2019年9月19日，國務(wù)院發(fā)布了《交通強國建設(shè)綱要》，指出要構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系;今年初，又出臺《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，確立了我國綜合大交通的建設(shè)目標。在第二份文件中，“創(chuàng)新智慧、安全綠色”作為主要的工作原則之一，格外引人注目——這顯然標志著由國家層面主導、由上至下、面向數(shù)字時代的交通產(chǎn)業(yè)大改革已經(jīng)開啟。

此前，華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國鈺曾發(fā)表《跨越IT&OT數(shù)字鴻溝，構(gòu)建交通數(shù)字化新范式》一文，指出我國交通行業(yè)的發(fā)展正面臨數(shù)字化變革的拐點，乃至已進入深水區(qū)、無人區(qū)，需要打破傳統(tǒng)、構(gòu)建一種新范式，以進一步釋放、激發(fā)行業(yè)生產(chǎn)力。

基于對交通數(shù)字化方法論的實踐，華為有如同“12345”新范式一樣簡練、精準的總結(jié)——“三個一”，是指華為面向交通行業(yè)所打造的3個重點解決方案。

出行一張臉，非常容易理解——在這一解決方案當中，旅客在身份確認的環(huán)節(jié)中只要亮出面部即可，不必再長時間排隊、進行繁瑣的人工證件核對。在數(shù)字平臺、人工智能、視頻云等技術(shù)的支撐下，出行一張臉解決方案能夠針對旅客出行的全流程提供無感通行服務(wù)。例如，在我國第四大型門戶樞紐機場——昆明長水國際機場，旅客“出行一張臉”解決方案，就是基于長水國際機場人臉數(shù)字平臺的高效智慧應(yīng)用，也是云南“數(shù)字樞紐 智慧機場”先行項目的核心成果之一。在高峰期，助力旅客通行效率大幅提升。

面向貨運的物流一張單，可理解為貨物流轉(zhuǎn)全過程以及支撐這個過程所需的單據(jù)單證流和資金流，通過數(shù)字化，使得各環(huán)節(jié)物流信息貫通。To C的物流，如大家很熟悉的“四通一達”做的數(shù)字化程度比較高，做到物品一張單可知可管各流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。但面向企業(yè)貨物物流，是物流行業(yè)占比最大的，目前無論是物流的運輸工具，還是的倉儲、堆場、場站，以及集裝箱，因為不同的貨物形態(tài)和運輸形態(tài)的差異，數(shù)字化難度大，但是要降低管理難度，提升運輸效率和節(jié)約運輸成本勢必需要數(shù)字化，這也是行業(yè)趨勢。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，“共享單車”這種新模式出現(xiàn)在人們面前，越來越多地吸引人們的注意，也被廣大中小學生、大學生和上班族所喜愛。但是，共享單車在發(fā)展過程中也存在著諸如因為缺乏管理，各個共享單車企業(yè)都在拼命投放車輛，造成地鐵公交等人流密集場所的堵塞等問題。為保護共享經(jīng)濟理念下的新興行業(yè)，強化管理，優(yōu)化服務(wù)，推動互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)健康有序發(fā)展，南寧市交通運輸信息中心建設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管平臺，通過接入共享單車運營企業(yè)的車輛投放情況、車輛信息、運行數(shù)據(jù)和用戶信用情況等信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享，并對共享單車進行電子圍欄監(jiān)管，幫助實現(xiàn)城市中“僵尸自行車”的回收和替代，提升對城市共享單車行業(yè)的全方面政企協(xié)同管理能力。

網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下迅猛發(fā)展的交通新興業(yè)態(tài)，為交通運輸行業(yè)注入了新活力。但隨著網(wǎng)約車在國內(nèi)迅速發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)亂象橫生且新老業(yè)態(tài)沖突嚴重，亟需借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段進行監(jiān)管。南寧市交通運輸信息中心通過建設(shè)南寧市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管平臺，與網(wǎng)約車企業(yè)平臺、自治區(qū)監(jiān)管平臺和交通運輸部監(jiān)管平臺實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)網(wǎng)約車運營及考核的信息化、自動化、精細化、動態(tài)化監(jiān)管，進一步規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營行為。

蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)率先在“車路云一體化”自動駕駛方案上取得實際落地的企業(yè)之一。據(jù)蘑菇車聯(lián)的相關(guān)測算,基于“車路云一體化”解決方案,不僅讓車輛感知范圍擴大,并因配備了算法、算力、通信等多套冗余系統(tǒng),安全性有較大提升,并能夠?qū)⒆詣玉{駛單車改造的成本降低90%。同時,車路云一體化將推動城市治理、交通運行、公共服務(wù)等多層面的降本增效,社會效益巨大。

“車路云一體化”為自動駕駛車輛運營提供了更多的安全冗余,讓商業(yè)化落地來得更快。而隨著中國自動駕駛商業(yè)化提速,實際落地場景和運營成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點。

在湖南衡陽,蘑菇車聯(lián)便提供了一套“車路云一體化”的智慧交通系統(tǒng)方案。朱磊將該項目概括為做三件事:第一,幫助城市升級基礎(chǔ)設(shè)施,或者叫車路協(xié)同的數(shù)字道路升級,這是“新基建”的重要內(nèi)容。第二,提供城市級自動駕駛公共服務(wù)車輛的升級和車隊運營服務(wù),包含智能公交、出租、巡邏車、清掃車等市政公共服務(wù)車輛;第三,為城市的智慧交通搭建運營管理的AI云平臺,不僅針對自動駕駛車輛,也會為普通用戶提供更多服務(wù),包括數(shù)字孿生系統(tǒng)、車道級導航、車道級數(shù)字信息呈現(xiàn),讓普通用戶開車時也能獲得更多安全駕駛服務(wù)。