美國心理學會(American Psychological Association)在3月3日發(fā)布新聞公告,重申不存在充分的科學證據(jù)表明電子游戲與暴力行為存在關(guān)聯(lián),此結(jié)論來自于2020年2月份的再版決
北京時間3月5日晚間消息,據(jù)國外媒體報道,受新型冠狀病毒疫情影響的中國工廠正在積極恢復(fù)生產(chǎn),而對于嚴重依賴亞洲智能手機供應(yīng)鏈的全球移動運營商而言,他們的痛苦才剛剛開始。 知情人士稱,AT&T正在為美國
據(jù)外媒報道,在受新冠肺炎疫情影響的中國工廠尋求恢復(fù)生產(chǎn)的同時,依賴于亞洲智能手機穩(wěn)定發(fā)貨的歐美運營商的痛苦才剛剛開始。 消息人士透露,美國第二大移動運營商AT&T正準備應(yīng)對全美手機短缺的問題。與此同時
隨著Ice Lake處理器的成功,Intel的10nm工藝總算可以長舒一口氣,產(chǎn)能已經(jīng)沒什么問題了。今年的重點是Tiger Lake處理器,這是第二代10nm工藝,CPU及GPU架構(gòu)也會全面升級。 在
Digital Currency Group子公司灰度投資(Grayscale Investment)的加密產(chǎn)品交易溢價極高。截至發(fā)稿時,灰度比特幣信托(GBTC)的溢價飆升17%以上。上周溢價降至2
摘要:CAN總線是當今汽車各電控單元間通信的總線標準,并廣泛應(yīng)用在新能源車中。新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗甚至行車安全,如何進行CAN總線故障定位及干擾排除呢?本文為設(shè)計師們提供幾點建議。
摘要:CAN總線廣泛應(yīng)用于汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子等領(lǐng)域,保障CAN節(jié)點間穩(wěn)定通信變得尤其重要。本文將介紹如何利用CAN采樣點測試方案,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)通信成功率。
摘要:地鐵是人們出行的重要交通工具,隨著地鐵線路全面鋪設(shè),人們對于地鐵的安全性能越來越關(guān)注,尤其是地鐵屏蔽門的可靠性,那么在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中,如何進行地鐵屏蔽門CAN總線故障排查呢?本文將做詳細介紹。
CAN總線系統(tǒng)由一系列的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過總線相互連接組成,在實際應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點既是干擾源又是被干擾對象,尤其在超強干擾的情況下,如何使系統(tǒng)可靠運行成為一大難題。
CAN 總線偶發(fā)性故障常常令工程師和用戶們焦頭爛額,本文將繼續(xù)介紹CAN總線系列文章,針對性解決以下問題:整車廠CAN數(shù)據(jù)為什么要上云?ZWS-CAN智慧云是如何實現(xiàn)云端設(shè)備監(jiān)控的?
摘要:CAN 總線偶發(fā)性故障常常令工程師和用戶們焦頭爛額,本文將繼續(xù)介紹CAN總線系列文章,針對性解決以下問題:整車廠CAN數(shù)據(jù)為什么要上云?ZWS-CAN智慧云是如何實現(xiàn)云端設(shè)備監(jiān)控的?
摘要:CAN總線系統(tǒng)由一系列的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點通過總線相互連接組成,在實際應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點既是干擾源又是被干擾對象,尤其在超強干擾的情況下,如何使系統(tǒng)可靠運行成為一大難題。
摘要:CAN總線是當前應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,但其復(fù)雜的故障排查經(jīng)常困擾到應(yīng)用工程師。本文結(jié)合工作經(jīng)驗為大家推薦幾種快速定位CAN總線故障節(jié)點的方法。
解決所有車輛的CAN總線中內(nèi)在的安全漏洞
2020年2月17日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Texas Instruments (TI) 的TCAN4550和TCAN4550-Q1 CAN FD 控制器。
汽車內(nèi)部掛有很多的ECU節(jié)點,當其中一個節(jié)點發(fā)生故障進入總線關(guān)閉狀態(tài)時,會很大程度上影響整車CAN網(wǎng)絡(luò)的通訊。例如,當汽車發(fā)生碰撞時,傳感器將電信號傳送給安全氣囊ECU,將信號進行處理
CAN XL每個CAN幀中有更多的數(shù)據(jù):1―2048字節(jié),并且在數(shù)據(jù)部分增加了波特率,具有更好的故障保護措施,可為下一代CAN做更好的準備。
小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計,通過上位機與下位機的通信,實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實驗達到了設(shè)計的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述
?控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議是在20世紀80年代中期專為汽車行業(yè)設(shè)計的一種規(guī)范,可在日益增長的互聯(lián)應(yīng)用中減少數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟季€復(fù)雜性(重量、數(shù)量和成本)。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標準(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。