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泛華測(cè)控躋身企業(yè)信用評(píng)定等級(jí)A等行列
近日，北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司（簡稱：泛華測(cè)控）在中關(guān)村科技園區(qū)管理委員會(huì)推行的中關(guān)村企業(yè)信用評(píng)級(jí)報(bào)告1中，憑借著先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，良好的發(fā)展勢(shì)頭，以及在行業(yè)中享有的知名度，順利通過了“中關(guān)村企業(yè)信
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安捷倫發(fā)布全系列微波射頻無線與雷達(dá)測(cè)試方案
安捷倫科技(Agilent TechnologiesInc.)宣布，將在10月11-13日于英國曼徹斯特中心登場(chǎng)的歐洲微波周中，針對(duì)電信、傳輸與醫(yī)療應(yīng)用，展示全新微波、射頻、無線與雷達(dá)測(cè)試解決方案。展出產(chǎn)品包括安捷倫的ADS先進(jìn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)
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R&S先進(jìn)雷達(dá)測(cè)試方案全面保障雷達(dá)性能
21ic 訊 雷達(dá)與電子戰(zhàn)技術(shù)快速發(fā)展，監(jiān)視、目標(biāo)監(jiān)測(cè)與識(shí)別、控制、情報(bào)等雷達(dá)的各項(xiàng)應(yīng)用日益復(fù)雜，這對(duì)測(cè)試與測(cè)量的能力提出了更高的要求。羅德與施瓦茨公司提供各類硬件設(shè)備和軟件工具構(gòu)建全面的雷達(dá)與電子戰(zhàn)測(cè)試方
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便攜式低功耗雷達(dá)導(dǎo)航儀智能測(cè)控系統(tǒng)
摘要：針對(duì)現(xiàn)代雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)試和外場(chǎng)測(cè)試的雙重需要，設(shè)計(jì)一種便攜式低功耗智能測(cè)控系統(tǒng)。系統(tǒng)以MSP430為主處理器，設(shè)計(jì)ARINC429總線通信在內(nèi)的雷達(dá)導(dǎo)航儀測(cè)控系統(tǒng)，采用電池供電，可手持方式工作。該方法降
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評(píng)智能汽車時(shí)代的雷達(dá)模擬前端
自從安全氣囊成為標(biāo)準(zhǔn)安全配置以來的20年間，汽車安全技術(shù)有了長足的進(jìn)步。以座椅安全帶、安全氣囊和碰撞檢測(cè)系統(tǒng)為代表的“被動(dòng)安全”，已發(fā)展為“主動(dòng)安全”——防抱死(ABS)、電子穩(wěn)定控制、自適應(yīng)懸架和舵角/側(cè)傾
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高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)
主要汽車供應(yīng)商和OEM廠商利用ADI公司的領(lǐng)先高性能信號(hào)處理技術(shù)，在當(dāng)今客車上實(shí)施并部署各種基于雷達(dá)和視覺的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)?；谝曈X的系統(tǒng)提供路線偏差告警、交通信號(hào)識(shí)別、智能前燈控制、物體檢測(cè)/分類
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TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達(dá)中的應(yīng)用
近十幾年來，美國、日本和歐洲多家著名汽車公司投入巨額資金，先后研制成功了24GHz、60GHz、76.5GHz三種頻率的單脈沖和調(diào)頻連續(xù)波兩種體制的汽車防撞雷達(dá)系統(tǒng)。這兩種體制的雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)在高檔轎車中應(yīng)用了，但沒有廣
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TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達(dá)中的應(yīng)用
TMS320VC5402在汽車防撞警示雷達(dá)中的應(yīng)用
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大氣電場(chǎng)儀讓雷電提前“暴露”，為市民進(jìn)行精確預(yù)報(bào)
對(duì)于居民來說，每天都要關(guān)注的除了茶米油鹽，就是天氣了。現(xiàn)在人們都形成了每天看天氣預(yù)報(bào)的習(xí)慣，從而做出相應(yīng)的出行計(jì)劃等。但氣象臺(tái)想要進(jìn)行精確的天氣預(yù)報(bào)，就必須進(jìn)行提前監(jiān)測(cè)，做一系列的氣象監(jiān)測(cè)工作。這時(shí)候
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雷達(dá)的配套設(shè)備控制電路數(shù)字化設(shè)計(jì)方案
汽油發(fā)電機(jī)組是某型雷達(dá)的配套設(shè)備。由于機(jī)組工作時(shí)的強(qiáng)烈振動(dòng)易使電位器調(diào)定位置改變，引起保護(hù)電路的基準(zhǔn)發(fā)生變化，使機(jī)組不能正常工作。 現(xiàn)代電子產(chǎn)品中越來越多地采用數(shù)字電路和計(jì)算機(jī)程序控制。數(shù)字電路的優(yōu)
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基于自適應(yīng)技術(shù)的雷達(dá)頻率控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：自適應(yīng)雷達(dá)頻率控制系統(tǒng)是針對(duì)有源壓制性干擾的重要抗干擾措施。對(duì)該系統(tǒng)的工作原理、硬件組成及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。該控制器以單片機(jī)為核心，通過頻譜分析找出干擾最小的頻點(diǎn)，然后控制發(fā)射機(jī)以該頻點(diǎn)進(jìn)行工
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基于FPGA雷達(dá)多目標(biāo)模擬器DRFM設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
研究了雷達(dá)多目標(biāo)模擬系統(tǒng)中數(shù)字射頻存儲(chǔ)(DRFM)單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，根據(jù)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求, 提出一種基于高性能 FPGA數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)方法；著重闡述了數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)思路, 給出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案, 并對(duì)系統(tǒng)中雷達(dá)模擬目標(biāo)的各功能模塊進(jìn)行了分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的DRFM滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)要求。
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天合汽車將展出模塊化設(shè)計(jì)型安全技術(shù)等
美國天合汽車（TRW Automotive）宣布，將在法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung：IAA2011，9月15日～25日面向公眾開放）上，展出利用新一代雷達(dá)技術(shù)支持全方位障礙物檢測(cè)的短距離雙天線雷達(dá)、不依賴
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基于FPGA雷達(dá)多目標(biāo)模擬器DRFM設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
研究了雷達(dá)多目標(biāo)模擬系統(tǒng)中數(shù)字射頻存儲(chǔ)(DRFM)單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，根據(jù)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求, 提出一種基于高性能 FPGA數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)方法；著重闡述了數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)思路, 給出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案, 并對(duì)系統(tǒng)中雷達(dá)模擬目標(biāo)的各功能模塊進(jìn)行了分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的DRFM滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)要求。
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基于FPGA雷達(dá)多目標(biāo)模擬器DRFM設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
研究了雷達(dá)多目標(biāo)模擬系統(tǒng)中數(shù)字射頻存儲(chǔ)(DRFM)單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，根據(jù)模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求, 提出一種基于高性能 FPGA數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元設(shè)計(jì)方法；著重闡述了數(shù)字射頻存儲(chǔ)單元的設(shè)計(jì)思路, 給出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案, 并對(duì)系統(tǒng)中雷達(dá)模擬目標(biāo)的各功能模塊進(jìn)行了分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的DRFM滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)要求。
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多波形雷達(dá)回波中頻模擬器設(shè)計(jì)
摘要：基于自主產(chǎn)生式的工作原理，采用DSP配合FPGA完成數(shù)據(jù)處理、DDS信號(hào)產(chǎn)生、數(shù)字正交上變頻等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙目標(biāo)中頻雷達(dá)回波信號(hào)模擬，支持簡單脈沖、線性調(diào)頻，以及步進(jìn)頻等多種波形。采用改進(jìn)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方法實(shí)
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船載雷達(dá)回程誤差分析及消隙設(shè)計(jì)
摘要：本文提出一種采用電消隙技術(shù)減小回程誤差的方法。通過對(duì)回程誤差進(jìn)行分析，從結(jié)構(gòu)和電路兩方面分別介紹減小回程誤差的措施，并結(jié)合船栽雷達(dá)設(shè)備重點(diǎn)對(duì)電消隙技術(shù)進(jìn)行研究分析。與傳統(tǒng)的單純機(jī)械消隙相比，電消
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LFMCW雷達(dá)中頻接收機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：針對(duì)一種線性調(diào)頻連續(xù)波(LFMCW)雷達(dá)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提出一種中頻接收機(jī)硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案。該方案采用AD8347正交解調(diào)器做I／O下變頻，AD9248模數(shù)轉(zhuǎn)換器做采樣，EF3C80 FPGA做數(shù)字信號(hào)處理，PCI9054做PCI接口，并給
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一種雷達(dá)防追尾預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 追尾碰撞是目前我國高速公路各類事故中較多的一類事故，占事故總數(shù)的33%左右。根據(jù)對(duì)沈大、合寧、廣深、西臨等高速公路交通事故的統(tǒng)計(jì)分析，交通事故類型如表1所示?！ ∮嘘P(guān)研究表明，若駕駛員能夠提早1
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多波形雷達(dá)回波中頻模擬器設(shè)計(jì)
摘要：基于自主產(chǎn)生式的工作原理，采用DSP配合FPGA完成數(shù)據(jù)處理、DDS信號(hào)產(chǎn)生、數(shù)字正交上變頻等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙目標(biāo)中頻雷達(dá)回波信號(hào)模擬，支持簡單脈沖、線性調(diào)頻，以及步進(jìn)頻等多種波形。采用改進(jìn)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方法實(shí)
