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谷歌Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)為何領(lǐng)先？Carcraft每天測(cè)試800萬(wàn)英里
在真實(shí)世界的測(cè)試還是太慢了，Waymo花了六年多的時(shí)間才完成0-100萬(wàn)英里的測(cè)試?yán)锍?，即便是現(xiàn)在提速了，第700萬(wàn)-800萬(wàn)這100萬(wàn)測(cè)試?yán)锍套屝枰臅r(shí)一個(gè)月的時(shí)間，那么有什么方法能夠提升這種測(cè)試速度嗎?那就是Waymo高級(jí)軟件工程師詹姆斯·斯托特(James Stout)開(kāi)創(chuàng)的Carcraft，黑客帝國(guó)(Matrix)般的虛擬現(xiàn)實(shí)世界。
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Waymo估值1750億美元，商業(yè)化進(jìn)程中能否取得優(yōu)勢(shì)？
在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，Waymo毫無(wú)疑問(wèn)是技術(shù)上的帶路人，并且一直走在前列，引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但是，技術(shù)的領(lǐng)先并不意味著就能轉(zhuǎn)化為商業(yè)的優(yōu)勢(shì)。好在，Waymo現(xiàn)在要商業(yè)化的方向，都有著前人在探路，Waymo要做的就是通過(guò)技術(shù)手段去提高效率、降低成本，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；б?。
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Waymo要讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決“最后一公里”問(wèn)題
Waymo 認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以解決這一問(wèn)題，該公司與菲尼克斯大城市區(qū)(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門(mén)合作，“探索使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)解決方案，以更好地將旅客與城市現(xiàn)有的公共汽車(chē)和輕軌連接起來(lái)?！?/p>
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谷歌Waymo自動(dòng)駕駛開(kāi)始實(shí)戰(zhàn)測(cè)試：往返接送那些在沃爾瑪購(gòu)物的客戶(hù)
Waymo表示，住在鳳凰城地區(qū)的沃爾瑪購(gòu)物客戶(hù)，通過(guò)Walmart.com下單訂購(gòu)食品后，在商店為他們準(zhǔn)備訂單的同時(shí)，Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)把客戶(hù)接到商店，取貨完畢后再把他們送回家中。
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年賺60億美元？自動(dòng)駕駛出租車(chē)怪不得能吸引這么多企業(yè)
Juliussen粗略估算，Waymo有機(jī)會(huì)達(dá)到一年60億美元的營(yíng)收;舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)Waymo每天有8萬(wàn)輛無(wú)人駕駛車(chē)在路上跑，每輛車(chē)每天出勤50次，整個(gè)車(chē)隊(duì)每天的總出勤次數(shù)就是400萬(wàn)次;而每次出勤以3英哩(約4.8公里)的平均距離計(jì)算，每英哩收費(fèi)1.5美元。
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百度Apollo為何能扛起自動(dòng)駕駛的大旗，而不是深耕自動(dòng)駕駛的Waymo
不過(guò)，由于起跑線(xiàn)的相對(duì)公平，中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展雖晚于美國(guó)，但雙方在路測(cè)數(shù)據(jù)，高精地圖儲(chǔ)備，核心算法等方面并不存在代差。百度就從數(shù)年前開(kāi)始著力布局，如今不但在技術(shù)上有著深厚積淀，甚至率先將技術(shù)轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品。
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美國(guó)交通安全局：無(wú)人駕駛汽車(chē)才剛剛開(kāi)始！ 現(xiàn)在制定法規(guī)還太早
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的副局長(zhǎng)海蒂·金(Heidi King)在接受采訪時(shí)表示，“目前，這項(xiàng)技術(shù)才剛剛出現(xiàn)，我認(rèn)為現(xiàn)在就去管制這項(xiàng)技術(shù)還不合適。它還沒(méi)有發(fā)展到一定階段，但每一天我們都會(huì)去評(píng)判時(shí)機(jī)是否合適?！?
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讓自動(dòng)駕駛技術(shù)價(jià)格變得親民 才能成為該領(lǐng)域的大贏家
開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的努力通?？梢哉f(shuō)是一場(chǎng)競(jìng)賽，而競(jìng)賽就是如此。實(shí)際上，各大主要汽車(chē)制造商和大量的獨(dú)立供應(yīng)商都在竭盡全力、盡可能快地生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。盡管整場(chǎng)比賽進(jìn)行得很順利，但終點(diǎn)線(xiàn)到底在哪里還尚未確定。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，第一家使自動(dòng)駕駛技術(shù)真正發(fā)揮作用的公司將獲得所有的回報(bào)，這家公司將乘著行業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮繼續(xù)飛速前行，足以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中橫掃所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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Uber開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車(chē)的模擬測(cè)試 和Waymo差距不是一星半點(diǎn)
The Information援引消息人士的話(huà)稱(chēng)，Uber此前缺乏對(duì)模擬軟件的投資，而且Uber正在內(nèi)部開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件和模擬軟件之間存在大量不兼容的代碼。然而，消息人士表示，缺乏投資與Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死行人的致命事故之間沒(méi)有直接聯(lián)系。
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400名志愿者體驗(yàn)無(wú)人駕駛車(chē) Waymo收獲頗豐
與其他任何公司相比，Waymo都更接近于把全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)變成真正產(chǎn)品的目標(biāo)，盡管該行業(yè)正面臨越來(lái)越多的審查。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)最近的調(diào)查顯示，美國(guó)人今年比去年更害怕乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。今年3月份，Uber的一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在亞利桑那州撞死一名行人后，該公司暫停了所有測(cè)試項(xiàng)目。
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谷歌Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試加快 年底開(kāi)展商業(yè)化租賃服務(wù)
由于計(jì)劃今年晚些時(shí)候推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，Waymo對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試顯然在加速。
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無(wú)人車(chē)又出事了……這次是無(wú)人車(chē)領(lǐng)軍者谷歌Waymo
近日消息，據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟wABC15 Arizona報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日下午，美國(guó)亞利桑那州錢(qián)德勒發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛本田小轎車(chē)和處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的Waymo測(cè)試車(chē)相撞，車(chē)上安全員受輕傷。Waymo是谷歌的自動(dòng)駕駛
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Waymo發(fā)布視頻論證其自動(dòng)駕駛能力
據(jù)外媒報(bào)道，由于并非所有人都對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿(mǎn)信心。據(jù)估計(jì)，該技術(shù)的真正實(shí)現(xiàn)或許會(huì)有所推遲。為便于人們更進(jìn)一步了解自動(dòng)駕駛技術(shù)，Waymo公司發(fā)布了一段視頻，展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)輛的視野。
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谷歌首款無(wú)人駕駛汽車(chē)(Level 4)上路行駛
北京時(shí)間8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo周二宣布，其無(wú)人駕駛汽車(chē)已在鳳凰城自由行駛。這是全球第一款真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)，前排座椅上完全沒(méi)有人準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。Waymo表示，接下來(lái)的幾個(gè)月，
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要司機(jī)監(jiān)控 將開(kāi)始載客
北京時(shí)間11月8日上午消息，經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展和最近的一次宣傳活動(dòng)，Waymo自動(dòng)駕駛開(kāi)始運(yùn)送乘客，且不再需要有人坐在方向盤(pán)后面。這些全自動(dòng)汽車(chē)已于10月中旬啟動(dòng)，并在未來(lái)數(shù)月內(nèi)擴(kuò)展至公眾層面，成為拼車(chē)服務(wù)的一部分。
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要司機(jī)監(jiān)控 將開(kāi)始載客
北京時(shí)間11月8日上午消息，經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展和最近的一次宣傳活動(dòng)，Waymo自動(dòng)駕駛開(kāi)始運(yùn)送乘客，且不再需要有人坐在方向盤(pán)后面。這些全自動(dòng)汽車(chē)已于10月中旬啟動(dòng)，并在未來(lái)數(shù)月內(nèi)擴(kuò)展至公眾層面，成為拼車(chē)服務(wù)的一部分
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無(wú)人駕駛還要等多久？谷歌無(wú)人車(chē)公測(cè)效果不樂(lè)觀
Alphabet目前正致力于模擬現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛場(chǎng)景，為無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)的上路駕駛做好鋪墊。所以，該公司模擬進(jìn)行了行人突然出現(xiàn)在行車(chē)道的場(chǎng)景、前方自行車(chē)騎行者并行駕駛場(chǎng)景、以及超車(chē)的場(chǎng)景。待汽車(chē)學(xué)會(huì)如何對(duì)上述場(chǎng)景做出正確的反應(yīng)之后，相關(guān)員工將對(duì)其進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，直到系統(tǒng)學(xué)會(huì)如何處理駕駛過(guò)程中的突發(fā)狀況，以確保無(wú)人駕駛汽車(chē)能快速準(zhǔn)確地做出選擇。
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Waymo停止研發(fā)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo停止研發(fā)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。Waymo于本周一表示，由于要監(jiān)控系統(tǒng)，司機(jī)容易分心，并且操控車(chē)輛時(shí)也毫無(wú)準(zhǔn)備。Waymo在硅谷進(jìn)行了一項(xiàng)技術(shù)測(cè)試，測(cè)試司機(jī)在行駛速度高達(dá)56英里/小時(shí)的車(chē)內(nèi)，打盹、化妝和擺弄手機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)及車(chē)輛的行駛狀況。在該測(cè)試結(jié)束之后Waymo做出了這項(xiàng)決定。
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Waymo將在“雪地”里進(jìn)行自動(dòng)駕駛的測(cè)試
近期，據(jù)報(bào)道，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo宣布，其正在密歇根州對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行更大范圍的測(cè)試，以解決冬季行車(chē)環(huán)境下的潛在盲點(diǎn)：雪天和結(jié)冰環(huán)境。
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關(guān)于自動(dòng)駕駛巨頭Waymo最詳細(xì)的介紹
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo于近日向美國(guó)交通部提交了一份43頁(yè)的安全報(bào)告，詳細(xì)說(shuō)明了Waymo為自動(dòng)駕駛車(chē)輛所投入的先進(jìn)技術(shù)及操作規(guī)程，旨在確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測(cè)的安全性。該報(bào)告提供了一份總結(jié)性概述，其介紹了車(chē)輛基本功能
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