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奔馳：在拓展無(wú)人駕駛技術(shù)過(guò)程中要躋身前兩名！
公司目標(biāo)不是成為第一個(gè)開發(fā)無(wú)人駕駛汽車的公司，但卻希望在拓展這項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中躋身行業(yè)前兩名。
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谷歌Waymo組織架構(gòu)大曝光：2/3是工程技術(shù)人員，僅950名員工
近日，Waymo的組織架構(gòu)曝光，顯示這家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司只有950名員工，其中三分之二是工程技術(shù)人員。
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Waymo年自動(dòng)駕駛行走10年，這3個(gè)秘密你知道嗎？
歲月如梭，Waymo已經(jīng)10歲了，這家從Google X試驗(yàn)室孕育的神秘公司成長(zhǎng)為自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)竿，其商業(yè)模式已在今年12月初正式落地。Google是全球最早開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大型科技公司。20
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自動(dòng)駕駛發(fā)展遇阻，消費(fèi)者不信任！
就在幾年前，無(wú)人車還似乎被無(wú)限看好，但是現(xiàn)在這種樂(lè)觀情緒已經(jīng)因?yàn)橐幌盗须y以解決的技術(shù)挑戰(zhàn)和短期商業(yè)模式大問(wèn)題而降溫，尤其是經(jīng)濟(jì)衰退陰云籠罩之際。
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無(wú)人化是大趨勢(shì)？！羅爾斯·羅伊斯首艘自動(dòng)駕駛船試航成功！
今年以來(lái)，我們已經(jīng)聽到了許多關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的消息，Uber、Waymo等公司也進(jìn)入了更多人的視野。但在我們聊自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)的自動(dòng)駕駛船只已經(jīng)成功進(jìn)行了航行試驗(yàn)。
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Waymo自動(dòng)駕駛租車服務(wù)開始商業(yè)化運(yùn)作！
這項(xiàng)服務(wù)名為“Waymo One”，要使用該服務(wù)，用戶必須要下載一款A(yù)pp，提供信用卡號(hào)碼，這與之前使用Uber和Lyft服務(wù)時(shí)基本一致。出于安全因素考慮，Waymo One將為自動(dòng)駕駛汽車配備人類司機(jī)，但只會(huì)在緊急狀況下進(jìn)行干預(yù)。
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與 Uber、Lyft競(jìng)爭(zhēng)，Waymo加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化！
Waymo無(wú)人駕駛車輛在鳳凰城完成公開試驗(yàn)后，Amee Chande將監(jiān)督商務(wù)服務(wù)的引入。今年夏季，Waymo自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試?yán)锍坛^(guò)700萬(wàn)英里。Amee Chande此前在阿里巴巴任職，擔(dān)任全球戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理。她曾在史泰博、特易購(gòu)和沃爾瑪擔(dān)任過(guò)執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)職位。
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還覺(jué)得自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)嗎？谷歌Waymo無(wú)人駕駛網(wǎng)約車12月商用
據(jù)知情人士透露，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo正計(jì)劃于12月初推出世界上第一個(gè)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。其將以一個(gè)全新的品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，與Uber以及Lyft進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。
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還認(rèn)為無(wú)人駕駛遙遠(yuǎn)？加州已批準(zhǔn)谷歌無(wú)人車Waymo沒(méi)人類司機(jī)就可上路
加州政府稱，Waymo可在圣克拉拉縣測(cè)試30多輛真正無(wú)人駕駛汽車。為了獲得批準(zhǔn)，Waymo同意持續(xù)監(jiān)控測(cè)試車輛的狀況，與乘客保持雙向通訊，購(gòu)買至少500萬(wàn)美元保險(xiǎn)并通知當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)。Waymo獲得的許可包括在城市街道、郊區(qū)街道和高速路上晝夜測(cè)試，速度不超過(guò)65英里(105公里)。該公司稱，車輛允許在霧天和小雨天駕駛。
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布局自動(dòng)駕駛走捷徑？大眾擬斥資137億美元收購(gòu)Waymo10%股份
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)希望斥資120億歐元(合137億美元)收購(gòu)Waymo 10%的股份，但由于迪斯缺乏監(jiān)事會(huì)的支持，暫時(shí)無(wú)法拿出這么多錢。對(duì)此報(bào)道，大眾汽車拒絕置評(píng)。
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Waymo：無(wú)人車行駛里程已達(dá)1600萬(wàn)公里
北京時(shí)間10月10日晚間消息，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo今日宣布，其自動(dòng)駕駛車輛在公路上的行駛里程已達(dá)到1000萬(wàn)英里(約合1609萬(wàn)公里)。需要指出的是，這1000萬(wàn)
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蘋果自動(dòng)駕駛汽車再次出車禍，外媒：還是比谷歌Waymo安全
外媒Cult of Mac表示，蘋果自動(dòng)駕駛汽車仍然顯得相當(dāng)安全，且沒(méi)有一次事故起于蘋果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)犯錯(cuò)。目前除了在美國(guó)加州，蘋果汽車還可以在亞利桑那州、密歇根州、內(nèi)華達(dá)州和賓夕法尼亞州進(jìn)行測(cè)試，但只有加州規(guī)定每次涉及自動(dòng)駕汽車的事故信息需要向公眾公開。
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Waymo無(wú)人車進(jìn)展加快！總里程已突破1000萬(wàn)英里
多年來(lái)Waymo一直在公共道路上測(cè)試無(wú)人車。去年11月和今年7月，這一記錄分別為400萬(wàn)英里和800萬(wàn)英里。可以看出，Waymo在無(wú)人車上的進(jìn)展正加快速度。
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自動(dòng)駕駛汽成汽車領(lǐng)域必爭(zhēng)之地？問(wèn)題重重！
隨著自動(dòng)駕駛革命的深入，許多因素正在不斷匯聚并顯得越發(fā)復(fù)雜。
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實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還要再等幾十年？
我們不得不接受這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：雖然自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展有一定局限性，但它仍然是具有變革性的應(yīng)用。如果我們對(duì)無(wú)人駕駛出租車和貨車的需求量足夠大，我們可以為它們建設(shè)專用道路。
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自動(dòng)駕駛浪潮即將來(lái)臨，人類與無(wú)人車要學(xué)會(huì)和平共處
無(wú)人車與人類司機(jī)的沖突，最激烈的莫過(guò)于發(fā)生了交通事故，目前報(bào)道出來(lái)的兩者間的交通事故，責(zé)任方絕大部分是人類司機(jī)。實(shí)際上，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的交通事故，除了事故現(xiàn)場(chǎng)的雙方責(zé)任劃分外，還面臨著一個(gè)問(wèn)題就是，如果是無(wú)人車的責(zé)任，那么這個(gè)責(zé)任是歸屬技術(shù)方還是車輛擁有者。
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自動(dòng)駕駛代替司機(jī)，真的是禍嗎？
現(xiàn)在越來(lái)越多的職業(yè)開始被機(jī)器人等所替代，近期無(wú)人駕駛公司 Waymo 計(jì)劃于鳳凰城測(cè)試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車便是自動(dòng)駕駛逐漸頂替司機(jī)的一個(gè)開始。自動(dòng)駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運(yùn)從業(yè)者。
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自動(dòng)駕駛成熟遙遙無(wú)期？連最成熟的Waymo也是問(wèn)題不斷
這些消息人士非常了解Waymo在試點(diǎn)項(xiàng)目中遇到的問(wèn)題，并發(fā)現(xiàn)該公司項(xiàng)目在開發(fā)階段依然存在技術(shù)問(wèn)題。舉例來(lái)說(shuō)，Waymo測(cè)試車在許多沒(méi)有保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎區(qū)遇到了麻煩，在鳳凰城地區(qū)遇到了交通堵塞，特別是在高速公路上。有時(shí)，這些測(cè)試車輛甚至不了解基本的道路功能，比如高速公路上控制車流并入車道的標(biāo)志等。
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谷歌Waymo證實(shí)已在上海注冊(cè)獨(dú)資公司
昨天，有消息稱，谷歌自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)獨(dú)資公司，今天該公司發(fā)言人予以證實(shí)。
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自動(dòng)駕駛開始“賺錢”！Lyft完成超5000筆自動(dòng)駕駛訂單
Lyft雖然宣布通過(guò)叫車應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車的訂單已經(jīng)超過(guò)5000筆，但是相比于Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo等競(jìng)爭(zhēng)者，依舊相距甚遠(yuǎn)。畢竟，Waymo自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目多年前已經(jīng)展開測(cè)試。
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