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馬自達(dá)滯銷導(dǎo)致一汽新能源車研發(fā)陷困境
日前，一汽轎車宣布其前三季度已虧損2.55億至3.5億元，而馬自達(dá)車型的業(yè)績不佳更是雪上加霜。目前一汽轎車已經(jīng)進(jìn)入資本投入的高峰期。據(jù)公開資料顯示，從2010年開始，該公司為了擴(kuò)充產(chǎn)能、研發(fā)新車型和發(fā)展新能源汽車
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新馬自達(dá)6采用i-ACTIVSENSE安全技術(shù)
馬自達(dá)公司近日推出了i-ACTIVSENSE汽車安全技術(shù)，將搭載于新馬自達(dá)6上。它是基于馬自達(dá)Proactive Safety技術(shù)上改進(jìn)得到的，該系統(tǒng)能夠幫助駕駛者預(yù)防交通事故，或者是在事故發(fā)生后盡量減少傷害。i-ACTIVSENSE包含的
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馬自達(dá)電容器汽車通過“i-ELOOP”實(shí)現(xiàn)制動能量回收
“開發(fā)開始的時(shí)間雖晚，但卻最先實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化?！薄蝰R自達(dá)的“i-ELOOP”提供雙電層電容器（EDLC）的日本貴彌功的負(fù)責(zé)人如是說。i-ELOOP是馬自達(dá)在預(yù)定2012年上市的車輛上配備的制動能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將回
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馬自達(dá)電容器汽車通過“i-ELOOP”實(shí)現(xiàn)制動能量回收
“開發(fā)開始的時(shí)間雖晚，但卻最先實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化?！薄蝰R自達(dá)的“i-ELOOP”提供雙電層電容器（EDLC）的日本貴彌功的負(fù)責(zé)人如是說。i-ELOOP是馬自達(dá)在預(yù)定2012年上市的車輛上配備的制動能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將回
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不再需要電池！日本貴彌功EDLC實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)電容器汽車
導(dǎo)言：EDLC的最大特點(diǎn)在于通過物理方式吸附離子來存儲能量，與利用化學(xué)反應(yīng)的充電電池相比，充放電速度非?？?。在高效使用再生能量方面，EDLC比充電電池更出色！馬自達(dá)迅速實(shí)現(xiàn)EDLC實(shí)用化，使用EDLC的系統(tǒng)要比混合動
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Aspect為馬自達(dá)車主提供平板腦應(yīng)用
21ic訊 Aspect公司日前宣布，該公司開發(fā)了一款平板電腦應(yīng)用程序，幫助馬自達(dá)加拿大公司提升使用者/消費(fèi)者體驗(yàn)，并進(jìn)一步提升該公司與用戶之間的服務(wù)體驗(yàn)。Mazda Connect為用戶提供的功能包括經(jīng)銷商地址導(dǎo)航、車主手冊
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馬自達(dá)今年夏投放中國市場搭載“馬自達(dá)智能怠速停止系統(tǒng)i-stop”的首款車型
馬自達(dá)汽車株式會社（以下簡稱“馬自達(dá)”）計(jì)劃于今年夏季推出全新跨界SUV“MazdaCX-5”，成為馬自達(dá)投放中國市場的搭載“馬自達(dá)智能怠速停止系統(tǒng)i-stop”的首款車型。此外，在4月23日至5月2日舉辦的“2012年北京國際
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馬自達(dá)智能怠速停止系統(tǒng)“i-stop”進(jìn)入中國市場
馬自達(dá)汽車株式會社（以下簡稱“馬自達(dá)”）計(jì)劃于今年夏季推出全新跨界SUV“Mazda CX-5”，成為馬自達(dá)投放中國市場的搭載“馬自達(dá)智能怠速停止系統(tǒng)i-stop”的首款車型。此外，在4月23
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日本Chemi-Con推出雙電層電容器“DXE” 新系列產(chǎn)品被馬自達(dá)i-ELOOP采用
日本貴彌功（NIPPON Chemi-Con）在“第三屆國際充電電池展”（2012年2月29日～3月2日，東京有明國際會展中心）上展出了雙電層電容器（EDLC）“DLCAP”的新產(chǎn)品——“DXE”系
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馬自達(dá)i-Eloop剎車動能回收系統(tǒng)詳解
提到“剎車動能回收系統(tǒng)”，大家想必已經(jīng)非常熟悉了，曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型，作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項(xiàng)重要裝備，動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京車展之際，
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電容取代電池 馬自達(dá)i-Eloop動能回收系統(tǒng)解析
提到“剎車動能回收系統(tǒng)”，大家想必已經(jīng)非常熟悉了，曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型，作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項(xiàng)重要裝備，動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
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電容取代電池 馬自達(dá)i-Eloop動能回收系統(tǒng)解析
提到“剎車動能回收系統(tǒng)”，大家想必已經(jīng)非常熟悉了，曾經(jīng)只是混合動力車型專屬的這套裝備已經(jīng)逐漸走入尋常車型，作為體現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的一項(xiàng)重要裝備，動能回收系統(tǒng)越來越多地被大家熟悉起來。在本次東京
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日車企加大投入 爭奪電池技術(shù)領(lǐng)先身位
近日，日本各大汽車企業(yè)競相加大車用電池性能技術(shù)的投入。其中，豐田汽車研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車,甚至可超過1000公里的新一代電動汽車用電池;馬自達(dá)開發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材料。日本車企期望
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新能源汽車成日內(nèi)瓦車展主角
第81屆日內(nèi)瓦車展將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日正式向公眾開放。作為國際汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)，今年的日內(nèi)瓦車展仍然將環(huán)保、綠色作為重點(diǎn)。并且，為了突出這一特色，組委會還特地將環(huán)保、綠色展廳安排到了會場的中心地帶。
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新能源汽車成日內(nèi)瓦車展主角
第81屆日內(nèi)瓦車展將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日正式向公眾開放。作為國際汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)，今年的日內(nèi)瓦車展仍然將環(huán)保、綠色作為重點(diǎn)。并且，為了突出這一特色，組委會還特地將環(huán)保、綠色展廳安排到了會場的中心地帶。
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續(xù)航里程200km 馬自達(dá)電動車2012年日本以租代售
馬自達(dá)汽車近日宣布，基于”Mazda Demio”獨(dú)立開發(fā)的電動車，將于2012年春季啟動在日本國內(nèi)的租賃銷售業(yè)務(wù)。該款電動車?yán)m(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)200km，按計(jì)劃將以日本國內(nèi)地方政府部門以及法人單位為主要對象開展銷售。
