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Ohm新型汽車蓄電池 體積小壽命長更省電
對于汽車內部的蓄電池，大部分人也許并不太了解，但是你知道嗎?通常一輛普通的汽車內部的蓄電池重量足足有40磅(大約18千克)，這對于汽車來說也算是一個負擔。而這就是今天要
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低成本汽車電子蓄電池測試方案
隨著汽車的普及，汽車的安全性也越來越受重視，汽車中一個系統(tǒng)或部件的異常都有可能導致嚴重的后果，因此，做好汽車電子的測試就顯得尤為重要。今天介紹的一款汽車電子蓄電池測試方案，不僅可以工作在CC 以及多種其他模式下，還能滿足根據(jù)測試需求任意編輯波形。電池測試系統(tǒng)在汽車蓄電池測試中的應用如今替代燃油發(fā)動機
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日產繼特斯拉和奔馳后也提供蓄電池產品服務
目前，梅賽德斯奔馳和特斯拉都已經推出了家用或商用的虛擬系統(tǒng)，而現(xiàn)在又有新的電動汽車廠商也加入到了這一陣營中來。根據(jù)國外媒體報道，日本日產汽車公司計劃在今年夏季之
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蓄電池充電用數(shù)控恒流源電路圖
本圖是設計用來給蓄電池充電的數(shù)控恒流源。D/A轉換器輸出一個電壓值到下方運放的同相端，電路中的電流I=Uad/采樣電阻，兩個PORT用來接蓄電池的+、-極。上面的運放接成放大倍數(shù)為1/4的放大電路。用來測量蓄電池的電壓。圖中兩個調整管分別為3dd13和3dd15。
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自制簡易蓄電池放電儀電路圖
用電動車的有刷控制器(48V×8A≈400W)，自制了一個蓄電池放電儀，如圖1所示。當蓄電池的電壓降為42V時，有刷控制器不再輸出，并發(fā)出報警聲。電動車用48V電子喇叭。時間計量系統(tǒng)直接采用市場上的電子鐘計時。電子鐘得電后開始從"0.00"計時，當揚聲器發(fā)出報警聲時，電子鐘所顯示的時間就是蓄電池放電的時間，用這個時間乘以放電電流就是該組蓄電池的實際容量。
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鉛酸蓄電池充電器電路原理圖
鉛酸蓄電池充電器電路原理圖充電原理分析：1.維護充電：當電池電壓較低時(可設定，本電路預設在9V以下)，充電器工作在小電流維護充電狀態(tài)下，工作原理為U1C⑨腳(同相端)電位
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蓄電池直流系統(tǒng)的異常運行現(xiàn)象分析及處理措施
1.直流母線電壓過高或過低(1)故障現(xiàn)象：中央音響信號“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。(2)故障處理：1)檢查電壓監(jiān)察裝置的電
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Enel與特斯拉合作優(yōu)化固置式能源儲藏系統(tǒng)
近日，意大利Enel Green Power宣布，將與美國特斯拉汽車合作，對特斯拉制造的固置式能源儲藏系統(tǒng)(蓄電池系統(tǒng))，進行與光伏電站和風電場最優(yōu)匹配的開發(fā)。 特斯拉制造的固
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特斯拉新型太陽能蓄電池 家用電池或將普及
據(jù)報道，特斯拉設計的太陽能充電電池可供家用和商用，其將成為首家太陽能充電鋰電池制造商與銷售商，為此特斯拉成立了新部門——特斯拉能源。“整個晚上都可
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基于FPGA的蓄電池內阻在線檢測系統(tǒng)
課題來源：蓄電池廣泛應用于工業(yè)生產、交通、通信等行業(yè)，一般用作后備電源在主電源發(fā)生故障或其它設備發(fā)生故障時應急使用，如果此時蓄電池失效或者容量不足就 會造成重大事
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Tesla與SolarCity合作進軍蓄電池領域
Tesla與SolarCity合作打包出售固定式蓄電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于家庭、企業(yè)和離網社區(qū)，其價格將從三千美元開始，被認為低至此前市場上可用的同類產品的價格的三分之一。電動
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基于FPGA的蓄電池內阻在線檢測系統(tǒng)
第一部分：課題背景描述課題來源：蓄電池廣泛應用于工業(yè)生產、交通、通信等行業(yè)，一般用作后備電源在主電源發(fā)生故障或其它設備發(fā)生故障時應急使用，如果此時蓄電池失效或者
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最長壽命70年 日本研發(fā)出新型鋰電池
現(xiàn)如今使用的鋰電池，其最長壽命為10年左右。早前，日本夏普與京都大學的田中功教授聯(lián)手成功研發(fā)出了使用壽命可達70年之久的鋰離子電池。此次試制出的長壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計算機的最新模擬
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用太陽能和蓄電池低成本構筑微電網，美國SolarCity開始提供服務
美國光伏發(fā)電開發(fā)運營商SolarCity公司3月16日宣布，開始提供組合分散型光伏發(fā)電設備、蓄電池和能源控制系統(tǒng)的微電網相關服務“GridLogic”。服務將在全球范圍開展
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科學家發(fā)明電網級儲能液態(tài)金屬蓄電池技術
據(jù)報道 美國麻省理工學院(MIT)教授唐納德˙薩杜威近日到澳大利亞推廣他發(fā)明的電網級儲能的固定式液態(tài)金屬蓄電池技術。據(jù)介紹，澳大利亞即使實現(xiàn)可再生能源目標，有時太陽能
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便攜式太陽能電池及蓄電池綜合測試儀
一、太陽能電池板及蓄電池參數(shù) 需測太陽能電池板和蓄電池的主要參數(shù)有： • 開路電壓 (Voc)，沒有電流時的電池電壓 • 短路電流(Isc)，負載電阻為零時
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蓄電池恒流充電電路
蓄電池恒流充電電路
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安捷倫PE7900蓄電池仿真系統(tǒng)方案
系統(tǒng)概述安捷倫蓄電池仿真系統(tǒng)是基于安捷倫APS高性能電源為基礎開發(fā)的專用蓄電池測試和仿真系統(tǒng)。為客戶提供全面的蓄電池性能測試，電池數(shù)據(jù)分析，電池模型提取和電池特性仿真功能。系統(tǒng)既可以用于驗證蓄電池各項指
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蓄電池放電保護器電路圖
蓄電池深度放電，會使極板硫化，縮短蓄電池的使用壽命。為此可設置放電保護器。電路如圖所示。當蓄電池電壓下降到終止值（可由電位器RP來改變動作閾值），繼電器KA釋放，
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自制蓄電池修復器電路圖
市場出售的一款電動車蓄電池修復器，經使用效果并不明顯。剖析了一下其電路構成，發(fā)現(xiàn)其修復用高壓高頻脈沖靠震蕩電路及自感升壓線圈來實現(xiàn)。因頻率的限制自感升壓線圈
