氫燃料電池汽車沒有成為市場主流的原因是什么

（文章來源：極客公園） 氫能源用作汽車動力的一個優(yōu)勢在于續(xù)航里程較長，而這是由于其質(zhì)量能量密度極高才能做到的。鋰離子的質(zhì)量能量密度為 0.36-0.88MJ/Kg，而氫氣的質(zhì)量能量密度為

歐盟研發(fā)新款電動汽車，鋰硫電池的能量密度高達(dá)310Wh/kg

（文章來源：電池中國網(wǎng)） 據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項(xiàng)目——適用于電動汽車的鋰硫電池項(xiàng)目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時／

電動汽車提升續(xù)航能力的技術(shù)瓶頸在哪

（文章來源：電池中國網(wǎng)） 對于手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備來說，能量存儲是關(guān)鍵。儲存的電量越多越好，操作時間越久越好。而對于一些更大方面的應(yīng)用，如電動汽車中的電池，除了對電池的能量密度有要求之

國產(chǎn)特斯拉Model 3有兩種配置 依舊可享受2.475萬元補(bǔ)貼

12 月 9 日訊，近日，工信部發(fā)布了最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄 》（2019 年第 11 批），用戶購買國產(chǎn)版特斯拉 Model 3 將享受 2.475 萬元的國家新能源補(bǔ)貼。

固態(tài)動力電池量產(chǎn)提前 全固態(tài)動力電池預(yù)計2030年將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預(yù)期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。 12月16日，在第十屆全球新能源汽車大會動力電池論壇，臺灣固態(tài)電池生

固態(tài)電池成發(fā)展重點(diǎn) 新能源汽車或?qū)⒈弧耙?/a>

能量密度提升50% 比亞迪：今明兩年所有車型均搭刀片電池

4月22日，比亞迪在電話會議上對外透露，2020、2021年比亞迪新車型產(chǎn)品將全部裝載刀片電池。 在電池安全性方面，磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池有著天然的優(yōu)勢，搭載于電動車上更不易起火和爆炸。但磷酸鐵鋰電

比亞迪旗艦漢官圖亮相 是一款中大型轎跑車型

新年新氣象，比亞迪也趕在2020年的第一天，發(fā)布了其全新車型比亞迪漢的預(yù)告圖。在此之前，網(wǎng)絡(luò)上沒有任何關(guān)于漢的實(shí)車照片流出。 這次新車消息所引起的轟動，跟漢的新設(shè)計有不小關(guān)系。此前比亞迪

新能源汽車板塊走強(qiáng) 比亞迪股價飆高

1月13日消息，新能源汽車板塊走強(qiáng)，比亞迪開盤即觸及漲停。截止到目前，每股報54.30元，漲幅均接近10%。 比亞迪股價飆高，與最近兩則消息密切相關(guān)。 1月11日，工業(yè)和信息化部

比亞迪“刀片電池”成行業(yè)新貴 加速了行業(yè)技術(shù)革新

動力電池作為新能源汽車核心零部件之一，是廣大消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。目前，動力電池主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，其中三元鋰電池應(yīng)用最為廣泛。 日前，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技

特斯拉的無鈷電池 到底是造勢還是真的那么重要

“你們能不能靠點(diǎn)譜，電話會議也開了，深度報告也寫了，市場規(guī)模也預(yù)估了，鈷鋰的需求增長曲線圖形也畫好了，個股漲停的架勢也拉開了，忽然就不用鈷了……” 因?yàn)樘厮估槐鰢a(chǎn)車型將使用無鈷電池

特斯拉牽手寧德時代 野心勃勃選擇磷酸鐵鋰電池

寧德時代宣布正在與特斯拉商討國產(chǎn)Model 3車型將搭載無鈷電池。消息一經(jīng)發(fā)布，直接導(dǎo)致多家鈷業(yè)企業(yè)股價“剎那跌?！薄? 其實(shí)，無鈷電池的概念其實(shí)不新穎。早幾年前名聲大震的比亞迪“鐵電池”

隨著電池技術(shù)的飛速發(fā)展 電動汽車的續(xù)航里程也將更強(qiáng)

在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，并且普遍沒有達(dá)到燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。 不過，隨著電池技術(shù)的

寧德時代研制新電池 可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減

電動汽車的電池使用壽命問題，一直是用戶的一大憂慮點(diǎn)。據(jù)上證報報道，寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露，在電池壽命方面，公司已研發(fā)出先進(jìn)的零衰減電池，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，這將是一款具有里程碑意

寶馬集團(tuán)在電池及相關(guān)原材料采購層面累計投入超100億歐元 到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番

寶馬集團(tuán)正在加快其電動化進(jìn)程。日前，寶馬集團(tuán)首款純電動四門轎跑BMW i4概念車于慕尼黑全球首發(fā)。該車型搭載約80KWh的電池包，專為BMW i4開發(fā)的動力電池具有超薄的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的能量密度，W

現(xiàn)在純電動車的電源有什么優(yōu)缺點(diǎn)

不是所有的電動汽車冬季續(xù)駛里程都會下降很多，也不是所有電動汽車車主夏季都不敢開空調(diào)。決定你能否任性擺弄一輛純電動汽車的關(guān)鍵在于——電池。電池作為電動汽車的核心部件，決定著其續(xù)駛里程的長與短。當(dāng)你

固態(tài)電池的發(fā)展對新能源汽車會有什么影響

（文章來源：天天汽車） 對于新能源汽車來說，電池技術(shù)是關(guān)鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車動力電池組的能量密度，那么對于新能源汽車的發(fā)展來說肯定是非常有利的。 目

比亞迪正式發(fā)布刀片電池，新車型“漢”首發(fā)搭載

3月29日消息 比亞迪3月29日14:30在深圳衛(wèi)視舉行了刀片電池超級發(fā)布會。比亞迪正式面向外界發(fā)布了刀片電池，并且確認(rèn)比亞迪“漢”新車型將首發(fā)搭載刀片電池。比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場表示，刀片電

首搭“刀片電池”！比亞迪漢內(nèi)飾細(xì)節(jié)曝光，中控大屏亮眼

3月28日消息 繼早前比亞迪方面官宣刀片電池發(fā)布會后，昨日比亞迪官方也放出了將搭載刀片電池亮相的比亞迪新車“漢”的官方內(nèi)飾圖。從官方海報來看，比亞迪新車“漢”將黑色與紅色融入到內(nèi)飾設(shè)計中，座椅采用菱形

能量密度提升50%！比亞迪“刀片電池”官宣：終于來了

日前，我們從比亞迪官方公眾微信號獲悉，3月29日下午，比亞迪將在深圳衛(wèi)視舉行刀片電池超級發(fā)布會。 據(jù)介紹，中科院院士歐陽明高、比亞迪創(chuàng)始人王傳福和比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍將出任本次發(fā)布會，并對