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STM32 USB CAN 學習筆記
USB 時鐘可以一直使能。如果CAN時鐘沒有使能，RAM 能被軟件讀寫。（CANBus 不能發(fā)送和接受Message）如果CAN時鐘使能，RAM不能軟件被寫。 CANBus Core 控制此RAM區(qū)域。（CANBus 可以發(fā)送和接受Message）CANBus 占用了
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如何快速實現(xiàn)CAN到CAN FD的升級？
隨著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心，因此CAN FD孕育而生。
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CAN一致性測試系統(tǒng)之邊沿時間測試
CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標準是什么?邊沿時間如何測量呢?
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[LabVIEW]基于LV的CAN報文數(shù)據(jù)解析
今天做了這個東東?CAN報文數(shù)據(jù)解析前面板?邏輯框圖?前面板中將列表控件作為輸入，自己假設一些CAN報文輸入進去。??列表中的PF列及為數(shù)據(jù)報文，是我們感興趣的內(nèi)容，主要解析這部分，因為輸入的數(shù)據(jù)是16進制的字符串，
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Microchip獨特的外部CAN FD控制器支持在現(xiàn)有和新設計中實現(xiàn)靈活的CAN數(shù)據(jù)速率（CAN FD）
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布，開始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD，設計人員能夠很快從CAN 2.0升級到CAN FD，受益于CAN FD增強協(xié)議。
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STM32F103 CAN中斷發(fā)送功能的再次討論
我在之前的一篇博客日志中，寫過關(guān)于CAN發(fā)送功能如何使用，但是當時由于時間匆忙，趕項目，按照對USART中斷發(fā)送的理解，在數(shù)據(jù)成功發(fā)送出去的情況下，寫了那篇誤人子弟的日志，在這里向大家道歉，實在不好意思，現(xiàn)在
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STM8S can 過濾總結(jié)
學點東西不容易，花了6小時終于明白了過濾，關(guān)鍵是沒有找到合適的范例 。STM8S提供了6個32位的過濾寄存器，我們暫以只討論32位的地址過濾。這6個32位的過濾，可以選用列表方式，即6個寄存器組設置的標識符才可不被CA
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LPC1769 CAN的自測試模式
一、背景客戶要了一塊單路CAN的板子，他希望在沒有其他板子的情況下進行自行測試，然后按照我寫的APP選擇自收發(fā)測試選項，卻無法接收到發(fā)送的信息，但是外接了一塊板子就可以接收到自己發(fā)送的信息；由于開發(fā)時間久遠
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STM32基于庫函數(shù)版本的系統(tǒng)工作頻率與CAN工作波特率設置
1，系統(tǒng)工作頻率設置 STM32系統(tǒng)工作頻率設置寄存器版和庫函數(shù)版相差較大。庫函數(shù)版本系統(tǒng)工作頻率通過system_stm32f10x.c 中的SystemInit()函數(shù)進行設置，其他的配置主要在stm32f10x_rcc.c文件中。對于系統(tǒng)時鐘，默認
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基于DSPIC30F3013的CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運行，需要檢測周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將分布在各處的傳感器采集到的信號通過各自的線路連接到監(jiān)控中心，這種方式在有效地完成檢測任務。
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單片機和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應用
為了進行資源開發(fā)，對海洋油田進行探測及對污染進行監(jiān)測和預防，本文采用EPSON公司的32位單片機S1C33209和SJA1000型控制器設計了一個探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高速、功耗低、體積小、易于擴展的特點，實驗表明，系統(tǒng)與上位機通信可靠，基本可以滿足實際需要。
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智能家居七大主流總線系統(tǒng)對比，CAN總線一點不耀眼？
智能家居項目應用中，總線系統(tǒng)一直以其穩(wěn)定性、可靠性和可擴展性等優(yōu)勢得到智能家居集成商的推崇。面對不斷成長與變化的智能家居市場，制造商與集成商都在紛紛轉(zhuǎn)型尋求新的突破點。
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如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問題？
您在使用CAN或RS-485總線進行調(diào)試時，是否遇到過偶爾通信出錯?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線，突然出現(xiàn)大范圍的錯誤，或者節(jié)點損壞?您還在為這些問題不知所措，摸不著頭腦嗎?使用總線隔離，或許能輕易幫您解決問題。
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詳解什么以太網(wǎng)無法取代CAN？
目前網(wǎng)絡上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢? 首先在文章的開頭先告訴大家
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6路CAN車載網(wǎng)關(guān)優(yōu)選器件方案
概述車載中不同ECU之間可以相互通信，每個模塊具有不同的數(shù)據(jù)格式及通訊速率等，如果沒有一個協(xié)調(diào)的關(guān)口，就可能造成通信混亂，若網(wǎng)關(guān)具有多路通訊接口，則可以對不同的ECU
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為什么CAN能取代RS485？
近年來CAN總線逐漸被工程師認知，并以其突出特點，逐漸在取代RS485等總線，本文將以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢，為您解疑“為什么CAN能取代RS485”。現(xiàn)場總線是
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汽車總線CAN BUS的保護設計
近年來人們對車身舒適性，安全性及信息娛樂性的智能化高度要求，汽車電子也持續(xù)的高速發(fā)展著，目前車用電子所占比汽車成本約為40%~60%，各種的車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控
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CAN通信協(xié)議在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
通信協(xié)議是在網(wǎng)絡中用于規(guī)定信息的格式以及信息如何發(fā)送和接收的一套規(guī)則。處于網(wǎng)絡中的節(jié)點必須遵循雙方約定的規(guī)則才能保證數(shù)據(jù)的正確接收和發(fā)送。目前我們自行研制的KJ93
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地鐵屏蔽門是如何保障乘客安全的？
說起地鐵大家一定不會陌生，但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進這個經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn)，但有不了解的地鐵屏蔽門內(nèi)部世
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教你四步掌握CAN節(jié)點隔離設計
各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題，且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結(jié)CAN隔離模塊在使用中需要注意
