比亞迪叫板特斯拉底氣有多足

隨著ModelS正式接受預(yù)定，特斯拉雄心勃勃的“中國戰(zhàn)略”拉開了序幕，不僅消費者翹首以待，資本市場對于新能源汽車概念也是分外追捧。這不禁讓人聯(lián)想起曾豪言“分分鐘可以造出來‘特斯拉’&

動力電池打氣 比亞迪正奮力追趕

比亞迪的底氣來自于不斷進(jìn)步的動力電池技術(shù)。一份2013年年初的研究報告顯示，特斯拉鈷酸鋰電池能量密度達(dá)到170wh/kg，而比亞迪F3DM混合動力車的數(shù)據(jù)為90wh/kg，二者性能相差

超級電容與鋰電技術(shù)路徑之爭：廣闊天地并行不悖

歐盟于2013年10月正式啟動石墨烯旗艦項目(FET),利用高強度、高導(dǎo)電石墨烯薄膜材料提升電容器物理性能為其探索方向之一,并取得階段性成果。超級電容在某些特定應(yīng)用場景優(yōu)勢明顯。相較于化學(xué)電池,超級電容具有瞬間釋放

美國鋁業(yè)公司開發(fā)高能量密度鋁空氣電池

[摘要] 近日，美國鋁業(yè)公司與以色列Phinergy公司就鋁空氣電池研發(fā)簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。據(jù)悉，使用該產(chǎn)品的電動車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000英里。 　　日前，在2014年亞特蘭大先進(jìn)汽車電池會議(Advanced Automotive B

動力電池的華麗“變身”

2014年1月9日，2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會主題為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”。當(dāng)天下午，在主題為“尋找鯰魚——新能源乘用車產(chǎn)品與營銷準(zhǔn)備”分論壇上

美國研究人員開發(fā)混合電極延長鋰硫電池循環(huán)壽命

[摘要] 美國西北太平洋國家實驗室的研究人員稱，由石墨和鋰構(gòu)成的混合電極，能夠使鋰硫電池的循環(huán)壽命達(dá)到400次。 　　【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)美國西北太平洋國家實驗室(PNNL)近日刊文稱，可以通過一種

新能源客車沙龍：公交企業(yè)高層暢談新能源客車發(fā)展

[摘要] “新能源客車的中國經(jīng)驗和中國教訓(xùn)”論壇9日召開，沙龍環(huán)節(jié)，重慶、鄭州、上海等公交公司高層和城市公共交通學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了精彩總結(jié)及展望。 　　2014年1月9日，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦

IBM開始研發(fā)鋰空氣電池 能量密度提升10倍

[摘要] IBM正在研發(fā)鋰空氣電池技術(shù)，這項技術(shù)可大幅減輕電池重量，并且能將能量密度提高至10倍左右。 　　IBM近日發(fā)布新一年的”5-in-5”報告，展望未來5年的五大科技趨勢。該報告也刺激了其股價上漲，不過，

采用快速熱處理技術(shù) 滑鐵盧大學(xué)推出強耐久性鋰電池

[摘要] 加拿大滑鐵盧大學(xué)研究人員利用一項快速熱處理技術(shù)，克服了硅陽極鋰電池能量密度高，但循環(huán)壽命差的問題。 　　【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)加拿大滑鐵盧大學(xué)的研究人員近日公布了一項研究成果，他們利

電動汽車電池發(fā)展之路：提高密度or減重?

[摘要] 巴斯夫的一位化學(xué)工程師Michael Fetcenko是眾多電池研究者中的一個，在APRA-E的資助下，試圖將原本用于混動汽車中的鎳鋅電池電池技術(shù)擴展應(yīng)用到純電動車中。 　　特斯拉Model S是電動汽車界的新寵兒

更安全的電動車電池可打破傳統(tǒng)設(shè)計

“對于電動車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車?yán)锍淌且患馁M成本的事”美國能源部先進(jìn)研究計劃署(ARPA-e)項目經(jīng)理Ping Liu說：

最新EV電池技術(shù)問世 電動車?yán)锍绦峦黄?/a>

最新電池技術(shù)如何突破電動車“里程焦慮”

[摘要] 里程焦慮是限制電動汽車發(fā)展的重要因素，而利用合適的電化學(xué)過程提升電池性能，有望突破這一發(fā)展瓶頸。 　　”對于電動車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車?yán)锍淌且患?/p>

更安全的電動汽車電池可打破車內(nèi)布局限制

[摘要] 如果電池組的保護(hù)工作妥善解決，那么電池組的安裝方式和結(jié)構(gòu)也將不再受傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)限制。 　　”對于電動車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動車?yán)锍淌且患馁M成本的事

鋰電：技術(shù)突破呼之欲出需求爆發(fā)漸行漸近

2013年鋰電池消費量增速50%以上。2011、2012年鋰電消費增長率介于30-50%。2013年的最新調(diào)查認(rèn)為鋰電消費增速在加快，估計未來將超過50%。其中電動交通工具、工業(yè)儲能領(lǐng)域的需求增長最快。鋰電池對鉛酸電池邁入替代周

德大學(xué)研究人員測試高能效的Splspaces太陽能采暖系統(tǒng)

斯圖加特大學(xué)(UniversityofStuttgart)的研究人員們，正準(zhǔn)備測試一套可以長期儲能的太陽能加熱系統(tǒng)。該系統(tǒng)名為Solspaces，是一項從2012年3月份開始的"三年項目"。加熱的概念借鑒了太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)，并且結(jié)合了一個吸

博世、湯淺擬2020年推出低成本鋰電池

[摘要] 零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池。 　　據(jù)《美國汽車新聞》報道，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本

博世、湯淺擬2020年推出低成本鋰電池

據(jù)美媒報道，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產(chǎn)成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。博世集團(tuán)負(fù)責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會成員Wolf-H

韓國研發(fā)新型石墨烯電池 電動汽車充電時間短至16秒

[摘要] 韓國科研人員近期的研究表明，使用新型石墨烯電池，可將電動汽車的充電時間縮短至16秒，而不影響能量密度。 　　【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)韓國光州科學(xué)技術(shù)院的研究人員正在對一項新型石墨烯電池技

博世、湯淺擬2020年推出低成本鋰電池

據(jù)美媒報道，零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產(chǎn)成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。博世集團(tuán)負(fù)責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的董事會成員Wolf-H