嵌入式開發(fā)中,常常會(huì)自定義一些協(xié)議格式,比如用于板與板之間的通信、客戶端與服務(wù)端之間的通信等。自定義的協(xié)議格式可能有很多種,本篇文章我們來介紹一種很常用、實(shí)用、且靈活性很高的協(xié)議格式——ITLV格式。
由于眾所周知的原因,芯片行業(yè)在我國成了被“卡脖子”的行業(yè),必須想辦法實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn),打破西方國家的封鎖,才能擺脫受制于人的局面。在這樣的行業(yè)大背景下,芯片行業(yè)受到國家的重視也是理所當(dāng)然,導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的人才需求空前高漲,如今的芯片行業(yè)就形成了缺口大、薪水高的現(xiàn)狀。?
2022年第十七屆全國大學(xué)生智能車競賽—訊飛創(chuàng)意組別。有來自于94所高校的124支參賽隊(duì)伍,參加選拔賽的區(qū)域包括:東北賽區(qū)、華北賽區(qū)、華東賽區(qū)、華南賽區(qū)、西部賽區(qū)、安徽賽區(qū)、浙江賽區(qū)、山東賽區(qū) 。根據(jù)比賽成績,競賽的隊(duì)伍分別根據(jù)參賽形式(線上參賽/線下線下)、參賽組別(本科組別、職業(yè)院校組別)分配國賽晉級(jí)名額,每個(gè)學(xué)校僅允許一支賽隊(duì)晉級(jí)國賽。
第十七屆全國大學(xué)生智能車競賽全國總決賽將于8月20日至22日在南京信息工程大學(xué)舉行線下比賽。為了適應(yīng)防疫帶來的不確定性,總決賽的形式將會(huì)采用線上比賽、線下比賽混合形式。線上比賽的時(shí)間為8月23日至25日。本文給出線上比賽的相關(guān)要求。
大家好,我是肖遙,最近真真真的是太忙了,差不多幾個(gè)月的時(shí)間都是只能趕上最后幾班的地鐵,尤其是前面半個(gè)月,很多時(shí)候都是凌晨倆三點(diǎn)打車回家,自己的時(shí)間很少,一直在為項(xiàng)目做準(zhǔn)備。這幾天來北京就是搞這個(gè)項(xiàng)目,來到現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試,真有不一樣的體會(huì)。
RISC-V的完全開源性、輕量級(jí)架構(gòu)和可定制化大大降低了芯片的研究門檻,但也由于起步較晚,RISC-V在生態(tài)方面還遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟的地步,以中國市場為例,主流的RISC-V產(chǎn)品主要集中在小家電、可穿戴設(shè)備等入門級(jí)MCU應(yīng)用,遠(yuǎn)未觸碰以X86和ARM為主導(dǎo)的中高端領(lǐng)域(如服務(wù)器、PC、手機(jī)等)。
作為感知與傳導(dǎo)信息的核心組件,傳感器在物聯(lián)網(wǎng)感知層技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。21世紀(jì)以來人工智能、智慧城市、智能家居、新能源汽車行業(yè)的興起,給傳統(tǒng)傳感器行業(yè)帶來智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化的升級(jí)。當(dāng)前全球智能傳感產(chǎn)業(yè)占千億傳感器市場超五分之一的規(guī)模,在生活消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的需求更是如火如荼井噴增長。
目前,AI已迎來第三次浪潮,正式進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。不少AI產(chǎn)品已落地,從居家到交通,從物流到零售,針對(duì)不同人群和不同場景提供多樣化的服務(wù),提高了人們的工作效率和生活質(zhì)量。據(jù)IDC最新數(shù)據(jù),2022年全球人工智能收入預(yù)計(jì)同比增長19.6%,達(dá)到4328億美元,包括軟件、硬件和服務(wù)。在這三個(gè)技術(shù)類別中,人工智能硬件和服務(wù)支出增長更快,預(yù)計(jì)2023年可突破5000億美元大關(guān)。
傍晚,AIoT星圖研究院的會(huì)議室內(nèi)傳出激烈的爭辯聲,他們是在討論關(guān)于最新報(bào)告的內(nèi)容。在統(tǒng)計(jì)了所有上市公司的主營項(xiàng)目以及財(cái)報(bào)等信息后,產(chǎn)生了這樣一個(gè)疑問,對(duì)于IoT企業(yè)來說,項(xiàng)目型和產(chǎn)品型公司,哪個(gè)更容易過上好日子?下面,讓我們走進(jìn)會(huì)議室,看看他們是如何針對(duì)題目展開辯論的。
由政府主導(dǎo)的“新基建”、“碳達(dá)峰、碳中和”、“智慧城市”、“城市生命線工程”等政策的落地,給能源物聯(lián)網(wǎng),智能監(jiān)測系統(tǒng),智慧市政,智慧交通、安防等相關(guān)的IoT企業(yè)帶來了大量的商機(jī)
近日,百度地圖16.3.0版本發(fā)布重量級(jí)更新——車位級(jí)導(dǎo)航。據(jù)悉,百度地圖可通過路側(cè)高位相機(jī)識(shí)別車位空閑狀態(tài)和車牌,結(jié)合用戶其他出行需求,進(jìn)行空閑車位自動(dòng)分配。用戶可利用 “車位級(jí)停車導(dǎo)航”功能,查看路側(cè)停車位的使用情況(綠色為空閑,紅色為占用)。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,要實(shí)現(xiàn)這一車位級(jí)導(dǎo)航功能,需要百度地圖和停車場所有者協(xié)作,共同鋪設(shè)輔助設(shè)備。
手機(jī)上的性能指標(biāo)是綜合的變化,由上圖可以看的出來手機(jī)更關(guān)注人跟機(jī)器的交互這,云系統(tǒng)則是比較關(guān)注機(jī)器跟機(jī)器的交互。手機(jī)系統(tǒng)比較特別的地方在于資源都是比較受限,例如 : 電量,性能…因此針對(duì)用戶體驗(yàn)是需要特別庖丁解牛來建立指標(biāo)。
我們?cè)诤芏鄷?、博客上都學(xué)過或者聽說過系統(tǒng)調(diào)用與API這兩個(gè)概念,那么這兩個(gè)概念究竟是什么意思,它們之間是什么關(guān)系呢?如果我們閱讀過《操作系統(tǒng)導(dǎo)論》,就會(huì)明白操作系統(tǒng)的目的與作用,就會(huì)知道內(nèi)核是要向進(jìn)程提供服務(wù)的,那么內(nèi)核是如何向進(jìn)程提供服務(wù)的呢?下面我們就來一探究竟。
史勝輝,在MTK工作了11年,一直在基帶芯片的USB驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域做開發(fā)和驗(yàn)證。從最開始做USB2.0/3.0 IP驗(yàn)證和驅(qū)動(dòng)開發(fā)到后面帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做上層協(xié)議驅(qū)動(dòng)開發(fā),以及跟硬件設(shè)計(jì)部門合作開發(fā)全新的USB硬件加速器。
我們?cè)诠ぷ髦袝?huì)經(jīng)常遇到線程同步,那么到底什么是線程同步呢,線程同步的本質(zhì)是什么,線程同步的方法又有哪些,為什么會(huì)有這些方法呢?在回答這些問題之前,我們先做幾個(gè)名詞解釋,以便建立共同的概念基礎(chǔ)。