從歷史經(jīng)驗看，技術(shù)的進(jìn)步可能會導(dǎo)致一些職位消失，但這也許反而會提升行業(yè)的整體就業(yè)率。

現(xiàn)在越來越多的職業(yè)開始被機(jī)器人等所替代，近期無人駕駛公司 Waymo 計劃于鳳凰城測試運(yùn)營的無人駕駛出租車便是自動駕駛逐漸頂替司機(jī)的一個開始。自動駕駛的快速落地，首先可以替代的便是出租車和貨運(yùn)從業(yè)者。

雖然說這項技術(shù)的推廣可以導(dǎo)致出租車駕駛員等職業(yè)的消失，但是它也創(chuàng)造了許多新的工作機(jī)會。從自動駕駛技術(shù)軟件層面來說，計算機(jī)視覺的支持導(dǎo)致軟件工程師的需求大量增加;從硬件層面來說，激光雷達(dá)等傳感器的開發(fā)和優(yōu)化增大了硬件工程師的需求，同時低收入群體也有了新的工作機(jī)會，譬如接聽客戶電話、汽車的清潔和修理工作以及在道路上針對高清地圖的更新工作。

創(chuàng)新技術(shù)也同樣帶來了很多新工作。Waymo 最近也宣布了很多服務(wù)運(yùn)營相關(guān)的新工作，更重要的是，一旦當(dāng) Waymo 這樣的自動駕駛公司逐漸擴(kuò)大出租車市場份額，司機(jī)數(shù)量顯著下降后，也許整體就業(yè)率反而會上升。

Waymo 帶來新機(jī)遇

Waymo 公司宣布了幾個將在鳳凰城地區(qū)出租車上線后提供的服務(wù)運(yùn)營相關(guān)工作：

1. 車輛檢修相關(guān)技術(shù)人員，不同于以往只需要負(fù)責(zé)譬如制動系統(tǒng)的更換、加油、輪胎更換等工作的工作，Waymo 的檢修人員需要負(fù)責(zé)譬如運(yùn)行 Linux 腳本排查故障和激光雷達(dá)傳感器檢測與故障排除等相對復(fù)雜的工作。

2. 物流調(diào)度技術(shù)人員，作為運(yùn)維中相當(dāng)重要的一部分，他們主要保證每輛車都可以被及時調(diào)用以滿足客戶需求，他們需要與各團(tuán)隊間跨職能合作來維護(hù)車隊的運(yùn)作。

3. 車隊響應(yīng)小組，這個小隊主要是輔助自動駕駛車輛在特殊情況下的操作，譬如在遇到擁堵情況下及時將信息上報后臺以保證車輛的正常運(yùn)營。

4. 專屬客服職位，Waymo 在官方微博中提出車輛會有一個專用按鍵，乘客可以在車上按鍵并及時與客服代表聯(lián)系。

去年，Waymo 已經(jīng)正式宣布與租車公司 AVIS 合作以提供更多的就業(yè)機(jī)會，雖然說不知道兩家公司如何具體劃分 Waymo 車隊的管理工作，但可以確定的是 AVIS 會保證車輛的清理和加油等日常工作。

真的是「新工作」嗎?

也許有人認(rèn)為，它們并非真正意義上的新工作。譬如，Waymo 技術(shù)人員可以理解為傳統(tǒng)技術(shù)人員，調(diào)度員與車隊響應(yīng)團(tuán)隊可以看做現(xiàn)有出租車調(diào)度員，Waymo 的出租車服務(wù)與傳統(tǒng)出租車服務(wù)的區(qū)別只在于駕駛員是否是人類。

這種觀點并非完全準(zhǔn)確，因為人們對于出租車服務(wù)的需求并非一成不變。目前已經(jīng)有 UBER 和 Lyft 這類嘗試替代傳統(tǒng)出租車的服務(wù)出現(xiàn)，出租車之所以只占全國車流量的小部分，是因為其價格相對較高且很多司機(jī)并不愿意在城區(qū)以外的地區(qū)服務(wù)。

目前來看出租車行業(yè)的運(yùn)營成本中，駕駛員的比例很大，從目前來看伴隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，自動駕駛技術(shù)出租的運(yùn)營成本會比傳統(tǒng)出租車降低一半甚至更多，并且使用自動駕駛技術(shù)的汽車并不會介意提前幾分鐘到家門口等待到你準(zhǔn)備出發(fā)的時刻。

Waymo 這樣的自動駕駛公司想通過降低出租車資費(fèi)的方式來擴(kuò)大出租車市場份額，雖然說這樣出租車駕駛員數(shù)量下降，但是在將來無人駕駛出租車服務(wù)足夠受歡迎，整體就業(yè)率反而會上升。

幾年前經(jīng)濟(jì)學(xué)家詹姆斯·貝森曾記錄了在 ATM 出現(xiàn)后幾年的現(xiàn)象，20 世紀(jì) 80 年代、90 年代和 21 世紀(jì)初期，ATM 處于高速發(fā)展的狀態(tài)。與此同時，銀行出納員的數(shù)量并沒有因此減少，反而有所增加。

因為在 ATM 機(jī)的銀行，他們會聘請更多的柜員，因此 20 世紀(jì) 80 年代預(yù)測 ATM 機(jī)將會導(dǎo)致全國大部分銀行出納員丟失工作的觀點不攻而破。

分工變化帶來的更多就業(yè)

Waymo 公司計劃推出的服務(wù)使得自動駕駛出租車備受關(guān)注，但是從經(jīng)濟(jì)角度而言，自動駕駛技術(shù)替代卡車司機(jī)會更有意義，在美國目前只有大約 30 萬出租車司機(jī)，但是卻有大約 170 萬名重型貨車司機(jī)與 90 萬名左右快遞貨車司機(jī)。

其實這些改變在實際工作中影響并不大，雖然說自動駕駛技術(shù)的興起會改變傳統(tǒng)零售行業(yè)的送貨服務(wù)，但是其中有很多重要環(huán)節(jié)仍然需要人為參與。

目前亞馬遜已經(jīng)是全美十大雇主之一，大約擁有 55 萬名員工。當(dāng)然這里包括亞馬遜自有倉庫的工程師和工人，他們主要是做將產(chǎn)品從貨架取下并裝入運(yùn)輸箱中的相關(guān)工作。

正如去年華爾街日報所說，「伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)零售業(yè)不再受關(guān)注，導(dǎo)致就業(yè)機(jī)會的大幅減少?！?/p>

過去幾年中，伴隨同城快遞服務(wù)的興起，全新的就業(yè)機(jī)會也隨之增加。幾年早期 CNBC 的報道中咨詢公司 Alix Partners 提到，目前約有超過一百萬人受雇于同城快遞服務(wù)中。

雖然說這其中大部分是貨運(yùn)司機(jī)，但是自動駕駛汽車的運(yùn)用可以提高工作效益，用戶自助交付的低成本以及便利性會提高用戶忠誠度，同時譬如車輛維護(hù)等工作機(jī)會也可以被大量提供。

現(xiàn)在已經(jīng)有譬如 Kroger 這樣的公司開始使用自動駕駛技術(shù)為當(dāng)?shù)氐目蛻籼峁┴浳镞\(yùn)輸服務(wù)，雖然說運(yùn)輸過程中并沒有司機(jī)，但是仍然需要有人主動去為裝運(yùn)貨物完全自動化處理。

被自動駕駛頂替，這對司機(jī)來說也許是一個更好的機(jī)遇，去迎接下一個時代的工作。