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STM32基于庫函數版本的系統(tǒng)工作頻率與CAN工作波特率設置
1，系統(tǒng)工作頻率設置 STM32系統(tǒng)工作頻率設置寄存器版和庫函數版相差較大。庫函數版本系統(tǒng)工作頻率通過system_stm32f10x.c 中的SystemInit()函數進行設置，其他的配置主要在stm32f10x_rcc.c文件中。對于系統(tǒng)時鐘，默認
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基于DSPIC30F3013的CAN總線數據采集系統(tǒng)
在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運行，需要檢測周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將分布在各處的傳感器采集到的信號通過各自的線路連接到監(jiān)控中心，這種方式在有效地完成檢測任務。
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單片機和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應用
為了進行資源開發(fā)，對海洋油田進行探測及對污染進行監(jiān)測和預防，本文采用EPSON公司的32位單片機S1C33209和SJA1000型控制器設計了一個探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高速、功耗低、體積小、易于擴展的特點，實驗表明，系統(tǒng)與上位機通信可靠，基本可以滿足實際需要。
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智能家居七大主流總線系統(tǒng)對比，CAN總線一點不耀眼？
智能家居項目應用中，總線系統(tǒng)一直以其穩(wěn)定性、可靠性和可擴展性等優(yōu)勢得到智能家居集成商的推崇。面對不斷成長與變化的智能家居市場，制造商與集成商都在紛紛轉型尋求新的突破點。
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如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問題？
您在使用CAN或RS-485總線進行調試時，是否遇到過偶爾通信出錯?或者接收不到數據?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯誤，或者節(jié)點損壞?您還在為這些問題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問題。
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詳解什么以太網無法取代CAN？
目前網絡上充斥著這樣一種聲音“以太網將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢? 首先在文章的開頭先告訴大家
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6路CAN車載網關優(yōu)選器件方案
概述車載中不同ECU之間可以相互通信，每個模塊具有不同的數據格式及通訊速率等，如果沒有一個協(xié)調的關口，就可能造成通信混亂，若網關具有多路通訊接口，則可以對不同的ECU
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為什么CAN能取代RS485？
近年來CAN總線逐漸被工程師認知，并以其突出特點，逐漸在取代RS485等總線，本文將以CAN與RS485為例總結各自優(yōu)勢，為您解疑“為什么CAN能取代RS485”。現(xiàn)場總線是
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汽車總線CAN BUS的保護設計
近年來人們對車身舒適性，安全性及信息娛樂性的智能化高度要求，汽車電子也持續(xù)的高速發(fā)展著，目前車用電子所占比汽車成本約為40%~60%，各種的車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控
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CAN通信協(xié)議在礦井安全生產監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
通信協(xié)議是在網絡中用于規(guī)定信息的格式以及信息如何發(fā)送和接收的一套規(guī)則。處于網絡中的節(jié)點必須遵循雙方約定的規(guī)則才能保證數據的正確接收和發(fā)送。目前我們自行研制的KJ93
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地鐵屏蔽門是如何保障乘客安全的？
說起地鐵大家一定不會陌生，但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進這個經常在我們身邊出現(xiàn)，但有不了解的地鐵屏蔽門內部世
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教你四步掌握CAN節(jié)點隔離設計
各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題，且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結CAN隔離模塊在使用中需要注意
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CANL對地短路了為什么還能通訊？
CAN一致性測試中，有一項測試叫“CANL對地短路測試”，但是我們測試的時候發(fā)現(xiàn)被測設備有時候在對地短路時也能正常通訊，這是什么回事呢?
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如何接好CAN的“地”?
工業(yè)現(xiàn)場CAN環(huán)境復雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴謹的數據處理機制等特
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對CAN、USART、SPI、SCI等常見總線的簡單介紹
任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難以實現(xiàn)。為了簡化硬件
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Microchip推出新型8位單片機，集成獨立于內核的外設，縮短了CAN網絡關鍵系統(tǒng)事件的響應時間
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布，PIC18系列產品線又新增了兩款8位單片機(MCU)產品。這些單片機將控制器區(qū)域網(CAN)總線與大量獨立于內核的外設(CIP)結合使用，不但增強了系統(tǒng)功能，而且，設計人員不需要增加復雜的軟件，便能夠更輕松地開發(fā)基于CAN的應用。關于這兩款新型PIC18 K83器件的詳細信息，請訪問：www.microchip.com/k83。
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如何實現(xiàn)可靠的CAN長字節(jié)通訊？
CAN總線從上個世紀80年代開始，逐漸在汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子、工程機械等廣泛的工業(yè)場合應用。這個“古老”的總線，最讓人“不爽”的地方，就是
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Microchip獨特的外部CAN FD控制器支持在現(xiàn)有和新設計中實現(xiàn)靈活的CAN數據速率（CAN FD）
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布，開始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數據速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD，設計人員能夠很快從CAN 2.0升級到CAN FD，受益于CAN FD增強協(xié)議。
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CAN消極報錯發(fā)送節(jié)點變?yōu)殡x線狀態(tài)的故障
CAN是應用非常廣泛的現(xiàn)場總線。它已經被大部分汽車廠商用作車內控制器交換信息的通信干線，是分布式嵌入式系統(tǒng)的關鍵部分。但是它有一種以前未討論過的與安全有關的故障，當
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CAN中繼器常犯的錯誤設計
CAN中繼器是大型CAN網絡中經常用到的設備，它可以延長傳輸距離，改變拓撲結構和隔離干擾，但也增加了設計成本。有人說，只要2顆CAN收發(fā)器芯片就可以實現(xiàn)CAN中繼功能。到底行
