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ADI推出最新安全隔離式CAN FD收發(fā)器，提供面向未來(lái)的12 Mbps網(wǎng)絡(luò)
新一代CAN FD ADM3055E系列具有很低的環(huán)路延遲(最大150 ns)和擴(kuò)展的共模范圍，設(shè)計(jì)人員可以實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率和更長(zhǎng)的電線長(zhǎng)度。集成隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器無(wú)需為隔離總線側(cè)提供單獨(dú)的電源。
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24位A/D轉(zhuǎn)換稱重?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)
1 引言 組合秤又稱選擇組合衡器，它是由多個(gè)獨(dú)立的進(jìn)料出料結(jié)構(gòu)的稱量單元組成，電腦利用排組合原理對(duì)稱量單元的載荷量自動(dòng)優(yōu)選組合計(jì)算出最佳、最接近目標(biāo)重量值的重量
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基于STM32的CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記
本文主要簡(jiǎn)單介紹CAN總線的相關(guān)概念，以及通信協(xié)議等知識(shí)，和使用STM32自帶的bxCAN外設(shè)進(jìn)行CAN總線編程實(shí)驗(yàn)，以及編程心得。1. CAN總線簡(jiǎn)要介紹概念：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱，是由
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STM32F10xx CAN BUS相關(guān)庫(kù)文件的庫(kù)函數(shù)解析
一、背景： 還是繼續(xù)CAN通信，要節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，使用庫(kù)函數(shù)可大大降低開(kāi)發(fā)周期，并且還能確保寄存器的配置幾 乎是萬(wàn)無(wú)一失，所以，在此就STM32F10xx的CAN操作庫(kù)函數(shù)的使用做個(gè)簡(jiǎn)析。 STM32有庫(kù)函數(shù)這件事，對(duì)軟
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STM32之CAN---接收管理分析
1 前言當(dāng)bxCAN接收到報(bào)文，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾后，會(huì)將報(bào)文存儲(chǔ)到FIFO中，由http://blog.csdn.net/flydream0/article/details/8148791一文中可知，每個(gè)過(guò)濾器組都會(huì)關(guān)聯(lián)一個(gè)FIFO，由此可見(jiàn),當(dāng)接收到的報(bào)文通過(guò)過(guò)濾器后會(huì)
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利用電荷泵為高速CAN收發(fā)器供電
在過(guò)去的數(shù)十年中，從汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，汽車制造對(duì)于舒適度、效率、環(huán)境友好性的要求不斷提升，對(duì)于性能和汽車安全性的期望值也不斷提高。在這一趨勢(shì)的帶動(dòng)下，汽車中
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CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
引言 在工業(yè)控制中，為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，需要檢測(cè)周圍的環(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將分布在各處的傳感器采集到的信號(hào)通過(guò)各自的線路連接到監(jiān)控中心
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基于PCI總線的CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò))以其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì),越來(lái)越受到人們的重視和青睞,不但在汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛,而且在工業(yè)控制、機(jī)器人、醫(yī)
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設(shè)計(jì)一個(gè)屬于您自己的簡(jiǎn)易I2C隔離器
通常產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間非常緊張，用于新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的資金也并不寬余。但不管怎樣，我們都必須要在不增加成本的前提下設(shè)計(jì)出能夠運(yùn)行于惡劣環(huán)境下的穩(wěn)健系統(tǒng)。一般而言，這會(huì)要求使
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STM32之CAN---中斷管理淺析
1 前言bxCAN占用4個(gè)專用的中斷向量。通過(guò)設(shè)置CAN中斷允許寄存器(CAN_IER)，每個(gè)中斷源都可以單獨(dú)允許和禁用。 圖1從圖1可以看出，最右邊共四個(gè)中斷，中斷是可以通過(guò)CAN_IER來(lái)屏蔽或允許的。2 CAN中斷允許寄存器 (CAN
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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試
在CAN總線測(cè)試中，會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤，那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢?
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如何進(jìn)行通信總線的隔離？
CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線，做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?
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STM32 USB CAN 學(xué)習(xí)筆記
USB 時(shí)鐘可以一直使能。如果CAN時(shí)鐘沒(méi)有使能，RAM 能被軟件讀寫。（CANBus 不能發(fā)送和接受Message）如果CAN時(shí)鐘使能，RAM不能軟件被寫。 CANBus Core 控制此RAM區(qū)域。（CANBus 可以發(fā)送和接受Message）CANBus 占用了
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如何快速實(shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)？
隨著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心，因此CAN FD孕育而生。
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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之邊沿時(shí)間測(cè)試
CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?
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[LabVIEW]基于LV的CAN報(bào)文數(shù)據(jù)解析
今天做了這個(gè)東東?CAN報(bào)文數(shù)據(jù)解析前面板?邏輯框圖?前面板中將列表控件作為輸入，自己假設(shè)一些CAN報(bào)文輸入進(jìn)去。??列表中的PF列及為數(shù)據(jù)報(bào)文，是我們感興趣的內(nèi)容，主要解析這部分，因?yàn)檩斎氲臄?shù)據(jù)是16進(jìn)制的字符串，
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Microchip獨(dú)特的外部CAN FD控制器支持在現(xiàn)有和新設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)靈活的CAN數(shù)據(jù)速率（CAN FD）
Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布，開(kāi)始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD，設(shè)計(jì)人員能夠很快從CAN 2.0升級(jí)到CAN FD，受益于CAN FD增強(qiáng)協(xié)議。
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STM32F103 CAN中斷發(fā)送功能的再次討論
我在之前的一篇博客日志中，寫過(guò)關(guān)于CAN發(fā)送功能如何使用，但是當(dāng)時(shí)由于時(shí)間匆忙，趕項(xiàng)目，按照對(duì)USART中斷發(fā)送的理解，在數(shù)據(jù)成功發(fā)送出去的情況下，寫了那篇誤人子弟的日志，在這里向大家道歉，實(shí)在不好意思，現(xiàn)在
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STM8S can 過(guò)濾總結(jié)
學(xué)點(diǎn)東西不容易，花了6小時(shí)終于明白了過(guò)濾，關(guān)鍵是沒(méi)有找到合適的范例 。STM8S提供了6個(gè)32位的過(guò)濾寄存器，我們暫以只討論32位的地址過(guò)濾。這6個(gè)32位的過(guò)濾，可以選用列表方式，即6個(gè)寄存器組設(shè)置的標(biāo)識(shí)符才可不被CA
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LPC1769 CAN的自測(cè)試模式
一、背景客戶要了一塊單路CAN的板子，他希望在沒(méi)有其他板子的情況下進(jìn)行自行測(cè)試，然后按照我寫的APP選擇自收發(fā)測(cè)試選項(xiàng)，卻無(wú)法接收到發(fā)送的信息，但是外接了一塊板子就可以接收到自己發(fā)送的信息；由于開(kāi)發(fā)時(shí)間久遠(yuǎn)
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