蓄電池過放電保護(hù)電路

蓄電池電壓的下限值為放電終止電壓，如果低于這一電壓而繼續(xù)放電，輕則性能下降，重則引起火災(zāi)。這款過放電保護(hù)電路，不需另接電源，而由被保護(hù)的蓄電池供電。一旦達(dá)到放電終止電壓，蓄電池的負(fù)荷及保護(hù)電路均被切斷

明年2月1號(hào)起實(shí)施！動(dòng)力電池三項(xiàng)新國標(biāo)發(fā)布

記者獲悉，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)312項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，其中電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，分別為GB/T 34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)

自制簡易蓄電池放電儀電路圖

用電動(dòng)車的有刷控制器(48V×8A≈400W)，自制了一個(gè)蓄電池放電儀，如圖1所示。當(dāng)蓄電池的電壓降為42V時(shí)，有刷控制器不再輸出，并發(fā)出報(bào)警聲。電動(dòng)車用48V電子喇叭。時(shí)間計(jì)量系統(tǒng)直接采用市場上的電子鐘計(jì)時(shí)。電子鐘得電后開始從\"0.00\"計(jì)時(shí)，當(dāng)揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲時(shí)，電子鐘所顯示的時(shí)間就是蓄電池放電的時(shí)間，用這個(gè)時(shí)間乘以放電電流就是該組蓄電池的實(shí)際容量。

一文搞懂混合動(dòng)力汽車

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來越火的卻無從下手?經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別

UPS用VRLA蓄電池早期失效分析及處理

文中介紹了VRLA蓄電池容量過早損失的失效模式,闡述了VRLA蓄電池早期失效的原因及VRLA蓄電池早期容量損失(PCL)的修復(fù)方法。 1 VRLA蓄電池容量過早損失的失效模式VRLA蓄電池

蓄電池自動(dòng)充電器原理圖

蓄電池自動(dòng)充電器原理圖

蓄電池過放電保護(hù)電路圖

蓄電池過放電會(huì)造成極板酸化，影響蓄電池的正常使用壽命。為解決該問題，特設(shè)計(jì)了一款微功耗蓄電池過放電保護(hù)電路，如上圖所示，該電路具有極低的檢測電流(檢測電流≤l.lmA)、保護(hù)電路動(dòng)作后不再消耗電能、抗干擾能

瑞士用鈉鎂材料替代鋰開發(fā)蓄電池取得階段性成果。

鋰電池目前已獲得廣泛應(yīng)用，但其具有明顯的缺點(diǎn)，一是含鋰的材料來源有限，二是目前鋰電池中使用可燃的液態(tài)電解液，易燃易爆，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。在瑞士國家科研基金會(huì)的支持下

到2024年薄膜太陽能電池市場將超300億美元

未來幾年，對提高能源效率的嚴(yán)苛指南加上偏遠(yuǎn)地區(qū)的增長電力需求，將推動(dòng)薄膜太陽能(000591)電池市場增長。此外，加大利用清潔能源技術(shù)加上全球努力遏制溫室氣體排放，有望促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

讓蓄電池更“長壽”的小妙招

汽車作為代步工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對現(xiàn)代生活的升級(jí)需求，汽車上各種現(xiàn)代高科技設(shè)施在不斷增設(shè)，造成汽車輔助性用電不斷加強(qiáng)。而蓄電池作為汽車主要輔助電源，是汽車必不可少的部件之一，它的任務(wù)也在不斷加重。如果我們使用和日常維護(hù)得當(dāng)，蓄電池的使用壽命就會(huì)大大延長，反之則會(huì)造成其過早的報(bào)廢，增加車主的使用費(fèi)用和造成環(huán)境污染。那么應(yīng)該如何進(jìn)行汽車蓄電池的日常維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)該養(yǎng)成什么樣的開車習(xí)慣才能提高蓄電池的使用壽命呢?下面小編歸納了幾點(diǎn)：

降低蓄電池使用壽命的四大“禍?zhǔn)住?/a>

潛在故障早處理，五大零件的檢查時(shí)間

一輛車就是一個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)人系統(tǒng)要想正常運(yùn)行，就離不開系統(tǒng)中各個(gè)部分的協(xié)同作用，不論哪一個(gè)部分出了問題，都會(huì)影響整體，汽車也是如此，不論是哪個(gè)零部件出了問題看，都會(huì)影響汽車的行駛，所以，我們要定期為汽車的零部件進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)故障。

假后怎么讓你的愛車重現(xiàn)光彩

不知不覺，春節(jié)假期就這樣結(jié)束了，錢包瘦了，人確胖三斤，長假后不僅我們的身體需要調(diào)理，長途跋涉的愛車也需要做個(gè)SPA。畢竟在春節(jié)長假期間，車是大家過節(jié)出行必不可少的工具，它不辭辛勞的把你安全送到家，又能帶你走親訪友，很多車主長途歸來后都會(huì)把愛車做一次常規(guī)的保養(yǎng)，讓愛車恢復(fù)初時(shí)的光彩，那么車主都應(yīng)該注意哪些方面的保養(yǎng)呢?

當(dāng)車熄火時(shí)的自救小妙招

每當(dāng)車熄火或打不著的時(shí)候，司機(jī)師傅總會(huì)很著急，會(huì)急著報(bào)修，別急，今天小編來為你們支個(gè)招，萬一突然打不著火了該如何自救。

CEATEC 2016看尼吉康：開啟蓄電新時(shí)代

CEATEC(日本電子高新科技博覽會(huì))是亞洲和日本國內(nèi)電子領(lǐng)域最前沿、規(guī)模最大、產(chǎn)品范圍最廣的世界級(jí)展覽會(huì)。10月4日~7日，“CEATEC JAPAN 2016”在幕張MESSE國際會(huì)展中心如期舉行。據(jù)悉，2016年的參觀人數(shù)

福祿克蓄電池內(nèi)阻測試儀行業(yè)應(yīng)用

啟動(dòng)蓄電池廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、發(fā)電機(jī)等通用設(shè)備中，用于設(shè)備的啟動(dòng)，蓄電池作為其中重要的部件，耐久性測試非常關(guān)鍵。福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測試儀在重慶宗申動(dòng)力、力帆發(fā)電機(jī)等企業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

BT500可視化報(bào)告助力蓄電池定期內(nèi)阻檢測

挑戰(zhàn)——待檢測的電池沒有參考內(nèi)阻對結(jié)果進(jìn)行比對——需定期檢測跟蹤電池內(nèi)阻趨勢解決方案——在序列測試模式下可直觀了解整組電池的均值，并可當(dāng)場以此作為參考值進(jìn)行閾值比對&mdash

BT500助力銀行數(shù)據(jù)中心蓄電池內(nèi)阻檢測

背景描述華東某銀行數(shù)據(jù)中心挑戰(zhàn)——待檢測的電池沒有參考內(nèi)阻對結(jié)果進(jìn)行比對——需定期檢測跟蹤電池內(nèi)阻趨勢解決方案——在序列測試模式下可直觀了解整組電池的均值，并可當(dāng)場以此作

蓄電池高能脈沖充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為了縮短蓄電池充電時(shí)間，設(shè)計(jì)出一種基于超級(jí)電容的高能脈沖源快速充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用超級(jí)電容和微計(jì)算機(jī)邏輯控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了具有負(fù)阻輸出特性的高能脈沖源。系統(tǒng)

UPS蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：蓄電池是UPS系統(tǒng)的重要組成部分，對蓄電池進(jìn)行在線監(jiān)測，及時(shí)掌握蓄電池的健康狀態(tài)，對提高UPS系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。本文設(shè)計(jì)了一種基于ARM的蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)