全新奧迪A6L：中大型轎車只能賣“豪華感”取勝？我不信！

“配置”，一直是中國人買車時(shí)非?？粗氐囊豁?xiàng)指標(biāo)，至今仍是如此。 但在汽車行業(yè)里有著一個(gè)已成多年的現(xiàn)象，那就是越高檔的品牌越小氣。尤其是豪華品牌，即使你花了大幾十萬買回家的車，它也許依然會(huì)缺失諸如“倒車?yán)走_(dá)”一類的基礎(chǔ)配置。讓人有些哭笑不得。而這樣的現(xiàn)象，其實(shí)并非只出現(xiàn)在某一家豪華品牌身上，而是多數(shù)如此。這就讓不少人表示不解：為什么我花大價(jià)錢買的豪車，配置居然還不如國產(chǎn)車高？不過，這樣的“傳統(tǒng)”在奧迪身上被打破了，就拿全新一代奧迪A6L來說，它就改變了豪車市場(chǎng)的“慣例”。 還記得在發(fā)布會(huì)上，全新一代奧迪A6L就喊出了：“這也標(biāo)配，那也標(biāo)配”的宣傳語。如今，市場(chǎng)的熱烈反響就是對(duì)奧迪這一做法的最好反饋。今天，我們就來剖析這臺(tái)全新一代奧迪A6L，真的做到了“這也標(biāo)配，那也標(biāo)配”嗎？關(guān)于全新一代奧迪A6L的報(bào)道其實(shí)我曾看過不少。目的倒不是為別的，只是想看看有沒有人在關(guān)于全新一代奧迪A6L的看法上和我相同。但事實(shí)上，我發(fā)現(xiàn)，大家在看完實(shí)車后第一個(gè)要說的都是這個(gè)充滿顛覆性的外觀。而我，則更愿意從它的“內(nèi)在美”說起。

70年70車丨十萬元的轎車能跑過高鐵？名爵6做到了，給中國品牌長臉

年初，一則“轎車追高鐵”的視頻霸占了不少人的社交平臺(tái)，也占據(jù)了各大熱搜的頭條。眾所周知，近些年我國的高鐵事業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，印象中高鐵的時(shí)速，輕松可達(dá)300km/h左右。雖說飆車的做法不值得提倡，但是一輛轎車能夠能與高鐵齊頭并進(jìn)，不得不感嘆其卓越的動(dòng)力性能，這款轎車的身份引發(fā)了諸多網(wǎng)友的好奇，紛紛猜測(cè)它是什么牌子的跑車。直到其“名爵6”的身份爆出后，很多網(wǎng)友都非常驚訝，使得名爵的關(guān)注度再次飚升?；蛟S是由于全新名爵6自上市以來，就憑借“6秒破百”的強(qiáng)勁動(dòng)力，以“當(dāng)紅主爵”之勢(shì)圈粉無數(shù)，激發(fā)了車主對(duì)于速度的極致追求，而MG名爵則一再向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁遵守交通法規(guī)、安全駕駛。為了讓車主更好地享受名爵6的速度與激情，名爵近年來先后在全國多個(gè)專業(yè)賽道開辦了Trophy League駕控營，邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)賽車手來為學(xué)員一對(duì)一指導(dǎo)訓(xùn)練，幫助車主在賽道上享受挑戰(zhàn)極限。今年4月，名爵更是在上海F1國際賽車場(chǎng)上舉辦了傳承多年的MG Live！，很多車主駕駛自己的名爵車開上F1賽道，一圓賽車夢(mèng)。

70年70車丨說起西南邊陲的轎車銷量王，你會(huì)想到誰？

眾所周知，重慶是中國六大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，這里聚集了長安、小康、鑫源、力帆、金康等車企，就連長城今年也在此安營扎寨。當(dāng)然，目前規(guī)模最大的，還當(dāng)屬有著軍工背景的長安汽車。

70年70車丨歷經(jīng)十代傳承，是它讓本田的傳奇得以延續(xù)

15萬合資A級(jí)家轎選誰？思域！運(yùn)動(dòng)性突出的轎車選誰？思域！年輕人的第一輛車選誰？思域！ 毋庸置疑，思域就是當(dāng)下A級(jí)轎車市場(chǎng)里最炙手可熱的新星。我想對(duì)于這個(gè)結(jié)論不會(huì)有任何人反駁，畢竟名列前茅的銷量和自帶流量的熱度就足以說明一切了。

深度丨中國品牌再次殺入中級(jí)轎車“敵占區(qū)”，這一次為什么傳祺？

從1958年第一輛紅旗牌CA72型高級(jí)轎車誕生至今，中國品牌對(duì)“中高級(jí)轎車”的探索就從未停止！可是，留下的只是猶如珠穆朗瑪峰地標(biāo)般的“森森白骨”：瑞麒G6、東風(fēng)A9、瑞風(fēng)A60……無一不折戟于慘不忍睹的銷量。直至吉利博瑞的出現(xiàn)，中國品牌在中高級(jí)轎車的窨井中才透出些許的光亮。然而，從2019年前8個(gè)月累計(jì)15734輛的銷量來看，博瑞依然不算成功。畢竟，雅閣或者凱美瑞隨便一個(gè)單月的銷量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)總量。

70年70車丨萬萬沒想到，很多城市家庭圓夢(mèng)的第一輛轎車，竟然是它

說到車市的“老三樣”還得追溯到90年代的桑塔納、捷達(dá)和富康，可殊不知，在川渝以及全國更多地方，比老三樣更深入人心的是名叫奧拓（Alto）的微型車，有人戲稱它是奧迪的弟弟，而四川人都叫它“拓兒車”。那時(shí)的川渝兩地，打車不叫打的，而是說“打個(gè)拓兒車”。以至于后來好長一段時(shí)間，桑塔納、捷達(dá)作為出租車滿街跑時(shí)，人們打車還是喜歡說“打個(gè)拓兒車”。與此同時(shí)，在全國各地，奧拓也可謂神一樣的受歡迎，成了很多城市家庭的第一輛“愛車”。可以說，一輛小小的奧拓，承載了50-80后幾代國人的滿滿記憶。

聚焦丨搭載“物流網(wǎng)引擎”的奔騰正駛?cè)搿翱燔嚨馈?/a>

MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版的操作666

轎車、SUV、MPV三大市場(chǎng)，都呈不同態(tài)勢(shì)的下跌。然而，MPV市場(chǎng)仍“不負(fù)眾望”的成為了跌幅最大的細(xì)分市場(chǎng)。2018年全年，MPV車型的累計(jì)銷量僅為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場(chǎng)“扶不上墻”的原因，我個(gè)人認(rèn)為有兩點(diǎn)：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭的事實(shí)。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價(jià)的“偽MPV”，而目前伴隨著消費(fèi)升級(jí)，MPV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行“洗牌”，所以帶來銷量上的動(dòng)蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場(chǎng)全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國品牌強(qiáng)勢(shì)攻占。

10萬買 “奔馳C”？不開玩笑，“小奔馳”智道了解一下

眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時(shí)代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個(gè)小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。

逸動(dòng)DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計(jì)語言使得它們看起來更加時(shí)尚也更具國際范。這一點(diǎn)，逸動(dòng)DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會(huì)立刻認(rèn)出它就是一臺(tái)長安旗下的最新款轎車。

還在迷戀SUV吧？醒醒吧，轎車才是中國品牌的最大機(jī)會(huì)！

眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了......這句話用到最近身陷囹圄的土耳其里拉身上再合適不過了。上周五，土耳其里拉兌美元一天內(nèi)跌幅最高到了13.5%，創(chuàng)歷史新低。據(jù)悉，而今年年初至今，土耳其里拉跌幅近40%。

一個(gè)合格情人的自白：撩男人、懂女人、愛孩子，TA做到了

北京車展前，小編發(fā)了一條朋友圈，有需要幫忙看車買車的請(qǐng)轉(zhuǎn)賬給小編。收到不少評(píng)論，其中TNT的評(píng)論引起小編的關(guān)注：這種車展都是些高大上的車、概念車，麻煩給我找一款工薪階層的轎車吧，要求不高，10萬以內(nèi)，好看、空間大、配置高、油耗低。

智享啟悅Pro版的你 才是真正的經(jīng)濟(jì)美學(xué)家

長得漂亮是本錢，把錢花的漂亮是本事。說到經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀，其實(shí)是一種涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)與美學(xué)的高性價(jià)比消費(fèi)。據(jù)專家分析，現(xiàn)在80后90后的消費(fèi)觀正在潛移默化的向經(jīng)濟(jì)美學(xué)偏移，并且這種消費(fèi)模式將會(huì)引領(lǐng)未來消費(fèi)格局。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)，一方面他們的審美也已不再是簡單的外形輪廓，而是外觀背后的感性設(shè)計(jì)，另一方面用戶能透過表象去考慮其背后的品質(zhì)與實(shí)用性，倡導(dǎo)將每一分錢都花的物有所值。這類消費(fèi)人群，我們稱之為當(dāng)今時(shí)代下的“經(jīng)濟(jì)美學(xué)家”。對(duì)于和我們生活朝夕相伴的汽車而言，用戶的購買需求也同樣如此?？v觀當(dāng)下10萬級(jí)主流家用轎車市場(chǎng)，雖各路車型多如牛毛，但能符合經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀的卻是鳳毛麟角。長安鈴木啟悅Pro版憑借其高性價(jià)比、高品質(zhì)和低油耗的優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為10萬級(jí)家轎的理想之選。

6年潛心修煉，第二代逸動(dòng)終于亮劍，沖擊A級(jí)家轎前十有望

轎車領(lǐng)域的競爭慘烈是大家有目共睹的，多年來，銷量榜單的前幾位也始終被合資轎車霸占，中國品牌中表現(xiàn)最好的吉利帝豪也不過屈居第十。講真，如果不是6年不改款的話，最有可能與吉利帝豪并駕齊驅(qū)的毫無疑問就是長安逸動(dòng)。

如果沒有吉利帝豪，中國轎車品牌將會(huì)怎樣？

在回答這個(gè)問題之前，先讓我們來看一組數(shù)據(jù)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國汽車銷量為2887.89萬輛，其中中國汽車品牌銷量為1238萬輛，總銷量占比約43%。

斷臂求生？曾經(jīng)的“中國一哥”奇瑞汽車糾結(jié)前行，何時(shí)重現(xiàn)輝煌

對(duì)于奇瑞汽車來說，2017年的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀：乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售新車552121輛，同比下滑6.5%。

誰是中國新能源汽車的大鯰魚？

最近情報(bào)君從相關(guān)行業(yè)部門得到的一份報(bào)告，讓人格外驚喜。在這份由國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，我們發(fā)現(xiàn)，一家名為“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司”的企業(yè)送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)到了536公里，60公里勻速續(xù)航里程則達(dá)到了739公里。這可是國家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的官方數(shù)據(jù)，不是能夠造假造出來的。

我很man，所以我很色

天氣太冷，幾個(gè)哥們約著一起吃火鍋，男人之間的話題無非就是女人、車子和boss。這次倒好，第一話題居然跳過女人，直奔車子，原來是舍長關(guān)注到明年購置稅優(yōu)惠政策沒有了，想在年底趕緊把車給買了，請(qǐng)我這個(gè)“專家”給參謀參謀。舍長的條件是：預(yù)算10萬以內(nèi)的自動(dòng)擋，轎車還是SUV沒想好（這一句沒想好，可真麻煩，合資、自主范圍大了去了），要好看好開還省油的車（額！好像這個(gè)需求放之四海而皆準(zhǔn)！）聽完舍長的條件，正當(dāng)小編準(zhǔn)備侃侃而談轎車和SUV的優(yōu)劣勢(shì)，讓舍長縮小范圍時(shí)，猴子大叫一聲：早說呀！這事，你問我，我絕對(duì)比那個(gè)誰紙上談兵來的真實(shí)，我已經(jīng)糾結(jié)完你的那些問題了，然后買了輛帝豪GS，我肯定更有經(jīng)驗(yàn)！

獨(dú)家丨聚焦七座多功能家轎，一汽海馬是冒險(xiǎn)還是一馬當(dāng)先

哈弗品牌SUV長期雄踞SUV 銷量榜首，戰(zhàn)果的取得，得益于哈弗聚焦SUV的品牌戰(zhàn)略。魏建軍董事長曾表示：“聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品?！?/p>

比維密大秀還好看？除了55雙大長腿，能調(diào)動(dòng)你荷爾蒙的還有這款跨界SUV

陸風(fēng)“逍遙”是一款跨界車型，跨的是轎車和SUV的界，可以說是集合了這兩大車系的優(yōu)點(diǎn)于一身，還有“中國風(fēng)”的未來感設(shè)計(jì)。時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、豪華、舒適，無論你是轎車迷還是SUV迷，都能被陸風(fēng)“逍遙”調(diào)動(dòng)全身的興奮細(xì)胞。