈走無數(shù)越野迷

    此圖一出，很多網(wǎng)友都抱怨自己活得不如狗，也有人高呼：“貧窮限制了我的想象力”，這張圖讓更多人意識到階級圈層的存在。毫無疑問，每個人都處在不同的圈層里，而且，不同的圈層，有著不同的消費模式和消費理念。這也讓越來越多的人開始懂得，你不能把梳子賣給光頭，不能把婚紗攝影推薦給單身狗，不能把醫(yī)美整形強(qiáng)加給油膩大叔，也不能把足球門票推薦給熱衷追劇的萌妹……但知易行難，真正的圈層營銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么簡單。

  • 各位老鐵，旅行青蛙只讓你過過癮，它卻能讓你過年回家滿面春光

    “你的娃娃回來了嗎？”、“別提了，它都看看一天書了，粑粑麻麻不需要你考什么名牌大學(xué)，快點回來??！”、“呀，我不小心把我家蛙的明信片刪了怎么辦，怎么辦？”

  • 中國汽車界的哥倫布是誰？各大權(quán)威榜單上有答案，不信你看

    1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，從此物種大交換開啟，直接推動了世界文明快速發(fā)展。500多年后的今天，一汽海馬同樣開辟了新的細(xì)分版塊，讓七座多功能家轎在中國汽車市場生根發(fā)芽。正如哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之初為社會所質(zhì)疑一樣，一汽海馬七座多功能家轎細(xì)分品類誕生當(dāng)初，也曾遭受了不少非議。然而，事實證明一汽海馬的決策是極具前瞻性的。作為一家體量不算太大、資源不是特別豐富的車企，通過聚焦七座多功能家轎、重拳打造福美來F7產(chǎn)品，使一汽海馬獲得了一拳大于五指的能量，在獲得消費者認(rèn)可的同時，也得到了業(yè)界的廣泛肯定。在近日揭曉的“2017中國年度汽車金頂獎”中，福美來F7不負(fù)眾望，成功斬獲“年度創(chuàng)新（七座）轎車”大獎，成為業(yè)界公認(rèn)的新品類締造者。與此同時，福美來F7還先后拿下2017車生活“最具人氣七座多功能家轎”、2017中國主流汽車總評榜“年度七座多功能家轎”、2017車界風(fēng)尚“七座多功能家轎開創(chuàng)者”、2018易車年度汽車盛典“2017中國汽車年度最佳營銷案例獎”、第16屆車壇奧斯卡“年度七座多功能家轎”、有車以后“年度最受關(guān)注七座多功能家轎”等各種大獎，可謂拿獎拿到手軟。

  • 《觀瀾系列報道》之九丨半夢半醒，一汽自主什么時候才能打起精神

    一汽集團(tuán)的合資品牌表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勁，三根“頂梁柱”大眾、奧迪、豐田在2017年均完成了年度銷量目標(biāo)，讓一汽揚眉吐氣了一番。但是縱觀一汽整體表現(xiàn)的話，就會發(fā)現(xiàn)它偏科實在太嚴(yán)重了。

  • 《觀瀾》系列報道之八丨馬工枚速，一汽合資品牌“三朵金花”風(fēng)姿各異

    近年來自主品牌的崛起讓不少合資品牌感到壓力山大，唱衰合資的聲音越來越多。2017年“中國品牌日”的設(shè)立和央視推出的CCTV 國家品牌計劃，更是刺激了國人支持國貨的消費心理，在這樣的大環(huán)境下，不少合資品牌的頭上都冒了一把冷汗。

  • 《觀瀾》系列報道之七丨刮摩淬勵，吉利汽車日長月益，拿下中國品牌“頭牌”

    近日，頗受業(yè)界關(guān)注的“2017中國年度汽車金頂獎”正式發(fā)榜，吉利汽車無懸念斬獲“年度最具貢獻(xiàn)價值企業(yè)”這一唯一性壓軸大獎。該獎項由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合發(fā)起，評審團(tuán)則囊括報紙、電視、雜志、網(wǎng)絡(luò)及新媒體在內(nèi)的十一位媒體負(fù)責(zé)人，權(quán)威性深受認(rèn)可。

  • 《觀瀾》系列報道之六丨處變不驚，長安自主繼續(xù)領(lǐng)跑，其他五大國企望塵莫及

    一石激起千層浪！昨天，汽車情報新媒體刊發(fā)《嗚呼哀哉，長安四個合資不如一個日產(chǎn)，2018如何破局？》一文后，在業(yè)界引起巨大反響。不過正如文章所說：長安最大的收獲是學(xué)會了“師夷長技以制夷”。雖然合資版塊不如人意，但自主的發(fā)展卻不容小覷，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽五大國有車企合資占據(jù)統(tǒng)治地位相比，長安是唯一一個自主版塊銷量超越合資品牌的“佼佼者”。日前，長安汽車公布了其2017年12月及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長安集團(tuán)2017年全年累計銷量達(dá)到了2872456輛。其中，自主板塊依然表現(xiàn)搶眼，2017年長安品牌貢獻(xiàn)1,662,753臺總銷量，占比達(dá)57.88%。很明顯，長安的自主事業(yè)依然很紅火，稱其為實打?qū)嵉摹白灾黩湴痢币膊粸檫^。不過，從上述數(shù)據(jù)來看，長安自主版塊在2017年還是經(jīng)歷了一些蟄伏，尤其是4月及7月，更是出現(xiàn)了明顯的下跌。那么，整個2017年長安汽車究竟遭遇了哪些挑戰(zhàn)？

  • 《觀瀾》系列報道之五丨嗚呼哀哉，長安四個合資不如一個日產(chǎn)，2018如何破局？

    提到與長安合資的汽車品牌，相信大多數(shù)消費者腦海中首先浮現(xiàn)的是福特汽車。這個百年汽車品牌自從2001年與長安聯(lián)姻開始，便“無私”的將其生產(chǎn)、運營和管理經(jīng)驗灌輸給當(dāng)時嗷嗷待哺的中國汽車工業(yè)，也正是從長安福特開始，長安自主得到了極大反哺，在國內(nèi)外建立了自己的研發(fā)中心，發(fā)展到如今160萬+的量級。

  • 觀察丨從開創(chuàng)者到領(lǐng)導(dǎo)者，WEY為何只用了365天時間

    近日，由汽車情報、車透社與汽車鑒聞聯(lián)合舉行的2017中國年度汽車金頂獎?wù)桨l(fā)榜，在萬眾矚目中，中國新生豪華品牌WEY斬獲兩項大獎。其中，VV5榮獲年度新銳SUV，WEY品牌CEO嚴(yán)思則成為唯一一個人物類大獎獲得者，成為媒體公認(rèn)的車界功勛人物。一個呱呱墜地僅一年的新品牌，盡管臉上仍有尚未褪去的稚氣，卻硬生生憑借一己之力實現(xiàn)了從中國豪華SUV開創(chuàng)者到中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的蛻變。這也意味著，從WEY開始，中國汽車品牌真正站了起來，曾經(jīng)“卑躬屈膝”的囤積在合資品牌未涉足的“空白市場”，依靠薄利多銷來維持生存的舊時代一去不復(fù)返。從WEY開始，真正向具有更高含金量的豪華SUV市場發(fā)起猛攻，持續(xù)代表中國品牌發(fā)出聲音。

  • 比思域和昂克賽拉快一代，這款網(wǎng)紅轎跑讓日系車心慌，太膩害

    德國網(wǎng)紅阿福是支付寶的忠實粉絲，不管他去哪兒，買路邊的煎餅，還是去高大上的餐館，都可以用掃一掃輕松支付，以至于回到德國后十分不適應(yīng)；在呼和浩特當(dāng)外教已近7年的澳大利亞小伙戴維?古拉希對中國的網(wǎng)購癡迷不已，晚上在手機(jī)里的天貓APP下單，第二天就能收到心儀的商品，在它看來這效率快到“讓人發(fā)指”；美國姑娘Chris Edwards則對中國高鐵贊美有加，她曾兩次乘坐深圳到北京的高鐵，在每小時315公里的時速下，更是不自覺的發(fā)出“中國高鐵真是準(zhǔn)時的有點殘忍……”這樣的感嘆；與此同時，拿起手機(jī)掃二維碼，就可以把自行車騎走的共享單車揚名歐美，騎共享單車騎嗨了的英國曼城人更是紛紛開啟了“打卡搶沙發(fā)”模式，為來自中國的共享單車點贊。

  • 《觀瀾》系列報道之四丨一路狂飆，上汽合資三大“集團(tuán)軍”戰(zhàn)況不俗

    2017年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)693.01萬輛，在全國汽車總銷量的占比約25%。其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用年銷售總量均超過200萬輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。眾所周知，上汽大眾包含大眾、斯柯達(dá)品牌，上汽通用包含別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌，上汽通用五菱包含五菱和寶駿品牌。2017年，它們各自的表現(xiàn)都怎樣？未來又將走向何方？

  • 未來十年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)將邁入高速發(fā)展的黃金時期

    車聯(lián)網(wǎng)，即圍繞用戶的車生活，由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，依托于搜索與傳感等技術(shù)使車輛可以收集自身環(huán)境與狀態(tài)的信息，并借助通信與大數(shù)據(jù)技術(shù)對信息進(jìn)行計算與分析，從而為用戶提供完整和全面的智慧出行服務(wù)。隨著5G漸行漸近，物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等概念正加速落地。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢。預(yù)計未來十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金時期。

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