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自主品牌

我要報(bào)錯(cuò)

  • 對(duì)不起，眾泰汽車(chē)又讓“黑嘴”失望了！

    最近，眾泰汽車(chē)又讓不少媒體失望了！被有鼻子有眼風(fēng)傳陷破產(chǎn)風(fēng)波的同時(shí)，眾泰又傳出了一則喜訊：金華市國(guó)資委擬投資15-20億元，入股眾泰汽車(chē)，以助企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。之所以說(shuō)“又”，是因?yàn)?月下旬，浙商銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行及永康農(nóng)商銀剛剛向眾泰汽車(chē)發(fā)放30億元資金貸款。加上金華市國(guó)資委即將到賬的投資，一個(gè)多月眾泰汽車(chē)就獲得了50億元左右的資金支持。這哪里有破產(chǎn)的跡象？

  • 70年70車(chē)丨幾何A，后起之秀給中國(guó)純電汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限驚喜

    時(shí)間跨越到3年后，劉德華第一張真正意義上的專(zhuān)輯推出，一時(shí)紅遍海峽兩岸，收獲無(wú)數(shù)粉絲，成為那個(gè)時(shí)代為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)影歌雙棲藝人。演而優(yōu)則唱，似乎成為了一個(gè)現(xiàn)象，每個(gè)人在自己的領(lǐng)域做出一番成就以后，都會(huì)選擇去挑戰(zhàn)別的不同領(lǐng)域，獲得不同的認(rèn)可，雖然并不見(jiàn)得每個(gè)人都會(huì)成功，但在勇于挑戰(zhàn)自我的道路上，從不缺乏國(guó)人的腳步。國(guó)人如此，品牌亦是如此。在國(guó)內(nèi)提起自主品牌車(chē)企的時(shí)候，很多人都會(huì)對(duì)吉利豎起大拇指，這家起于微末的企業(yè)，只用了短短20年的時(shí)間，就做到了國(guó)內(nèi)自主品牌的頭部位置，用自身優(yōu)異的產(chǎn)品，捍衛(wèi)了屬于自主品牌的尊嚴(yán)。不過(guò)有意思的是，燃油車(chē)市場(chǎng)做的已經(jīng)如此成功的吉利汽車(chē)，在新能源領(lǐng)域頗有點(diǎn)姍姍來(lái)遲的味道，直到今年4月份才在新加坡發(fā)布了自己的新能源品牌幾何汽車(chē)，并推出了首款新能源汽車(chē)-幾何A。

  • 70年70車(chē)丨自主品牌第一輛上天的車(chē)，你會(huì)想到誰(shuí)？

    對(duì)此，有人評(píng)論這是過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)，也有人拍手叫好，畢竟通過(guò)這次事件，讓更多的人認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)安歐尚這個(gè)新生品牌及即將上市的長(zhǎng)安歐尚X7。 新生品牌，為何如此有底氣？?jī)H僅是想想汽車(chē)上了天，與民營(yíng)航天合作，都應(yīng)該是一大筆費(fèi)用，再加上造車(chē)本來(lái)就是一項(xiàng)燒錢(qián)的事。反觀汽車(chē)界近年來(lái)層出不窮的造車(chē)新勢(shì)力，卻在四處融資。新生的長(zhǎng)安歐尚怎能如此大手筆？殊不知長(zhǎng)安歐尚卻背靠長(zhǎng)安汽車(chē)這棵大樹(shù)，現(xiàn)如今已成立一周年了。?長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)，是長(zhǎng)安集團(tuán)旗下四個(gè)獨(dú)立的品牌之一，于去年的北京車(chē)展亮相。至此，拉開(kāi)了長(zhǎng)安汽車(chē)第三次創(chuàng)業(yè)的序幕，當(dāng)時(shí)同步亮相的還有首款搭載全新云標(biāo)LOGO的長(zhǎng)安歐尚科賽。

  • 70年70車(chē)丨經(jīng)典永恒！中國(guó)車(chē)迷的最初記憶，合資品牌的開(kāi)山之作

    擁有桑塔納，走遍天下都不怕。提起這句廣告語(yǔ)，想必大多數(shù)60、70后，甚至部分80、90后也不會(huì)感到陌生。這句令我們耳熟能詳?shù)脑?，也成為很多中青年人?duì)于“家用轎車(chē)”最原始的情愫。在上世紀(jì)80年代之前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展整體比較緩慢，不僅自主品牌沒(méi)有形成系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量都與國(guó)外汽車(chē)品牌有著很大差距，同時(shí)就連合資品牌的發(fā)展，也是很晚才被提上日程。

  • 訪談丨陸風(fēng)汽車(chē)潘欣欣：感謝“寒冬”，讓我們保持清醒的頭腦！

    轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過(guò)去了一半，讓人不得不感慨時(shí)光流逝之快。但放眼汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)車(chē)市并沒(méi)有因?yàn)橄募镜牡絹?lái)而變得“熱情似火”，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過(guò)得最難的無(wú)疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過(guò)？拋開(kāi)一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)猛攻，就這兩點(diǎn)客觀因素而言，已經(jīng)讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實(shí)，也正是在如此情況下，才能看出誰(shuí)能夠耐住寂寞、堅(jiān)守初心，正如我們熟知的SUV開(kāi)創(chuàng)者陸風(fēng)汽車(chē)。

  • 破局2019丨上來(lái)就是15萬(wàn)+，吉利開(kāi)年即爆燈，不讓外資品牌喘口氣？

    受限于中國(guó)電影工業(yè)化的不成熟，技術(shù)和流程不足以支撐導(dǎo)演天馬行空的想象力，長(zhǎng)期以來(lái)，科幻大片一直都被視為中國(guó)電影的“禁飛區(qū)”，以至于國(guó)人每每聊到超級(jí)英雄時(shí)，想到的都是蝙蝠俠、蜘蛛俠、超人等好萊塢形象。然而，隨著近日《流浪地球》的熱映，無(wú)論是從特效還是立意上，都是中國(guó)科幻電影的一個(gè)巨大突破。福布斯認(rèn)為，《流浪地球》讓中國(guó)不再需要從好萊塢進(jìn)口電影。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》更是表示，《流浪地球》的上映標(biāo)志著中國(guó)電影制作新時(shí)代的到來(lái)。

  • 致只想賺錢(qián)的90后：過(guò)上想要的生活，也許要從買(mǎi)輛車(chē)開(kāi)始

    要說(shuō)現(xiàn)在自主品牌的進(jìn)步，那可以說(shuō)是相當(dāng)大了，且不說(shuō)機(jī)械素質(zhì)，就在外形設(shè)計(jì)方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬(wàn)左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個(gè)人，但是，我們還是要看看誰(shuí)更吸引人。

  • 重回萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)以實(shí)力贏得贊許

    面世6年，憑借出色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和不凡的性能品質(zhì)，逸動(dòng)家族已取得累積72萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，并斬獲國(guó)內(nèi)外榮譽(yù)無(wú)數(shù)，既是長(zhǎng)安汽車(chē)名副其實(shí)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，也是A級(jí)國(guó)民家轎的標(biāo)桿車(chē)型，更是自主品牌轎車(chē)中為數(shù)不多可與合資品牌抗衡的車(chē)型。

  • 自主品牌崛起，合資品牌下探，東風(fēng)日產(chǎn)為何“從容不迫”

    縱觀熙熙攘攘的中國(guó)車(chē)市，長(zhǎng)期以來(lái)，合資品牌和自主品牌涇渭分明，各自守著自己的一畝三分地。不過(guò)，隨著車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，這種和諧相處的狀況在近兩年發(fā)生了一些變化。其中，以吉利、長(zhǎng)城為代表的自主品牌開(kāi)始推出高端子品牌領(lǐng)克、WEY，不僅在銷(xiāo)量上勢(shì)頭迅猛，還獲得了很高的關(guān)注度，甚至將重心瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，品牌溢價(jià)能力也得到了快速提升。與之相對(duì)應(yīng)的，則是合資品牌的篤行務(wù)實(shí)，力圖保住原本市場(chǎng)份額的同時(shí)，不斷下探確保銷(xiāo)量。如此一來(lái)，二者原本的界限已經(jīng)淡化甚至消失，車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。

  • 給父親的一份大禮：自主品牌SUV，哪款更合適？

    在我們的生命中，都有這樣一個(gè)男人。他，或許相貌普通，但當(dāng)他望著你時(shí)，臉上總是寫(xiě)滿(mǎn)寵溺；他或許勤儉節(jié)約，但面對(duì)你的要求，卻一向毫不吝嗇。他，就是這個(gè)世界上為數(shù)不多在用實(shí)際行動(dòng)愛(ài)著你的人——父親。

  • 《觀瀾》系列之十二丨特立獨(dú)行，“三八”支撐的廣汽傳祺能否不辱使命？

    2017年，自主品牌的銷(xiāo)量可謂是幾家歡喜幾家愁，而廣汽乘用車(chē)顯然是歡天喜地的一家。跟六大國(guó)有車(chē)企中的其他幾位不同，廣汽乘用車(chē)-傳祺是廣汽舉全集團(tuán)之力打造的唯一自主品牌，2017年累計(jì)銷(xiāo)量508586輛，同比增長(zhǎng)36.70%，順利完成年初制定的50萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之八丨馬工枚速，一汽合資品牌“三朵金花”風(fēng)姿各異

    近年來(lái)自主品牌的崛起讓不少合資品牌感到壓力山大，唱衰合資的聲音越來(lái)越多。2017年“中國(guó)品牌日”的設(shè)立和央視推出的CCTV 國(guó)家品牌計(jì)劃，更是刺激了國(guó)人支持國(guó)貨的消費(fèi)心理，在這樣的大環(huán)境下，不少合資品牌的頭上都冒了一把冷汗。

  • 《觀瀾》系列報(bào)道之三丨三箭齊發(fā)，上汽乘用車(chē)活力十足

    “辦好自主品牌是一件非常重要的事情，這是我們中國(guó)人的使命。這種使命感推動(dòng)著我們走出合資，進(jìn)入自主?！边@是上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任王曉秋在2016年廣州車(chē)展期間說(shuō)過(guò)的一句話。

  • 廣州車(chē)展“最瀟灑SUV”，這款自主品牌跨界SUV最有看頭

    提起在城市買(mǎi)房，很多過(guò)來(lái)人都覺(jué)得頭痛，手握一定的鈔票不知道該怎么選擇，地段好的價(jià)格太貴，只能買(mǎi)到小戶(hù)型，想買(mǎi)大房子就得到偏遠(yuǎn)郊區(qū)，交通和周邊設(shè)施不完善。既想要大的又想要地段好的，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)又負(fù)擔(dān)不起，魚(yú)和熊掌不能兼得。買(mǎi)車(chē)可就不一樣了，目前市場(chǎng)上轎車(chē)與SUV的銷(xiāo)量各占半壁江山，購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的和SUV的車(chē)主數(shù)量非常接近，但有的人既想要舒適性高的轎車(chē)，又想要越野能力強(qiáng)的SUV，于是出現(xiàn)了這么一款跨界車(chē)型——陸風(fēng)“逍遙”，只花一輛車(chē)的錢(qián)就可以享受轎車(chē)和SUV結(jié)合的貴賓待遇，魚(yú)和熊掌竟可兼得。

  • 真讓人興奮：十款全新自主轎車(chē)各個(gè)都很帶勁，怎么破？

    雖然在SUV市場(chǎng)，自主品牌份額持續(xù)走高、超越合資已成定局，但轎車(chē)市場(chǎng)依舊是合資品牌的天下，2017新的一年，各大自主車(chē)企紛紛規(guī)劃了品牌的轎車(chē)計(jì)劃，誓要將合資主導(dǎo)的轎車(chē)市場(chǎng)搶回來(lái)。

  • 真讓人糾結(jié)：十款中高級(jí)家轎各個(gè)都很有FAN，腫么辦？

    的確，自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)近兩年的表現(xiàn)那叫一個(gè)風(fēng)生水起，但無(wú)奈第一梯隊(duì)隊(duì)伍太小。要說(shuō)到轎車(chē)市場(chǎng)的主力軍，照現(xiàn)在來(lái)看，依舊是合資、進(jìn)口車(chē)型的天下。

  • 觀察丨看漸入佳境的海馬汽車(chē)怎樣創(chuàng)造銷(xiāo)量奇跡

    尤其是臨近年末的收官階段，更是各路營(yíng)銷(xiāo)的沖刺和爆發(fā)期，各大車(chē)企用盡了九牛二虎之力，都想著為2016劃上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。但是，就目前市場(chǎng)上中國(guó)品牌的一些營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)講，雖然表面上逼格十足，品牌形象十分高大上，但是細(xì)究一下，不免落入中看不中用的怪圈，其實(shí)，這也是中國(guó)自主品牌這些年來(lái)一直都存在的營(yíng)銷(xiāo)痛點(diǎn)。

  • 三問(wèn)解疑丨饑餓營(yíng)銷(xiāo)？你們都錯(cuò)怪吉利博越了！

    是時(shí)候給吉利曝曝光了。上海大眾某觀上市前兩年一直都在加價(jià)賣(mài)車(chē)，剛剛上市的廣本某道也在加價(jià)賣(mài)車(chē)，還有廣豐某達(dá)據(jù)說(shuō)也在加裝飾賣(mài)車(chē)，連TM一個(gè)日系的破某域都在加價(jià)……可是，人家都是合資車(chē)，你吉利博越一個(gè)自主品牌，憑什么“沒(méi)有車(chē)”？

  • 聚焦丨牌比車(chē)貴 博越如何在一線城市占高位

    在很多人的傳統(tǒng)印象里，自主品牌一直在“農(nóng)村市場(chǎng)大有天地”，北上廣等一線城市向來(lái)都是豪華車(chē)及合資品牌的天下。確實(shí)如此，要想在“牌比車(chē)還貴”的國(guó)際化大都市撬開(kāi)一道口子，對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)一直都只是“望洋興嘆”。

  • 直擊丨“一分貝的堅(jiān)持”成就遠(yuǎn)景SUV

    近年來(lái)，吉利汽車(chē)一直專(zhuān)注于弘揚(yáng)工匠精神，加強(qiáng)研發(fā)力度，打造自主品牌精品。目前已逐漸成為“中國(guó)制造”的典范。

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