眾所周知，汽車(chē)是由平均3萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成的綜合體，講究的是綜合性能的完美搭配，因此，想要從頭到尾徹底了解一款車(chē)型，往往需要一個(gè)互相認(rèn)識(shí)互相熟悉的過(guò)程，在此過(guò)程中，隨著時(shí)間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。所以說(shuō)，短時(shí)間的快餐式試車(chē)往往一葉障目而不見(jiàn)泰山，是試不出來(lái)好車(chē)的。隨著易車(chē)眾測(cè)的橫空出世，長(zhǎng)達(dá)一周的測(cè)試能夠從外到內(nèi)的對(duì)車(chē)子進(jìn)行360°無(wú)死角體驗(yàn)，可謂解決了“快餐式試車(chē)”的痛點(diǎn)，讓用戶(hù)能夠體驗(yàn)的更加酣暢淋漓。而這次，汽車(chē)情報(bào)新媒體有幸獲得比速T5 8AT車(chē)型的眾測(cè)名額，經(jīng)過(guò)7天的長(zhǎng)測(cè)之后更與這款車(chē)型更是有了進(jìn)一步的了解。那么，這款比速T5 8AT開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)究竟怎么樣，且聽(tīng)小編帶來(lái)的分解。

孔武有力，大氣穩(wěn)重感奪目相隨

作為一款7座中型城市SUV， 比速T5 8AT的外觀設(shè)計(jì)突出穩(wěn)重大方風(fēng)格。相比較于大眾的家族化傳承，比速也有自己的設(shè)計(jì)理念，那就是“鯤鵬之翼”的飛翼式前臉，整體看上去還是蠻大氣的，再加上高亮黑色烤漆材質(zhì)的多幅式中網(wǎng)，以及鍍鉻飾條的裝點(diǎn)，別說(shuō)，還真有一種孔武有力的感覺(jué)。

尤其是來(lái)到側(cè)面，沒(méi)有冗余線條的造型十分自然流暢，同時(shí)串聯(lián)前后門(mén)把和尾燈的高挑腰線也為車(chē)子簡(jiǎn)潔舒展的側(cè)身設(shè)計(jì)增加了必要的層次感。與此同時(shí)，凌厲的尾燈組造型和點(diǎn)亮效果新穎醒目的LED燈帶又為整體運(yùn)動(dòng)大氣造型添了濃墨重彩一筆。

不得不說(shuō)，比速T5 8AT車(chē)型設(shè)計(jì)的十分聰明，它知道國(guó)人對(duì)于7座SUV的訴求，這一點(diǎn)尤其在車(chē)尾的造型更加突出，豐富的橫向線條處理的十分巧妙，讓原本高大偉岸的背影顯得輕靈動(dòng)感和層次分明，同時(shí)和前臉的造型做了很好的呼應(yīng)。

此外，比速T5 8AT外后視鏡采用貼近時(shí)尚審美的雙色外殼設(shè)計(jì)，且同時(shí)集成了側(cè)方轉(zhuǎn)向燈及360°全景攝像頭，科技感十足。隨后的事實(shí)證明，一旦前后左右與障礙物距離貼近設(shè)定數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)提醒駕駛者，避免剮蹭。

而在輪胎的選用上，比速T5 8AT裝配了舒適度和靜音效果均表現(xiàn)出色的固特異御乘EfficientGrip SUV系列輪胎，其規(guī)格為215/60 R17，為減少胎噪以及獲得出色的駕駛體驗(yàn)增色不少。

配置豐富，明明可以靠顏值卻偏偏靠實(shí)力

如果說(shuō)剛才講到的外觀是孔武有力的話，那么比速T5 8AT的內(nèi)飾就是精致二字的活靈活現(xiàn)。放眼望去，整個(gè)內(nèi)飾采用了經(jīng)典的對(duì)稱(chēng)式造型，各功能區(qū)劃分的都十分得體，尤其是用料方面，大面積軟性材質(zhì)和皮革包裹，并且細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝，營(yíng)造出頗具質(zhì)感的車(chē)內(nèi)氛圍。

在整個(gè)內(nèi)飾環(huán)境中，獨(dú)立設(shè)置的8英寸中央液晶顯示屏無(wú)疑具備了較強(qiáng)的視覺(jué)吸引力。無(wú)論是觸摸的靈敏度還是顯示的清晰度，都是上等水準(zhǔn)。而在內(nèi)置功能方面，包括多媒體播放、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)在內(nèi)的娛樂(lè)及智能配置也進(jìn)一步充實(shí)了日常用車(chē)生活。

尤其是與這塊大屏幕相搭配的360°全景影像系統(tǒng)，無(wú)疑給新手司機(jī)帶來(lái)了更為周到的安全輔助。除了較為清晰直觀的圖像效果外，該功能還可根據(jù)駕駛者對(duì)觀察角度的需要實(shí)現(xiàn)3D與2D畫(huà)面的切換。

與此同時(shí)，在這款比速T5 8AT車(chē)型上，居然全系標(biāo)配了ESP車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助、倒車(chē)影像，以及中高配車(chē)型專(zhuān)屬的360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)也讓比速T5獲得了更加全面的主被動(dòng)安全性。要知道，現(xiàn)在有些車(chē)型通常在消費(fèi)者看得見(jiàn)的地方大做文章，而在看不見(jiàn)的地方則能減就減，像比速T5 8AT這樣有“良心”的車(chē)型，著實(shí)不多。

寬綽空間，輕松實(shí)現(xiàn)7個(gè)人的歡聲笑語(yǔ)

正如小編在論壇里說(shuō)的那樣，買(mǎi)7座SUV的主兒一多半是沖著大空間去的，尤其是第三排的乘坐舒適度，更是關(guān)注的焦點(diǎn)。

說(shuō)實(shí)話，第一次見(jiàn)到比速T5 8AT時(shí)，其4715mm的車(chē)長(zhǎng)與2760mm的軸距還是讓人對(duì)它的空間表現(xiàn)滿(mǎn)意的，畢竟這個(gè)尺寸和漢蘭達(dá)的2790mm軸距差不到哪兒了去，反而其1780mm的高度足足比大漢高了60mm。

事實(shí)上，在小編一周的體驗(yàn)上，基本上驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)。以身高175cm的體驗(yàn)者為例，在正常駕駛姿態(tài)下，前排頭部空間居然可達(dá)兩拳。第二排的乘坐空間依然不錯(cuò)，并且座椅配備有中央扶手及三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的頭枕，可實(shí)現(xiàn)大范圍的靠背角度調(diào)節(jié)。而在比較關(guān)注的第三排上，無(wú)論是進(jìn)出還是乘坐仍可獲得相對(duì)舒適的坐姿和不算壓抑的空間體驗(yàn)，并且頭枕與兩側(cè)扶手的設(shè)計(jì)也滿(mǎn)足了良好的乘坐舒適性。

尤其值得一提的是，比速T5 8AT用了一塊1㎡的全景天窗，讓本來(lái)就充裕的頭部空間更進(jìn)一步，只不過(guò)現(xiàn)在是三九寒冬，要是開(kāi)春草長(zhǎng)鶯飛的話，開(kāi)著車(chē)帶家里人出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，抬頭就能看見(jiàn)藍(lán)藍(lán)的白云，心情別提多舒暢了。

不過(guò)，比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬，對(duì)于習(xí)慣了大沙發(fā)的消費(fèi)者怕是需要時(shí)間去適應(yīng)，但是在經(jīng)常跑滴滴的老司機(jī)看來(lái)，太軟的座椅跑起高速來(lái)反而容易疲勞，反而影響駕駛的安全性，看來(lái)座椅的軟和硬真不能一刀切。

四平八穩(wěn)，7座SUV也能玩兒的這么6

在動(dòng)力系統(tǒng)上，比速T5 8AT車(chē)型搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，最大功率110kW（150Ps）／5500rpm，最大扭矩215Nm／2000-4000rpm，對(duì)于驅(qū)動(dòng)一臺(tái)1570kg的大家伙來(lái)說(shuō)，不能說(shuō)很快的加速感，但是應(yīng)付日常的通勤以及高速行駛是沒(méi)有問(wèn)題的。

在長(zhǎng)測(cè)的7天時(shí)間里，小編挑選了日常生活中幾乎所能遇到的各種路況，像什么城市道路、高架橋、高速公路、泥濘顛簸路等等，盡可能全面的了解這款車(chē)的行駛質(zhì)感，而從實(shí)際反饋回來(lái)的體驗(yàn)來(lái)看，比速T5 8AT的油門(mén)踏板屬于沉穩(wěn)的類(lèi)型，勻速給油的情況下能夠明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在迅速攀升，從2000轉(zhuǎn)開(kāi)始，渦輪系統(tǒng)的介入便為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升提供了有效輔助，讓人驚喜的是，渦輪遲滯與扭矩爆發(fā)的突兀感并沒(méi)有在這臺(tái)小排量渦輪增壓車(chē)型上獲得明顯的存在感，尤其是8AT的加入，讓整個(gè)加速過(guò)程少了一些拖泥帶水，多了一些四平八穩(wěn)。

此外，采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán)不僅提供了阻尼均勻且舒適的轉(zhuǎn)向手感，并且隨車(chē)速變化而改變的阻尼大小也相當(dāng)細(xì)膩?zhàn)匀弧?/span>

需要指出的是，為了測(cè)試下比速T5 8AT的通過(guò)性，小編特地去坑洼不平的路段試了一下，而結(jié)果卻讓人感到不小的驚喜。187mm的最小離地間隙賦予了它良好的道路通過(guò)性，同時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的側(cè)向支撐很到位，沒(méi)有廉價(jià)車(chē)型身上發(fā)散的感覺(jué)，開(kāi)一圈下來(lái)有不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。此外，寬闊的車(chē)內(nèi)視野還能夠?qū)⑶胺降穆窙r看的一覽無(wú)余，更加為出色的駕駛性能錦上添花。

對(duì)于一臺(tái)來(lái)自中國(guó)品牌的七座中型SUV來(lái)說(shuō)，9.39-10.49萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間和豐富的配置表現(xiàn)已經(jīng)讓比速T5 8AT在同級(jí)別市場(chǎng)中建立起了不小的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。加之平實(shí)的外表、勻稱(chēng)的身材和足以擔(dān)當(dāng)全家出行所需的車(chē)內(nèi)空間。如果你春節(jié)前打算買(mǎi)一款10萬(wàn)元左右的7座SUV，那么不用猶豫，比速T5 8AT是個(gè)不錯(cuò)的選擇。