隨著智慧交通的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景一片光明。未來(lái)幾年，我國(guó)仍然是全球汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，隨著智能交通的發(fā)展，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段。經(jīng)過(guò)初步估算，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望在2026年達(dá)到8000億元，2022-2026年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到30.36%。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)功能和屬性發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車(chē)承載數(shù)十個(gè)電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進(jìn)一步促進(jìn)軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)軟硬件集成開(kāi)發(fā)或功能定義，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器集成了多個(gè)電子控制單元功能，減少了車(chē)輛線束，有利于降低整車(chē)成本和開(kāi)發(fā)難度，縮短整車(chē)集成驗(yàn)證周期。未來(lái)，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車(chē)載中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域?qū)蚣軜?gòu)為基礎(chǔ)的車(chē)輛集中電子電氣架構(gòu)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G在自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的主要應(yīng)用場(chǎng)景，近年來(lái)5G技術(shù)的飛速發(fā)展為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)力，5G將憑借其極快速率、極低時(shí)延的特點(diǎn)，重新定義汽車(chē)工業(yè)。在5G推動(dòng)下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也將催生巨大市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年、2030年中國(guó)銷售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%和100%。

汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢(shì)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是未來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡(jiǎn)單的應(yīng)用場(chǎng)景;5G技術(shù)的到來(lái)，大大增強(qiáng)了車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車(chē)聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速落地。隨著市場(chǎng)急速發(fā)展，世界汽車(chē)制造企業(yè)把開(kāi)發(fā)及普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急。從下表可以看出，交通向?qū)?、交通信息、?dòng)態(tài)導(dǎo)航、路邊支援、語(yǔ)音技術(shù)等是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的主要方向。

隨著新一代信息通信技術(shù)在交通領(lǐng)域落地,尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的加快應(yīng)用,車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)字化鏈接程度將越來(lái)越高,隨之而來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)也在增大,這對(duì)車(chē)輛信息和數(shù)字安全產(chǎn)生了更高的要求。車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍在加速,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全整體水平仍處于“爬坡提升”階段。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?

隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，軟硬件相關(guān)算力和算法的提升，未來(lái)以車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端為載體的信息通信域控制器有望發(fā)展成為新的車(chē)載通信計(jì)算平臺(tái)，這將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的單車(chē)價(jià)值。因此，具備平臺(tái)化、模塊化的技術(shù)積累和開(kāi)發(fā)方式，同時(shí)擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端的成功開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并與自主品牌整車(chē)廠和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)深度合作的市場(chǎng)參與者，將憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，探索新型的技術(shù)路線，保持產(chǎn)品和業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新，為客戶不斷創(chuàng)造價(jià)值，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受益。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。