可能遇到的鋰離子電池BMS的一些故障分析

你知道鋰離子電池BMS常見(jiàn)故障有哪些嗎?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池BMS。

你了解鋰離子電池BMS保護(hù)功能有哪些嗎？

在生活中，你可能接觸過(guò)各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的鋰離子電池BMS保護(hù)功能，那么接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)鋰離子電池BMS保護(hù)功能。

Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片

　　北京時(shí)間11月8日下午消息，據(jù)美國(guó)IT網(wǎng)站Computer World報(bào)道，三星已獲得ARM首批64位處理器Cortex-A57和Cortex-A53的設(shè)計(jì)許可。分析師稱，三星可能會(huì)從智能手

新能源汽車技術(shù)分類及三大關(guān)鍵技術(shù)詳解

　　2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷突破8萬(wàn)輛，發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人。為了使新能源愛(ài)好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電

動(dòng)力電池的梯次利用 BMS技術(shù)是關(guān)鍵

　　電動(dòng)汽車動(dòng)力電池退役回收的壓力雖然說(shuō)不上迫在眉睫，但毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)這個(gè)漸行漸近的問(wèn)題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。石油時(shí)代即將終結(jié)，電車時(shí)代正在來(lái)臨。根據(jù)計(jì)算預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)將有GWh動(dòng)力電

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測(cè)量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

FRAM在汽車電子中的應(yīng)用方案TOP4

　　隨著LED顯示屏技術(shù)的快速發(fā)展，它已被廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，然而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，LED顯示屏的很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)都是不了解的，那么究竟LED顯示屏常見(jiàn)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些呢？ 　　1、LED亮度：

細(xì)梳新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年的發(fā)展變化

　　我最近我在看行業(yè)內(nèi)的發(fā)展方向，已經(jīng)發(fā)生很大的變化。 　　第一：量起來(lái)了，成本就要下去，而且降成本要求很大。和以前太陽(yáng)能，變頻器很像。太陽(yáng)能從1塊／GW，兩三年降到2，3毛。變頻器如果

車載電子集成化趨勢(shì)下BMS功能分配

　　林學(xué)長(zhǎng)在聊BMS的功能演變的問(wèn)題，會(huì)不會(huì)演化到整車/混動(dòng)控制器VCU/HCU里面，這個(gè)事情我認(rèn)為值得好好討論一番。首先我們來(lái)看看VW的電池結(jié)構(gòu) 　　 　　這里大概率的情況是，

干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問(wèn)題！

　　Diodes 公司 （Diodes Incorporated）推出的AL1676通用AC輸入LED驅(qū)動(dòng)器經(jīng)設(shè)計(jì)滿足或超越世界各地針對(duì)非調(diào)光改裝LED燈泡和燈管照明的功率因數(shù)法規(guī)要求，提供了具

普瑞均勝：電動(dòng)汽車市場(chǎng)化發(fā)展需要汽車級(jí)的BMS

作為寶馬i系列電動(dòng)汽車和3、5、7系列插電混動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的最主要供應(yīng)商，均勝普瑞（Preh）在中國(guó)一直相對(duì)比較神秘和低調(diào)。隨著電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，該公司的BMS市場(chǎng)占有率持續(xù)提升

中國(guó)汽車電子現(xiàn)狀分析及未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇

　　隨著高通收購(gòu)NXP，Intel推出多款車規(guī)處理器，聯(lián)發(fā)科的跟進(jìn)，汽車電子無(wú)疑成為半導(dǎo)體廠商挖掘的下一座金礦，但全球的汽車電子產(chǎn)業(yè)變化如何？中國(guó)在當(dāng)中又充當(dāng)什么地位？我們來(lái)詳細(xì)看一下。

基于ISO26262的恩智浦BMS安全解決方案

隨著汽車電子軟硬件復(fù)雜程度日趨提高，來(lái)自系統(tǒng)失效和隨機(jī)硬件失效的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加了。汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ISO26262的發(fā)布，使得人們對(duì)車輛設(shè)計(jì)的功能安全有更深入的理解，從而對(duì)評(píng)估、避免這些風(fēng)險(xiǎn)提供

解析電動(dòng)汽車鋰電池BMS系統(tǒng)

電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，是在全球變暖、環(huán)境污染和能源危機(jī)所推動(dòng)的。2015年全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量和出貨量分別超過(guò)了50萬(wàn)輛的規(guī)模，其中中國(guó)超過(guò)了37萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車必須要有電能儲(chǔ)存裝置，目前鋰離子電池是動(dòng)力

新能源汽車BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)解析

傳統(tǒng)能源和短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來(lái)汽車的發(fā)展方向。最近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展軌道，2015年全球新能源汽車達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)銷量，其中中國(guó)銷售出33萬(wàn)臺(tái)。在新能源汽

新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展方向

環(huán)境的惡化以及資源的短缺促進(jìn)了全球新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)國(guó)務(wù)院就發(fā)布了到2020年的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)包括2020年時(shí)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超

一圖看懂什么是電動(dòng)汽車BMS電池管理系統(tǒng)

如何做一個(gè)高集成低能耗的BMS系統(tǒng)

昨日已經(jīng)為大家講解恩智浦基于ISO26262標(biāo)準(zhǔn)、支持多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞腂MS整體方案，同時(shí)還有意法半導(dǎo)體面向車載信息娛樂(lè)、音視頻多媒體播放、整合高速CAN功能的電源管理IC，凌力爾特最新高度精準(zhǔn)的

凌力爾特于BMW i3車型中演示首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)

2017 年 3 月 14 日 – 亞德諾半導(dǎo)體 （Analog Devices， Inc.，簡(jiǎn)稱 ADI） 旗下、電動(dòng)和混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車電池組監(jiān)視 IC 的領(lǐng)先供應(yīng)商凌力爾特

TI主動(dòng)均衡16節(jié)電池方案提升EV/HEV效率

電池充電通常有主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡兩種方法。通過(guò)采用主動(dòng)均衡方案時(shí)，電池的潛能可被完全釋放出來(lái)。例如，在上海已有EV公交車使用了TI主動(dòng)均衡方案。理論上，EV公交車的行駛里程充滿電能跑150公里。