2017年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)693.01萬(wàn)輛，在全國(guó)汽車總銷量的占比約25%。其中，上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用年銷售總量均超過(guò)200萬(wàn)輛，穩(wěn)坐冠軍寶座。眾所周知，上汽大眾包含大眾、斯柯達(dá)品牌，上汽通用包含別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌，上汽通用五菱包含五菱和寶駿品牌。2017年，它們各自的表現(xiàn)都怎樣？未來(lái)又將走向何方？

持續(xù)開掛，上汽大眾蟬聯(lián)銷量冠軍！

“他強(qiáng)任他強(qiáng)，老子尼克揚(yáng)”說(shuō)的就是大眾品牌。

2017年，上汽大眾累計(jì)全年銷量達(dá)206.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.06%，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第一。其中，上汽大眾大眾品牌更是以173萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)單一品牌銷量冠軍，相比2016年的167萬(wàn)輛增長(zhǎng)了3.5%，領(lǐng)先第二名一汽-大眾大眾品牌（140.5萬(wàn)輛）30萬(wàn)輛。

論功行賞，大眾品牌2017年再奪第一最大的功勞得意于SUV陣營(yíng)。由途昂、全新途觀L與途觀絲綢之路版組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣營(yíng)在2017年持續(xù)保持著穩(wěn)定的輸出；轎車市場(chǎng)，朗逸、帕薩特等各級(jí)別車型也在持續(xù)發(fā)力。

朗逸憑借著大氣的外觀和用車經(jīng)濟(jì)性，坐穩(wěn)了轎車銷量冠軍。深得國(guó)人喜愛(ài)的朗逸，如今本身就是一個(gè)金字招牌；輝昂也在不斷向傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)發(fā)起猛烈沖擊，銷量也從每月1000余輛上升到了3000余輛。

對(duì)于大眾而言，不指望輝昂走量，而重在提升品牌形象，月銷3000已是成功；Polo憑借布局早的優(yōu)勢(shì)，成為很多年輕人的第一款車，并保持著小型車這一細(xì)分市場(chǎng)的冠軍；途觀L在經(jīng)歷了小半年的產(chǎn)能爬坡后，達(dá)到了月銷近3萬(wàn)輛，超過(guò)第二名昂科威數(shù)萬(wàn)量；途昂在大型SUV里如魚得水，自3月底上市以來(lái)，途昂的銷量扶搖直上，年前銷量更是了突破萬(wàn)輛，牢牢坐穩(wěn)了大型SUV第一名。精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和身價(jià)定位成就了途昂，至少接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里途昂讓將保持一車難求的火爆狀態(tài)。

2018年，大眾品牌還將向市場(chǎng)投放包括途昂極地版、新一代Polo、新一代朗逸等車型，并繼續(xù)推進(jìn)實(shí)施“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)及出行生態(tài)建設(shè)也將開始提速。按照這樣的發(fā)展勢(shì)頭，大眾品牌或還將稱霸國(guó)內(nèi)單一品牌銷量冠軍數(shù)年。

穩(wěn)步增長(zhǎng)，斯柯達(dá)連續(xù)兩年突破30萬(wàn)輛！

一向以低調(diào)、小眾、實(shí)用風(fēng)格的斯柯達(dá)品牌，在上汽大眾的帶領(lǐng)下市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，2017年累計(jì)年銷量33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.88%，再創(chuàng)了歷史銷量新高。

銷量的增長(zhǎng)得益于車型的增加，2017年，上汽斯柯達(dá)相繼推出了柯迪亞克、新款明銳以及明銳旅行版等多款新車型，市場(chǎng)反響不錯(cuò)。速派在中型轎車中大打性價(jià)比牌，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中有升；明星車型--中型SUV柯迪亞克自2017年4月底上市后，月銷量一直保持在5000輛以上，為斯柯達(dá)在SUV領(lǐng)域的布局增添了砝碼，同時(shí)也對(duì)同級(jí)標(biāo)桿產(chǎn)品——?jiǎng)e克昂科威造成了不小的沖擊，讓更多的消費(fèi)者了解了斯柯達(dá)品牌。晶銳、Rapid家族、新明銳家族也在2017年聯(lián)合發(fā)力，充分滿足了消費(fèi)者購(gòu)車多樣化的需求。

2017年，斯柯達(dá)品牌啟動(dòng)的SUV攻勢(shì)已有所成效，今年，斯柯達(dá)將繼續(xù)深化SUV戰(zhàn)略，陸續(xù)投放柯珞克、Mainstream SUV以及柯迪亞克GT到市場(chǎng)中，進(jìn)一步壯大SUV產(chǎn)品陣容，增強(qiáng)品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前，上汽斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，新能源車領(lǐng)域雖尚未涉足，但斯柯達(dá)品牌已經(jīng)做出了到2025年之前，預(yù)計(jì)推出6款純電動(dòng)車，其中包括明銳純電動(dòng)版、速派插電混動(dòng)版以及VisionE量產(chǎn)版等新能源車型戰(zhàn)略。

增幅近20%，別克多面出擊收獲頗豐！

2017年上汽通用的年銷量突破200萬(wàn)輛，為2,000,187輛，這也是繼2016年取得188萬(wàn)輛、同比增幅7.7%以后，再一次實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的幅度為6.38%。旗下的三大品牌里面，別克品牌的銷量為1,224,431輛，同比2016年的1,024,422輛，增幅為19.52%，占上汽通用銷量總數(shù)的61.2%，由此可看出，別克在通用集團(tuán)里占據(jù)著舉足輕重的地位。

在別克本品牌中，要數(shù)英朗、昂科威、GL8這三款車型銷量業(yè)績(jī)更為突出，其中，英朗多次贏得合資轎車月銷量冠軍，年銷416,990輛；而由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中型SUV的昂科威在同級(jí)競(jìng)品中已顯得暗淡無(wú)光，1-11月共銷售213437輛，同比去年略有下滑，降幅達(dá)12.4%。GL8在MPV市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，2017年累計(jì)銷量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，同比暴增82.3%；就連10月份剛剛上市的GL6，兩個(gè)月的銷量即超過(guò)1.75萬(wàn)輛，在家用MPV市場(chǎng)取得穩(wěn)固的地位。其他車型方面，別克君越、君威銷量也增長(zhǎng)不少。其中，君越同比增長(zhǎng)23.2%，占中高級(jí)車市場(chǎng)25萬(wàn)元以上車型銷量的近1/3。

隨著家用MPV別克GL6和旅行車閱朗的推出，別克在中高級(jí)MPV市場(chǎng)上形成了一家獨(dú)大的局面，從側(cè)面也反映了別克深化細(xì)分市場(chǎng)的決心，預(yù)計(jì)2018年別克品牌銷量有望借助MPV產(chǎn)品發(fā)力再次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

質(zhì)量存疑，雪佛蘭剛見(jiàn)好轉(zhuǎn)又陷召回！

經(jīng)歷了連續(xù)兩年銷量滑鐵盧后，2017年，雪佛蘭開始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整，產(chǎn)品推出開始與全球同步，銷量也逐漸回暖。雪佛蘭品牌2017年全年銷量達(dá)602224輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)率達(dá)到11.8%。銷量止跌微增的雪佛蘭似乎已經(jīng)找到了新的發(fā)力點(diǎn)，這是否預(yù)示著雪佛蘭要在中國(guó)市場(chǎng)卷土重來(lái)了？

車型表現(xiàn)方面，雪佛蘭呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”。緊湊型轎車科沃茲2017年全年銷量達(dá)到了的18.8萬(wàn)輛，月銷量近1.5萬(wàn)輛，其中12月銷量突破2.2萬(wàn)輛，成為2017年雪佛蘭品牌在華銷量的主力。與別克“雙君”系出同門的雪佛蘭邁銳寶在2017年2月份時(shí)銷量?jī)H為3000多輛，之后便一路提升，11月份甚至達(dá)到了17504輛，僅次于大眾邁騰。雪佛蘭中型SUV探界者自從今年4月份上市以來(lái)一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月均銷量達(dá)5,000+。雪佛蘭品牌在逐步從產(chǎn)品線調(diào)整的陣痛中呈現(xiàn)向好的節(jié)奏，在邁銳寶、科沃茲和探界者的拉動(dòng)下，其銷量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都在向好的方面發(fā)展。

但說(shuō)到2017年的雪佛蘭品牌就不得不提不久前發(fā)生的“召回事件”，就在雪佛蘭一切都在向好的方向發(fā)展的時(shí)候，12月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心發(fā)布了召回新聞，上汽通用自今年12月29日起，召回80.6萬(wàn)輛汽車，主要為雪佛蘭品牌旗下科魯茲車型。

其實(shí)這次缺陷召回并不是偶然的，雪佛蘭的產(chǎn)品品質(zhì)一直受到多方質(zhì)疑，在國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理平臺(tái)缺陷信息采集系統(tǒng)上，上汽通用11月份的160例缺陷信息中，雪佛蘭品牌就占了86例，超出別克、凱迪拉克及通用五菱三個(gè)品牌的缺陷信息之和，比別克品牌的兩倍還多。產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)品牌的命門，只有在做好質(zhì)量的基礎(chǔ)上才能持續(xù)做大做強(qiáng)。剛有好轉(zhuǎn)又陷召回，雪佛蘭品牌2017年的銷量回暖究竟是卷土重來(lái)還是回光返照，現(xiàn)在還不敢過(guò)早下結(jié)論。

增速喜人，凱迪拉克領(lǐng)先豪華車市場(chǎng)！

上汽通用三大品牌中，銷量增長(zhǎng)最快速的依舊是凱迪拉克，2017年累計(jì)銷售173,532臺(tái)，增幅高達(dá)47%！遠(yuǎn)高于豪華市場(chǎng)的整體增幅。作為僅次于BBA的第四名，凱迪拉克成了二線豪華陣營(yíng)的領(lǐng)頭羊。2016年，凱迪拉克銷量為11.8萬(wàn)輛，同比增幅47.9%。2017年，凱迪拉克依舊以近乎同樣的高速度前進(jìn)，繼續(xù)引領(lǐng)了整個(gè)二線豪華陣營(yíng)。

2017年，凱迪拉克經(jīng)歷了至關(guān)重要的一年。頻繁的動(dòng)作助推了銷量的攀升：CT6升級(jí)增配，插電式混合動(dòng)力上市；全新一代XTS正式上市、XT5輕混版上市，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，也使得車輛更貼合中國(guó)消費(fèi)者的審美和喜好，XT5、ATS-L、XTS作為凱迪拉克銷量前三的車型，全年累計(jì)銷量就超過(guò)了16萬(wàn)輛！具體車型銷量上，XTS的銷量為41,900臺(tái)，ATS-L銷量為55,767臺(tái)，旗艦轎車CT6的銷量為12,109臺(tái)，增長(zhǎng)107.7%；中型SUVXT5的銷量最突出，63,748臺(tái)，增幅83.3%，在中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)里占據(jù)了一定的地位。

2017年，凱迪拉克成了豪華車市場(chǎng)陣營(yíng)中的一匹大黑馬，在中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)22個(gè)月保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。從目前來(lái)看，凱迪拉克雖然與BBA等一線豪華品牌還有一定的差距，但是隨著凱迪拉克在華產(chǎn)品線愈加完善，在華的首家工廠的投產(chǎn)，以及在全球范圍內(nèi)努力保持一致的品牌信息等，這一系列的措施都將助推凱迪拉克在黑馬這條路上一直黑下去，終會(huì)趕上BBA們，躋身一線豪華品牌。

轉(zhuǎn)型成功，五菱品牌發(fā)力乘用車市場(chǎng)！

作為上汽和通用合作下品牌，上汽通用五菱在市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，2017年完成整車銷售215萬(wàn)輛的成績(jī)，并保持著中國(guó)車企年銷量第一的榜首位置，經(jīng)受住了市場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效。

其中，五菱品牌2017年的交付量達(dá)到113.8萬(wàn)輛，成為上汽合資品牌中百萬(wàn)陣營(yíng)的一員。五菱品牌從商用車轉(zhuǎn)乘用車戰(zhàn)略的成功，離不開宏光S3 MPV的助力，不過(guò)該SUV車型上市時(shí)間還短，對(duì)五菱品牌的 整體銷量提升目前還不太明顯，五菱最主要的銷量來(lái)源還是由宏光、之光/V、榮光/V組成的微面陣容以及部分微卡，但隨著乘用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的成功和中型SUV宏光S3的推出，未來(lái)五菱品牌或?qū)⒉季职l(fā)力SUV市場(chǎng)。

五菱宏光之所以能夠“名震江湖”，關(guān)鍵有兩點(diǎn)：第一，性價(jià)比極高。皮實(shí)耐用，質(zhì)量可靠，能拉人能拉貨，省油方便；第二，銷量極大。全國(guó)上下，從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到處可見(jiàn)其身影，稱得上是真正的“國(guó)民車”。

五菱品牌在面對(duì)MPV和微車產(chǎn)品積極應(yīng)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)下滑的挑戰(zhàn)中守住了市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。新能源方面，上汽通用五菱小型純電動(dòng)車E100上市后，企業(yè)與柳州市政府通力合作，開創(chuàng)了全新的新能源商業(yè)模式。

爆款頻出，寶駿品牌成最大黑馬！

2017年寶駿最大的標(biāo)簽就是“黑馬”，不管是510還是310，均殺進(jìn)了各自領(lǐng)域的銷量榜單前十。

2018年1月1日，寶駿品牌官方公布，寶駿2017年銷量突破100萬(wàn)，同比增長(zhǎng)24%。成為繼大眾、本田、別克、吉利等之后第8個(gè)年銷量突破百萬(wàn)的品牌。

在過(guò)去的一年里，上汽通用五菱旗下寶駿品牌推出了寶駿510、310W等車型，目前，寶駿品牌產(chǎn)品已覆蓋SUV、MPV以及轎車市場(chǎng)，旗下?lián)碛袑汄E730、610、510等代表車型。作為寶駿的首款小型SUV，510自2月上市以來(lái)，僅用了10個(gè)月的時(shí)間，銷量就突破了30萬(wàn)輛，11月份更是交出4.98萬(wàn)輛的成績(jī)，快速成為“新爆款”。

2018年，寶駿將迎來(lái)新一輪的產(chǎn)品投放，其中寶駿730混動(dòng)版和全新MPV車型寶駿360將為今年表現(xiàn)不佳的MPV系列注入新鮮血液，而在2017年取得巨大成功的SUV和緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域也將推出全新緊湊型SUV寶駿530和310W自動(dòng)擋車型繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)地位。

結(jié)語(yǔ)：相比于一汽、東風(fēng)等合資品牌眾多的企業(yè)，上汽的三大集團(tuán)軍7家合資品牌覺(jué)不算太多，但大多稱得上是品學(xué)兼優(yōu)的“好孩子”，三大整車企業(yè)均破200萬(wàn)輛大關(guān)，細(xì)數(shù)整個(gè)中國(guó)車市也是無(wú)人能及其右。

隨著中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的不斷增加，各大自主、合資品牌的不斷崛起，上汽合資未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)越來(lái)越艱巨。不過(guò)，相信隨著上汽集團(tuán)“新四化”的推進(jìn)和“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，上汽合資依然會(huì)成為中國(guó)車市的“弄潮兒”。